Низкое давление масла м52б28

они другого типа, они струйные. На ту моторах форсунки с распылом идут. Форсунки тоде менялись после капиталки, результата нет. По инпе показания ровности мотора на 3х цилиндрах по нулям, на двух иногда до 200 поднимаются. А реальные неисправности идут когда больше 1000.

 

они другого типа, они струйные. На ту моторах форсунки с распылом идут. Форсунки тоде менялись после капиталки, результата нет. По инпе показания ровности мотора на 3х цилиндрах по нулям, на двух иногда до 200 поднимаются. А реальные неисправности идут когда больше 1000.

 

Проверил влияние ваноса на давление масла. Оно равно 0. Заглушил трубку подачи на ванос и давление осталось прежним. Предполагаю что это маслонасос, зазор между шестернями 0.13. На бу маслонасосе от м54 он 0.05. Плюс на драйве чел на ауди насос на новый менял. Был с зазорами 0.2, на новом у него они 0.05-0.1. Давление поднялось в два раза. Поэтому буду ставить маслонасос от м54, тк м52 в норм состоянии не найти. Новый стоит 40к. Для его установки нужно обнизить площадку крепления маслонасоса и сделать ее вровень с крепления и усилителей блока(треугольных), так как это сделано на блоке м54.

 

Во первых какой мотор?
Во вторых причинами низкого давления могут быть и распредвалы, маслофорсунки, коленвал помимо маслонасоса.
5w30 я не стал бы заливать, оно засчет большей текучести имеет большую скорость потока на средних оборотах, чем 5 40, при этом на хх давление его ниже. Т е. если крутить часто в отсечку то 5 30, а для гражданки 5 40 форева.
Тебе могли продать залив 10w60. Если не собираешься ремонтировать то залей его. Мб тысяч на 100 хватит мотора.

 

Я на себе проверял, у меня 5 40 0,5 бар (масленка не горит), 5 50 0.7 бар(через 6000 км давление 0.55)
Если горит масленка то это 0.3 примерно, 5 50 поможет на несколько тысяч, а чтоб ездить и не париться то 10 60 самое то.

 

У 5w50 жизнеспособность в целом короткая из-за особенностей вязкости и методов получения. Поэтому практически любое масло через 5-6тысяч уже нужно будет менять.

 

Загустители вырабатываются по-моему, тк такую вязкость не получить естественным путём, мб криво объяснил но что-то вроде этого.

 

Да ничтожно, только летов посое хорошечной пробочки часика на 2 или долгой работой на хх у тебя вместо 1.5 бар на 5w40 будет от 1 бар на 5w30, что увеличивает вероятность появления различных дефектов, которые плохо сказываются на ресурсе.

 

И 1.5 атмосфера это вообще на новом моторе. На многих 1 бар дай Бог, просто никто не измеряет просто так и не знают.

 

И в один момент решишь с места газануть и коленвал устроит романтический тет-а-тет с вклалышем, оставив неизгладимый след в его сердце и на поверхности царапины. А может быть и задиры небольшие на гильзе из-за худшего разбрызгивания масла.
Все это не критично но явно хорошего ничего не сулит.

 

Ну у меня на масло kixx через 5к почернело, я его в качестве эксперимента на время залил, оно 1500р 4 литра идет. Сейчас залил elf 5w50, как раз погляжу разницу. Спасибо за инфу.

 

Я измерял давление. Масло почернело и упала вязкость одновременно.

 

Просто мотор то отмытый в идеал был и выходит почернение было из-за того что часть присадок выработалась как раз.

 

Это зачем? Датчик давно поменял самым первым. Поднимать обороты? У меня на 1000 оборотов 1 бар. Сейчас 750 на хх. Если поднять хх на 100 оборотов то станет не 0.5 на 5 40 а 0.55, это не поможет.

 

У меня м52 2.8. По-моему ты что-то перепутал. У дизелей конечно побольше запас по давлению масла. На атмосферных не так.

 

На азовском 21129 который на весты идет 2.5 бар с завода. На м52 и м54 я гуглил, в среднем от 1 до 1.5 бар у народа нормальное давление.