F25 Крестовина рулевого вала x3 f25

У меня размаха рук не хватает Помощник качал, а я щупал.
Что такое демпфер? Где он на схеме?

 

внутри двойного шарнира.

 

Он люфт дает или просто стук? Я чет не определился на своем

 

А как их разделить? Стук от люфта, люфт в крестовинах, просто демпфер в меньшей степени поджимает их.

 

Нет, в нëм.
Пишу как есть, был в запарах, потом забил.

 

Здравствуйте, моя занимательная история, а точнее крик души. По поводу реек и карданчиков. Владел E60 (bmw 520i) там такойже сдвоенный кардан. Был стук как на видео и присутствовал люфт и броски на дороге изза неровностей. Пробег был 140. Ездил в сервис говорили что все нормально. Вообщем ничего не находили критичного. Поменял сначала Все передние рычаги, рулевые тяги + амортизаторы. Стук и люфт остался. Приговорили рейку. Поставил восстановленную. Стук и люфт стал на 50% меньше но остался. Дошли до кардана... Уже было вложено как понимаете 80-90% от стоимости самого этого злосчастного кардана. Вообщем в нем имелся совершенно не большой люфт не в крестовинах, а именно соединении двух частей кардана. Покупать я его уже не стал машину продал. Запрессовали мне это соединение люфт и стук пропал абсолютно, но потом опять появился через пару месяцев. Тачку так и продал... Если бы знал раньше про этот кардан то денег бы сэкономил не мало.

Теперь новая проблема появилась Купил F30 2017 год пробег 42 тыс. На этом пробеге, есть опять же, правда уже не такой большой, люфт при прохождении неровностей (колея не ровная дорога) и такой же стук при качении рулем правда еще тихий ( говорят он есть на всех bmw с пробегом ). Проверял подвеску говорят как всегда все хорошо........ Похоже это опять этот кардан. Не знаю что и делать опять... Спецов нормальных в г. Казани нет.

 

бмв ф25 2.0 д, так как дочитал до конца, отпишись, по ходу ленты ставил на товарища что за крестовину топил, вчера поругался с женой, сегодня появилось время для машины, заехал к официалам, купил ремкомплект+смазка для рулевой рейки, 80еуро цена, на замену 15 минут, ладно 20 с пивом. И бум, я на стороне товарища что на рейку говорил, крутишь руль стука нет, но если руками крестовину трясти то осталось малехо, но это совсем не то что было, всем советую начать с ремкомплекта.

 

Там вроде затягивать надо с правильным моментом

 

поставил метки, крышку оставил старую, вернул все как было, спорить не буду, наверняка надо, ну так и на развал как бы надо каждый раз как что-то тронул, поезжу посмотрю, кстати на новой крышке есть резинка, на старой герметик, причем кто сколько горазд его туда использует, как вычислить погрешность на него при затягивании?

 

Официально там всё сложнее меняется с использованием каких-то электронных приборов. В newtis есть описание с картинками.

 

яж не спорю, 12 лет чиню и обслуживаю все у официалов и скажу с большой уверенностью, рассказы об их 100% качественной работе сильно преувеличены, может там и есть эти самые точные приборы, но шансы 50% на 50% что их работа и моя будут сильно отличатся, никого не хочу обижать, исключительно из личного опыта, и кстати на большинстве видео никто и не слыхивал что можно хотяб метки поставить, конечное качество определятся на слух дерганием руля.

 

Я правильно понял, что внутри двойного шарнира есть как Вы его называете дэмпфер, который просто поджимает оба карданчика, из-за чего на новом кардане звуков нет, а на не новом может быть стук из-за небольшого люфта одной крестовины по отношению к другой. Фотки в интернет глянул, но там ни видно что за деталь внутри шара.

На машине при движении посторонних звуков не наблюдается. Ежет по прямой без рысканья.
А при дерганье руля на месте(заглушен) есть небольшие щелчки и большей амплитуде есть глухие удары - тише чем на видео от Fuks40rus . Люфтов рулевого вала на заглушённой нет - т.е. свободного хода нет.