E70 Выдавило антифриз

Ты дважды в этой теме сел в лужу. А как сказать стало нечего "да мне насрать"
А непонятливые все вокруг.
Сможешь объяснить, всë отечески понимающий, вот это?
Тут 1.4 https://bmwcats.com/bmw/E34/47369/-:A:-/17/17_0598/
А тут 2.0
https://bmwcats.com/bmw/E34/47370/-:A:-/17/17_0601/

 

Я тебе нормально и популярно всё сказал. Больше мне сказать тебе нечего. Дальше твои проблемы.

Что ты мне хочешь доказать? Заткни дырку кочерыжкой и радуйтесь жизни.....

 

Ты мне популярно рассказал, что оказывается на бензинках стоят 2.0
И что я ничего не понимаю в системе охлаждения.
Шо то фигня, шо это фигня, от это обе фигни такие, что дальше и сказать стало нечего.

Кочерыжка и пробка 1.4 это сильно разные вещи.
Пробка 2.0 вообще появилась случайно. И её значение 2.0 было высосано с пальца, она могла быть и 1.8, и 2.2, пофигу вообще. Наверное 2.0 красиво.
Я рассказывал как она появилась в БМВ и почему. Но ты видимо не помнишь.

 

n55 в F15 наверное тоже генерирует меньше тепла, чем тот же n55 в E70
https://www.bmwcats.com/bmwX5/F15/56126/-:A:-/17/17_0759/
и
https://www.bmwcats.com/bmwX5/E70N/52202/-:A:-/17/17_0397/

А в F10 с n52 так вообще определиться не могли всё никак, то на 2.0 пробку пропихивали, то скатились до 1.4
https://www.bmwcats.com/bmw5/F10/54962/all/17/17_0489/

 

Оно мне не надо. Я знаю простую истину. Чем больше давление , тем при большей температуре начинается кипение жидкости.
Тебе этого мало?

Я тебе привёл пример как на n62 срывало патрубки. И не где-то там, а у меня лично.

Если бы поездил на чём-нибудь отличном от е34 520, да где-нибудь по перевалам, возможно бы до тебя дошло, что 200 гораздо лучше 140...

Я не знаю чем руководствуется БМВ ставя 140, но я знаю точно, что в современных автомобилях, у многих, проблема с уровнем ОЖ. Которая типа улетучивается в никуда при исправной системе.

Объяснять про перегонку жидкости я даже не буду. Кочерыжка гораздо лучше....

 

Тупые, чо
От дизеля пихают.

Так у меня 2.0 )) От добра добра не ищу.
Но если бы как на Е70 каждый год рвало радиатор стоимостью 20000, при этом с пробкой 1.4 этот баг был бы пофиксен, то выбор был бы очевиден, поставил бы 1.4

t кипения антифриза при давлении 1.4 будет навскидку 130°
Тебе этого мало?
А насчëт перевалов это как бы не сильно штатная эксплуатация, не?
Это как поехать на гражданской тачке на гонки кольцевые и удивляться чойто закипел. Наверное пробка не та стоит.
А может для таких дел нужна опция "для жарких стран", радиатор побольше и всë такое?

 

На е 39 не было электропомпы, которая отказывает внезапно и циркуляции ож нет .

 

В этом то вся и проблема. У тебя всё навскидку.

И да, для меня этого ооочень мало на БОЛЬШИХ нагрузках. Потому что в тех местах, что показаны на первой картинке выше, температура прыгает очень высоко.

 

Интересные цифры достал из мусорного ведра с туалетными бумажками.
Если ты льëшь такое дерьмо, у которого t кипения почти не отличается от t кипения воды, то неудивительно что у тебя весь Новороссийск кипит, ты на перевале ну и патрубки рвëт.
Нормальный антифриз не пробовал заливать?
А если ты его заливаешь, не пробовал цифры найти по конкретному продукту, а не фантазии тосольные из зарублëм или откуда эта отрыжка с графикамэ.

 

Ты в этой теме обосрался в третий раз.
Вот это явно выше твоих цифр с потолка. И это не топовый продукт.
Извини, по равенолу не нашëл.

 

Лёха, ну его нах ........я обосрался. Ты нифига не понимаешь что постишь, а я обосрался.

135гр при избыточном ( +1.5 бар) давлении. В абсолюте это будет 2.5 Бар. А теперь взгляни на график

и попробуй найти Т кипения при давлении 2.5бар и концентрации 50%



Чтобы тебе легче думалось, нарисую



А потом, вот эти рекламные буклеты, да ещё от производителя масла для газонокосилок ............. это сильно. Давай результаты испытаний живого образца....

 

Точно подмечено

 

Я вот честно не пойму твоих потуг и чего ты мне хочешь доказать?
Ты мне хочешь доказать, что гораздо лучше иметь более низкую возможную температуру кипения ОЖ в двигателе? Ну так это просто маразм и не более того. Любой, здравомыслящий, поймёт, что запас в попу не тыкает. И лучше пусть ОЖ кипит при 145 гр, чем при 115гр.

Естественно, что для исповедующих овощной стиль вождения и кочерыжка сойдёт....

 

Так на крышке и указан избыток.

 

Я рад за него..... А график в абсолюте... И что из этого ???

 

Ну сложить 1 и 1.4 и полученный результат на свой же график спроецировать сможешь?

 

Аналогичный вопрос. 1+2 можешь сложить? А на графике потом найти?

 

Тоже не понимаю,зачем ставить крышку от дизеля?у него рабочая температура почти на 20 градусов ниже

 

Причем тут рабочая температура дизеля. Дело в давление, крышка от дизеля на 1.4 бензинки на 2.0 . Сам катаю е70 на 3.0 бензинке. Начал cсать радиатор в нижнем левом углу. Болезнь на бензинке 3.0. Поставил новый оригинал + там идет другой патрубок+ крышка от дизелька. Полет нормальный причем уже наверно года 4 не меньше.

 

Причем тут дизель вообще?
Что люди к этому дизелю привязались.
Посты #34 и #31 в этой теме.
И это только пара примеров сходу.
На деле гораздо их больше, где 1.4 крышка стоит С ЗАВОДА на бензине. Хоть на тяжелой и огромной машине, хоть на легкой и маленькой, хоть на мощной, хоть на дохлой.

 

Да кто же против. У меня лично стоит крышка на 1.4 (от дизеля) не каких проблем. Меняю ее раз в 1.5-2.0 года. Радиатор мою раз в год после пуха. ИМХО из за крышки выдавить антифриз, если и есть такая вероятность но совсем маленькая.

 

Ну жди теперь со своей дизельной крышкой! Лет через пятнадцать мотор рыганëт, Антихрист скажет "ну я же говорил!"

 

Мля.. дебаты окончены или как? Стоит 1.4 на н62 втрой год, и в горы лажу, и по по бездорожью ее в хвост и в гриву, так че делать то? Оставить, или 2.0 поставить?

 

Дело не в том, что кто-то против. А в том, что по какой-то аномалии крышку 1.4 называют "от дизеля". И даже вот в цитате, в скобках так и написано.
Она не от дизеля, она просто крышка. Просто с другим клапаном. Она настолько же от дизеля, насколько от бензина. И там и там ставится с завода.
Оно потом просто разлетается по интернетам и товарищи, как например 68WOLF, привязывает тут уже к слову "дизель" уже и какие-то 20 градусов и делает из этого выводы, которые на деле не больше, чем фантазии.

Это равносильно тому, что называть покрышки в размере 225/50/17 "от трешки", ведь именно такие ставятся штатно на, например, F30. А потом на форумах и в пабликах бесконечные и бестолковые срачи, где одни говорят что-то типа: "резину от трешки на пятерку? Вы совсем рухнули? Трешка как минимум на 300кг легче!". И все в таком духе. А на деле этот же размер ставился с завода, например и на E60.
(пример абстрактный, выдуманный, можно не искать его в сети )

Весь мой посыл к тому, чтобы называть вещи своими именами, а не додумывать то, чего на самом деле нет. И тем более не нести потом это в массы.

 

Антихриста спроси.
У него на 2.0 патрубки рвëт и весь Новороссийск кипит, а у тебя с 1.4 всë норм.
Ответы просты. У тебя горы не такие горные, как у него, бездорожье твоë это как у него дорога в центре города, в хвост и в гриву вообще смешно - у него так бабушки в церковь ездят, в графиках не понимаешь ничего как и в работе системы охлаждения. И вообще ты врëшь.

 

И вообще ты врëшь.
чО злой то такой? Тебе видео скинуть, как я её имею…крендель модный..

 

Щас другая, н62

 

Халло. А не мог бы ты сделать для меня исключение? Дело в том, что у многих , если не у всех владельцев БМВ с мотором Б38 (Б48 , вроде, тоже) уровень жидкости регулярно падает и никто толком не знает- куда? Я заметил, чем больше нагружен мой BMW 218i, тем меньше исчезает ОЖ. Вроде, не логично, но это объясняется активным термоменежментом: чем меньше нагрузка на мотор- тем горячее поддерживается температура масла, а значит и всего мотора. Тогда, получается, что уровень ОЖ в расширительном бачке потихоньку падает из-за испарения воды через перепускной клапан крышки расширительного бачка? Есть у тебя кака-то инфа по этой проблеме? Спасибо.

 

Зря ты это спросил, ща тебе самогонный аппарат нарисует со стрелками

 

У меня тоже уровень сбегает. Радиатор основной и печки менялись, несколько патрубков. Везде всë сухо. Масло стоит на месте, эмульсии нет. А уровень уходит. До определëнной точки, то есть уходит ниже нормы, а потом перестаëт это делать.
И это при том, что у меня крышка 2.0 то есть рабочее давление и близко к такому значению не подбирается, а значит испаряться через клапан не может, он закрыт.
Вот и давайте послушаем профессора по перегонке.