А.Г Лукашенко

В основном в кооперации с Альстомом, Сименсом, Бомбардье и т.п., что характерно.

 

Работяги , кстати, от слова работа, а не робот
Кто должен был те заводы спасать? Если их продукция была неконкурентна? И ломучая
Потому взяли новые комфортные турецкие автобусы и молодцы .
Но это 90, переходный период
За 20 лет стабильности -сколько заводов позакрывали, производств , предприятий
Работяги с этих заводов , особенно касается моногородов, "не очень" рады
Вам на них , как Вы выражаетесь , начхать

 

Ну 90 - это крах. А краха при такой арифметике я не вижу. Речь только об этом вроде как

 

Так и щас о Москве и есть ли жизнь за МКАДом)

 

Ну так состояние краха тянулось долго и из него выбрались ещё до Путина. Получается не совсем крах?

 

Млять, я в Лукойле работал Лангепас. Зарплата была 600 баксов.

 

Чем это характерно? ))) Сейчас кооперация (давно, кстати, очень давно) - норма. Свои люди заняты работой, получают з/п, платят налоги, а не собирают бутылки вдоль заборов.

 

ну осетра нужно урезать. ты сейчас хоть что сделай, но прорваться в мировое небо с высокой долей вероятности не дадут, если самостоятельно.

 

Да кто мешает то?
Она просто дорогая
Поэтому покупают конкурентный продукт цена-качество . Ну и гос политика поддержки своих

При этом , автопарки начальства наполнены иномарками в высшей дорогой комплектации .
Боинги летают.
Да и вообще, даже Лада на 80% или около того, собрана из импортных комплектующих . Китайцы также не страдают от каких то проблем с поставками своей продукции на Росс рынок

 

А сохранить компетенции, запустив в серию туполевские самолеты было ни как?

 

так и в бывших соцстранах тоже с заводами не особо

 

Но покупательная способность этих 600 не сравнить с тем, что сейчас. У меня 2100 уе было в Форде, так я на дельту с 2-ки на трешку накопил, ездя в Турцию и не отказывая в продуктах.

 

Не жируют, да, но по крайней мере сытые, одетые и какая-никакая машина. Вон, я выше писал, что раньше даже сам факт обладания автомобилем был фантастикой.

 

а ты у нас шо, еще и в авиации сечешь?

 

Зачем мировое?
Сначала хотя бы наше небо заполнили.
Потребность в самолёте огромная
Только сколько их сделали действующих работающих на линии?

 

Их заменили на заводы капстран. Погугли сколько сборочных заводов в Польше, Венгрии и Чехии.

 

Заводы сами бы выжили, если бы их не топили реформаторы. Металл - через биржи и Прибалтику в Европу, оборотные средства были изъяты, а потом случилось экономическое чудо: рабочий на сборке с зарплатой в 30-50$/месяц не выдержал конкуренции с немецким сборщиком с з/п 2000$. А ельцинские чиновники разместили заказы на поставку городского транспорта не в РФ, а в Германии, Турции и тп. С автокладбищ. Вот такой рынок.
Сказки дедушки Гайдара не рассказывай.

 

Да почему выбрались? Никто никуда не выбрался, но успешно профукали и мат.базу и транши.

 

вот на эти 2% и жили! я вчера по новокузнецкой проходил, тебя шота вспомнил и БАБа, правда не дошел до особняка)))

 

Нет никакого "заговора". Рынок суров и умеет считать деньги. Тем кто уже облажался, второй раз поверить сложнее.... Будь я управляющим директором какой-нибудь "Флай Дубай" и полностью отсутствовало политическое влияние. Купил бы я МС-21? Однозначно нет. Я не понимаю зачем? Я не понимаю как их обслуживать, зачем мне вкладываться в переобучение экипажей, создавать техническую инфраструктуру для них. А самое главное, что с ними делать через 5-10 лет? Аэробус продам в африку попуасам или в индию, компаниям 3-го эшелона. А с этим что делать?

Не стройте иллюзий. Чтобы вернуться в небо - нужно репутацию себе выгрызать зубами, а не заниматься той фигнёй которая происходила с SSJ. Рынок ошибок не прощает. Это со стороны кажется что "кругом враги", но когда сажаешь себя на место принимающей решение стороны, понимаешь - что покупка SSJ - идиотское управленческое решение.

Единственный шанс прорваться - МС-21 должен быть экономичней и дешевле конкурентов с меньшими операционными расходами. Сможем это сделать - будут покупать, не сможем - будет аэрофлот летать на них.

 

Не знаю, может субъективно, но было ощущение, что Примаков как-то вырулил из бездны

 

в профильной теме обсасывали - только наше небо не потянет отрасль в прибыль

 

А счас сколько в баксах на той же позиции?

 

Непотопляемый Евгений Максимыч был конечно хорош, но ему достался труп, а не больной.

 

так на это и расчет у партнеров. но мы же о своем говорим

 

Умели
Мс21 это ещё советская разработка яка
1993 году закрали проект из за финансирования

 

Я в этом особняке был 1 раз, тогда уже БАБ забронзовел и общался с людьми типа Волошина,Авена, Примакова и тд. Мы сидели в Гороховском переулке.

 

Вот с автобусов, электричек, метро и начали. Для внутреннего спроса.
Себе под личную задницу имеешь право купить иномарку по деньгам, хоть б/у, хоть новую.

 

А это для собеседника сложный вопрос?
Только ССЖ мог компетенции сохранить, а целое КБ с историей нет?

 

Работники перешли на новые заводы, получили лучшие условия труда и зп, выпускают качественный продукт
Это замечательно
А так бы свой хлам ненужный продолжали убыточный делать , пока совсем бы не развалились