E70 Глюк или фича? - Вакуумный усилитель - куда уходит давление?

День добрый!
Подскажите, что может быть:
- РАНЬШЕ было так - приехали, заглушили, давление на педали тормоза оставалось день-два-три... до недели.
- ТЕПЕРЬ - приехали, заглушили, один качок - педаль колом. Вакуум ушел. Если не нажимать, а просто придти с утра - тоже вакуум ушёл.

E70 2008, пробег 205К.

В процессе поисков:
- заменен ГТЦ
- проверен и заменен обратный клапан на вакуумной магистрали.
- насос сосёт)
- при заводке (после кола ) педаль набирает давление за пару секунд.
- на ходу всё ок, но если быстро и сильно нажать (скажем, на светофоре), то второй качОк уже каменный. Впрочем, проходит (вакуум набирается за вышеуказанные пару секунд.

ВОПРОС - менять ли ВУТ?
Сомнения - посидел у коллеги в F15 с пробегом 110К- та же фигня. Но у меня раньше-то с утра "стояка" не было)

 

А сколько "качков" у Вас на заглушенной выдерживает? Может ли это являться показателем живности ВУТа?

 

меня 2 вещи смущают - тормозит на ходу при этом нормально, педаль НЕ уходит ( и не уходила до замены ГТЦ, но на сервисе посчитали иначе). И вторая - коллега на F15 - тоже хватает на 1 качок, но с утра стояка нет.

 

Слушал.. но не с чем сравнить.
На заведенной: нажали педаль, несильный ПШШШ, вроде всегда так было. Нажали еще раз - появился еле слышный не то шум, не то свист... пока не подкачает, будет шипеть. Накачает - прекратится.
На заглушенной - всё тихо.
Мастера божатся, что насос сосёт как.... ну, в общем, хорошо сосёт. При снятии вакуумного шланга тоже явный "чпок" раздаётся. Т.е. если ВУТ где-то и пропускает, то совсем чуть-чуть, что в работе сглаживается насосом. А вот на стоянке куда девается - непонятно, ибо обратный клапан меняли, а всё-равно дубеет за ночь.

 

Т.е. правильно понял, что сначала насос махнуть и только потом ВУТ, если не поможет?

 

На ручник не ставлю.
Склоняюсь всё-таки к следующей теории:
- вакуумный шланг сухой. (изнутри). Соотв. масло в ВУТ не гонит. По этим признакам считаем насос нормальным.
- на ходу всё хорошо, педаль адекватна. Проблемы именно с уходом ваккума на стоянке.
- обратный клапан закрыт, соотв. уходить может только в самом ВУТе.

ЗЫ: на просторах Интернета вычитал, что такое поведение может быть из-за наличия масла в ВУТе - мембрана разъедается маслом, попадающим из насоса. Дескать, народ там возит по 500-800 грамм масла. Через шланг, который в моём случае сухой, соотв. теорию отметаем. На всякий случай проверю наличие масла - снимаем шланг с клапаном и что-нибудь типа проволоки опускаем по принципу щупа виз. Должно быть сухо.
Я прав?

 

Не ругайтесь)) - я понял ход вашей мысли - царапки... Но как понять по ощущениям, что насос в порядке?
Т.е. приезжаю на сервис, ставят подменный насос - как я это пойму, что в нём все хорошо? Педаль быстрее давление наберёт или...как?

 

Сам - не))), у меня кроме отвертки и молотка в руках ничего не держится), да и нет ничего - не дано, увы((.. - я другим местом работаю).
Типичный случай барана и новых ворот) - так что на каком месте царапки я только по фотке понять смогу, даже если и раскручу что-нибудь(( - тяжело жить гуманитарию...
Т.е. понять Вашу фразу "если на зеркале есть шорки" мне переводить надо...((( - где у насоса зеркало? "привалочная" поверхность к двигателю или внутри где-то?

 

Вооот, спасибо за растолковку)
И из-за этих царапин насос даёт меньшее давление чем нужно - верно понимаю процесс?

 

Юрий, спасибо за терпение - теперь я всё понял).
Alsevas - Вакуум, разумеется! Давление "в обратную сторону") - разряжение)

 

В общем, таки вакуумник! Педаль стала легче (меньшее усилие нужно для торможения). Буду надеяться, что эпопея закончена.