E71 Вопрос по двигателю и коробки

За 20000 рублей удалось дизельный мотор починить?

 

ТС, сейчас на тебя тут сектанты-трактористы жути наведут Я бы на твоём месте искал любую шестицилиндровую машину,неважно с дизелем или бензином, в наиболее лучшем состоянии с 8 ст АКПП и активной рейкой.

 

Практически....если ты найдёшь новый ВВТ за 20000рЭ

 

Нннада? Могу подсобить. Моторчик ВВТ 19560, шесть игольчатых подшипника 3600. А что на Н57 удалось начинить за такие деньги? Даже на проклятый демпфер с ремнём не хватит

 

Охуе__но, надо брать!!!

 

То же самое что и обычный 63й,только в силу того что это гибрид,у которого маховик является стартером,распределение нагрузок идёт другое на коленвал и ушатываются ещё коренные вкладыши. Отсутствие Генератора как плюс, а минус в том что замена воздушных фильтров по работе стоить будет минимум 15 тыс,поскольку чтобы до них добраться нужно снять гибридную установку сверху,а допуск 1000 вольт не у каждого дилера даже есть. К тому же он так же клинит как и обычный 63й,но только работа по капремонту встанет в 130к-150к(за меньшее никто и не полезет) в этот мотор. В Москве таких авто можно по пальцам одной руки пересчитать,на трёх из них уже моторы перебраны у меня в сервисе,два других пока не приезжали

 

Форсунки везде есть: и на бензинах с непосредственным впрыском и на дизелях.

Я так понимаю, что машина с N55?
Если это так, то мастер, скорее всего, перепутал с N54. На N55 форсунки электромагнитные, ломаются реже и стоят сильно меньше.
Но и на N54 форсунки каждые 15000 не летят - сказки всё это образца 2006-2007 года.

При всём при этом, не советую брать машину с N55.

 

Последние семь знаков VIN-кода есть в техпаспорте? Если да, то напиши их сюда или в ЛС.

Насколько я помню, у Е-71 на дорестайле N54, а на рестайле N55.

Ревизию форсунок можно посмотреть очень просто, сняв декоративную крышку двигателя. Но на N55 там нечего смотреть, на N54 можно глянуть

 

Ищите ухоженный дизель от 12 года и будет вам счастье , не ведитесь на дешёвый ценник