E71 Смерть помпы или ещё нет?

Друзья!
Добрый день всем.

Долго я хотел решить проблему своими силами, силами автосервисов, но уже просто нету сил ))

Перечитал кучу разных тем и форумов.
Ситуация вот какая, пол года назад (зимой) остановили меня друзья полицейские и я пока оформлял протокол оставил машину заведённой.
Все вроде нормально, когда когда приехал домой, то высветилась ошибка перегрева двигателя, я напрягся, остановился, перезавел машину и вроде все ушло, температура пошла вниз.

Через пару дней, когда я ехал по трассе, у меня перестал дуть тёплый воздух и вентилятор молотил на полную катушку.
Остановился, перезавелся и опять все нормально поехал дальше.
Прочитал историю ошибок: 2E81 (обороты помпы не соответствуют заданным) и 2E82 (непредвиденная остановка помпы)

Вообщем, устал я перезаводить машину и обратился в сервис, мне сказали, что помпе ХАНА, конечно, я обалдел от цены помпы, но что делать купили новую помпу, поменяли антифриз и я уехал довольный! Все работает.

Через 2 месяца я опять поехал на трассу и у меня вылазеет ошибка перегрева мотора, у меня аж потом сошёл холодный.
Все новое стоит, че за проблемы?

Прочитал кучу форумов, отвёз старую помпу к электрику, он сказал, что помпа рабочая и в полном порядке. Даже купить хотел) но я оставил.
Он посоветовал проверить электросхему и все контакты на момент окисления.
Массу, предохранитель, блок управления, все провода я прочистил и поменял, что нужно было.

Но ошибка не уходит!
Перегрев и 2E81, вентилятор молотит и печка дует холодным.
И самое интересное, что это происходит только на трассе при скорости более 100 км в час.
Решается вопрос перезаводкой машины и езжай дальше!
Но в чем проблема то?
Есть умельцы? SOS


Bmw e71 n54b30

 

Если вы говорите про прокачку системы, то все безупречно работает, «струйка идёт» , проблемы только на трассе

 

Читали машину в сервисе программой бмвшной, не помню как называется

Помпу ставил фирмы VDO, оригинал сейчас конских денег стоит (да, и аналог не сильно дешёвый)

Менял помпу только, термостат остался прежний, но антифриз новый.

Может старую помпу отнести в какой нибудь сервис? Их вообще ремонтировать реально?

 

Да, конечно, все контакты были прочищены и побрызгали как то «токопродящей» специальной смазкой для электрики
Прочистили массу, которая цепляется к двигателю

 

Отдавать ещё ~40к не хочется, раз в пол года то

 

Подключал через мозги снятые, напрямую и выводили на максимальные обороты.

Заметил, что во время стоянки самопроизвольно включается помпа и ещё высаживает аккумулятор.

Придумали же геморой.

Может вообще в мозгах проблема?

 

интеллектуальный датчик в порядке (была бы ошибка), генератор работает стабильно
Измерение масло проходит, сегодня только проверял

 

Да, проводили полную диагностику, на шину не грешили мне

 

С диагностикой закончено)
Помпа и блок DME общаются по средствам двоичного кода. Внутри помпы есть свой "мозг" и датчик оборотов и по сути она абсолютно самостоятельный орган.
Блок DME анализирует лишь температуру двигателя, скорость автомобиля и еще кучу всяких разных датчиков, и на основании этого говорит помпе с какой ей скоростью нужно вращаться (да, вроде всем и так это понятно, но я уточнил)

1)Исключаем неисправность блока DME и обрыва провода, т.к. была бы ошибка связи между помпой.
2)Исключаем плохой контакт (была бы ошибка напряжения)

Идем дальше, что же происходит (СУГУБО МОЕ МНЕНИЕ, основанное на куче информации из сети) помпа работает в 5 режимах.
1)Она выключена, когда двигатель холодный и нужно его быстро прогреть
2) 5% от мощности в холодную погоду на холостом ходу
3) 50% от мощности при обычной езде
4) Максимальные обороты при нагрузке (трасса, кондиционер, жара в пробках и "тапка в пол")
5) Аварийный режим 50% от мощности, когда теряется сигнал от DME

В обычном городском режиме работа-дом у меня все нормально, двигатель не успевает нагреться и все довольно хорошо на 50% от мощности.
Но когда я встаю в пробки, выезжаю на трассу или даю под жопу машине, то помпа выходит на максимальные обороты (точнее пытается) и ее что-то подклинивает. Мозг помпы понимает, что оборотов должно быть больше чем на самом деле и говорит DME (обороты не соответствуют заданным ошибка 2E81), нам пофиг, мы едем дальше и при при высокой нагрузке и подклинивании помпы, мозги, дабы не спалить все к чертям, вырубают помпу с ошибкой 2e82 (ну либо она сама клин ловит).
DME включает вентилятор, чтобы как то спасти ситуацию, но это не помогает и мы ловим перегрев.

Перезапуск машины приводит к тому, что мы запускаем помпу опять в режим 50% мощности, при котором она работает нормально.


Итог: блок DME в порядке, мозги помпы в порядке, есть механические повреждения или дефекты помпы.

Я отправил в Омск свою помпу (есть знакомых электрик-механик), он ее разберет и уже точно найдет из-за чего она клинит.
Но, я с вероятность 80% считаю, что дело в гребаной пластиковой оплетке ротора (магнита). Картинку из интернета прикрепил.

На американских форумах именно эту хрень меняют, собирают обратно и чудо работает.

 

Если у вас помпа совсем не работает, прочитайте ошибки, может у вас все намного проще, чем у меня.