Как крутить

Выключи стабилизацию - встань ровно, поставь первую передачу в режиме стептроник, выверни руль почти до конца и нажми и держи газ. Радиус пятака регулируй нажатием на газ и легкими корректировками руля (но не резко).

 

и готовь денеШку на ремонт АКПП

 

попробуй сначала либо на мокром асфальте, либо на асфальте с песочком. ну и систему выключи

 

А зачем их крутить то? ))))

 

типа круто

 

и только для олигархов когда акпп

 

вопросов не имею )))

 

И на замену насоса ГУРа)

 

чушь какая не умеешь просто.
я на е39 530 отправляю погулять влегкую.

два способа в режим М во первых. на первую передачу держим тормозом до 2500 раскручиваешь отпускаешь пошел контрсмещение вправо и резко руль в лево.

второй способ представь себе точку - конус по левой стороне авто в метрах 25 от тебя разгоняешся до нее отпускаешь педаль газа выворачиваешь руль влево одновременно давишь на газ обороты должны быть около 4 тысяч.
стабилизацию отключи, из багажника все выгрузи в том числе запаску...
у нас на курсах 318 крутили ....так что мастерства и все будет

 

нужно просто представить , что это не твоя машина , а например тачка твоего врага . Так вот отключаешь асц и ставишь драйв . левой ногой держишь тормоз . руль влево , а правой тахометр до красной зоны и отпускаешь тормоз не отпуская газа и ВСЕ! , НУ а далее в ремзону АКПП и др... не понятно зечем это делать со своей любимой машиной. . Лучше купить старую АКУЛУ Е23 или Е28 с мотором М30 В 35 и можешь крутиться хоть целый день -эти машины могут ВСЕ !

 

А чем эти пятаки вредны для АКПП ? Я понял, что вредны. но интересно именно чем они наносят урон ? Повышенной температурой коробки что-ли ?

 

папу но новую АКПП?

 

Так точно!!!

 

у кого-нибудь есть видео реальных пятаков на телеге без лсд?

 

пипец тема, а нафига это тебе надо???

 

удар на коробку идет... по фрикционам кажись... происходит тупка при переключании передач по оборотам/скорсти и когда колеса все-таки в зацеп с асфальтом идут... ну вобщем хз как так объяснить на письме... надо было брать механику!

 

Может злоупотреблять этим и не стоит, но имея 330-ю, не уметь этого...,надо научиться

 

Не не, мне автомат больше нравится

 

на е34 было дело (ручка), видео есть, но было холодно и дым не очень шел, но резине быстро пипец приходит, с самоблоком конечно в сто раз лучше, но без него тоже можно.

Ps то all: На АКПП - не советую.

 

ну-ну...

 

Ну я ж пятаки не кручу на своей

 

вобщем я уже запутался кто здесь крутит, кто не крутит! механика для этого дела - самое оно! зимой вообще на передачу пониже втыкаешь, руль поворачиваешь, поддаешь газку и пошла-а-а! красота! эх! поскорее бы зима!

 

Самое хреновое, что есть для акпп, это проскальзывание фрикционов(фрикционы - это бумага, кто не знает), и перегрев, все для тех же фрикционов, 3-4 раза проскользнула, здравствуй ремонт... далее идет стирание уже железных дисков(это уже не фрикционы, а их основание, если толички у машины - знгачит диски уже стираются...) а далее ремонт коробки... от 50 к руб

касаталньо перегрева, на япошках ставят доп радиатор, бостаточно нормальных размеров(пример марселевский лексус(1 место), экслип Алекса ДСМ(2 место), это люди, в прошлом году занявшие 1 и 2 места на официальных соревнивания по дрифту в москве на крокусе и в ледовых гонках, которые могут жучка и или 8-ку крутить полчаса вокруг 2-х людей, и расстояние между бампером и ногой будет см 10-20...)

 

ну тока вся эта мутатень с фрикционами, если не ошибаюсь как раз и рпоисходит из-за того, что колеса у тебя буксуют, например, на 2-3 передачах (ступенях АКПП), потом все-таки идет зацеп с покрытием резко скидываются обороты, АКПП тупит, втыкает резко первую (удар по коробке), опять резкий букс (опять удар), опять зацеп (и снова удар) и так дальше...



ЗЫ ПС глянь!

 

кстати! а вот интересно - если на степ-тронике воткнуть вторую и буксовать (стараясь не сбрасываю оборотов - в постоянном дрифте) - че будет?!

 

ну, это не пятаки, это круги метров 5 диаметром