G01 Какую резину выбрать на лето?

Потерей в комфорте не заметил вообще никаких.
Едет так же мягко, только в поворотах не валится на бок

 

А есть где почитать Ваш опыт установки распорок ? Понятно что можно в каталоге посмотреть необходимые номера деталей , но вдруг есть какие-то подводные камни ?

 

Не, почитать негде. Подводных камней нет

 

Это физически невозможно.

Стаб не меняет завал кузова в повороте. Т.к. это работа пружин и стоек, точнее недостаточное их противодействие силе инерции.

Короче - эффект плацебо?

 

Отвечу коротко ибо можно развести ненужного флуда страниц на 5 )))

1) Если мерить сферического коня в вакууме, то конечно любое усиление кузова уменьшает комфорт.
Но если мерить по ощущениям за рулем - комфорт не изменился совсем.

2) Автомобиль стал меньше заваливаться на бок при повороте - это факт, а не эффект плацебо.

 

Вот стоишь на двух ногах, на правую чуть приседаешь, а левую чуть отрываешь от пола. Куда потянет? Правильно- влево. Так стаб работает. А если просто чуть приседаешь на правую, левая на месте, то куда? Правильно! Так без стаба. По простому объяснил, как Василий Иванович Петьке.

 

Вот это новость))) На то он и «стабилизатор поперечной устойчивости», чтобы стабилизировать в поперечном направлении)) Стаб как раз сопротивляется крену, работая на кручение, и чем толще стаб, тем сложнее его скрутить. И работает он только в поворотах ессно. Стаб не дает валиться машине (и это как раз без потери в комфорте). Резина и стойки тоже конечно же влияют на крены, но тут уже будет компромисс с комфортом.
P.S. Или это опять троллинг?)) просто уж от кого но от АМР такое услышать странно)

 

Это все чудесно, но весь кузов (включая стаб) кренится, а старается этому мешать что .. ? Пружины и амортизаторы.
А устойчивость придается разным сторонам подвески. Всего лишь. И зачем? Для сохранения точности управления.

Т.ч. хоть три лома вварить - валиться продолжит.

 

Какую обувь не надень - толчок в плечо будет валить.
И если ступни к доске закрепить - толчок в плечо будет валить.

Ибо держат только связки-мышцы выше.

Так понятно, Иваныч?

 

Ясно.
Плацебо и мощная вера в него.

 

Понял, значит опять троллинг)).
По такой логике стабы получается вообще не нужны, что с ними кренится что без них)). Не буду сюда статьи технические про работу стабов и их назначение выкладывать, будет желание сами найдете, их полно чтобы разобраться как стаб работает и на что влияет. А еще лучше прокатиться на стоковых стабах на g01, а потом на таком же авто но с уже замененными более толстыми стабами от более заряженных версий. И зачем их глупые немцы разными по толщине делают в зависимости от «заряженности» авто? Уже много кто поставил от 40d/i или x3m и все тут лохи с эффектами плацебо)). И тогда всё сами почувствуете и сравните. Машина действительно намного меньше кренится даже в городских условиях и без потери в комфорте.

 

Нужны.И не только стабы.Еще и сайленты нижних рычагов Проверено на е 70 .Думаю и на G01 проверить.

Жестче становится. Не так комфортно. Но рулится лучше.

 

Я как раз это скоро сделаю, от f85 поставлю с небольшой доработкой. Стоковые гидро уже люфтят((. Менять на такие же не хочу, быстро умирают. По поводу мягкости подвески- по мне она даже чрезмерная на g01 (тем более у меня не ранфлэт), если будет чуть жестче то даже хорошо будет!

 

А никто и не говорит, что аморт. стойка не работает в поворотах на уменьшение крена. Только стаб более компромиссное решение чем просто увеличение жесткости этой стойки. То есть он позволяет при прочих равных сделать стойку чуть мягче так как нужен еще и комфорт при езде по прямой. Можно вообще без стабов обойтись если поставить крутые стойки управляемые данными с гпс, кренов, ускорения, качества дорожного полотна. Активные стабы еще есть... Но цена? Пока дорого. Стаб, да не так точно, но просто и дешево.

 

Когда у Вас появится практический опыт использования более толстых стабилизаторов на g01, а не теоретический - то можно будет и порассуждать что да как.

А пока не вижу смысла что-то доказывать
Один фиг - не поверите в эффект пока сами этого не прочувствуете.

 

посоветуйте плиз комплект по заделванию дыр в не-ран флэтах?
Думаю раскошелиться ли на летнюю не-рф. Ездил зимой на не-рф нокиан snowproof и не замечал какой кайф они были пока не вернул бриджи s001 на копейке f20. У меня сзади 245/40r17 спереди 225/45r17 - думаю может потратиться и заменить на континентали премиум контакт 6...

PS а у кого есть инфа по давлению в стоковых рф? мне по переобувшке накачали как то коряво с перекосом --> нагуглил тут 2.2 и 2.4 соответственно

 

Все, надоел ран-флет! Чуть колея, как на уазике едешь, постоянно подруливая. Последней каплей стал случай с товарищем, мерс Е-класс, мишлен ран-флет, через полтора года эксплуатации на одном колесе появилось сразу 6 дыр размером с иголку, все в один день. Ездил к дилеру и мерса и мишлен, отслоение какого то слоя. Будут думать 21 день теперь.
Взял Continental ContiEcoContact 6, через пару дней переобуюсь.

 

Набор для ремонта Done Deal, арт. DD0320

зачем гуглить есть же табличка с давлением на машине. Плюс в бк показывает рекомендуемое, надо только проверить чтоб колеса в меню были верные выбраны

 

7 лет два комплекта ранфлета, 4 прокола, мегаудобно и бепопасно, езжу и не жужу.
Неранфлет сейчас в колея тоже болтается. Как и раньше всегда болтался.

 

Правильное решение! На ранфлэтах и без- две разные машины. Я ранфлэт сразу скинул после 1000 км из салона, не для меня это, ездить аж не приятно было (только по идеально ровной дороге если, которых у нас всё меньше). 26 лет без ранфлэтов, колесо менял 1 раз еще было аж на 21063, там камера и воздух сразу стравливался. На остальных машинах ловил саморезы раза 3-4 и 1 раз даже отвертку. Докачивал и ехал дальше до шиномонтажа без проблем. Всё что протыкало колесо- всё там и оставалось. Поэтому компрессор обязательно с собой возить!

 

сорри, ребят, не соображу как удалить это сообщение

 

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 или Continental ContiSportContact 5 или Continental PremiumContact 6 ? Есть какой то однозначный фаворит, напомню для F20?
первые на 2 тыщи дешевле, вторые на тысячу.

 

Не подскажу, я как то больше на мишках всегда ездил и сейчас пирелли. Может лучше в ветке где F20 спросить?

 

для города оно всё плюс- минус одинаковое будет.
Ну может какие-то шины из списка позволят остановиться на 10 см раньше, какие-то шины будут аквапланировать на 1-2 км позже и тд.

Но в общем и целом в пермиальном сегменте шин всё плюс-минус одинаково.
ИМХО Выбирайте что больше нравится внешне.

 

интересное видео сравнения шин ОЕМ и обычных ( на примере мпс 4с)

 

Может кто поделиться фото колёс (на а/м) на дисках Double-Spoke М стиль 698 на штатном размере 245/50 r19- интересует как далеко «боковина» резины выступает за диск...
Спасибо!

 

фото нет, выступает на 3 см

 

Мне бы фото, товарищ купил а/м на таких дисках, но покрышки хака 9, 255/50, «тапки» уж больно явно широкие ..... хотел увидеть как сток смотрится....

 

А чем отличаются 698 от других R19 по ширине?
Гляньте, где-то на предыдущих страницах я выкладывал фото резины 255/50 на стоковых R19 от лухури, не знаю как называется стиль, но ширина дисков ровно такая же.

 

Как выглядит 255/50 - я знаю, меня интересует сток (245/50 r19), впрочем это уже не оч важно, заказаны покрышки 245/50 Centurato P7 со «*» не RFT, поставим и увидим.