F10/F11 Гибель n20b20b

у знакомого умер так же пару месяцев назад н20 на 328 2011 года с пробегом чуть больше 100 т.км. самое обидное для него то, что он намедни купил полный комплект ОЕМ для замены цепей. на колене также запилило вкладыши, если не изменяет память, то на 2 цилиндре.

у вас машина сток, или на чипе?

 

А то ...Кто виноват? Стрелочник. Хорошего нашли себе стрелочника - маслонасос..

 

Масло бы на анализ сдать, что вы 150 км назад поменяли... и что за масло?

 

я бы сделал две вещи по маслу
1. слил в мерную емкость то что в моторе
2. из этого сдал бы на анализ.

умирание маслонасоса должно заканчиваться лампочкой с масленкой палюбасу.

 

Ну-ну. А потом сделаешь мотор, а он херак и опять стуканёт.. Совсем не важно.

Лучшего гавна ещё поискать нужно ..... В наше время такое может делать только это гавнище.

 

бывает....
сейчас уже встречаются и n20 с пробегами за 200 и ездят тарахтят, потихоньку подъедая масло и звеня заслонкой на турбине. Уже никто и не жалуется, что говно-мотор, проскакивают иногда случаи.
Вообще на n20 нужно использовать w40 масла и не кататься в эко-про, глядишь и протянет подольше...
а так сочувствую, ремонтировать этот мотор дорого получается: коленвал один оригинал от 120 стоит в розницу, или китай за 50, плюс балансиры с насосом и т.д.

 

Я бы больше поставил не на насос, а на гидроклапан, который давление регулирует, вкупе с датчиком регулировки давления.
Электронные дела чаще врут.
Вы по трассе ехали, а давление вполне могло быть чуть выше, чем норма на холостом.

 

Заехал в нп, встал на светофоре... и опять никаких масленок...

Эх были времена с w123 и масляной магистралью до приборки и с манометром на приборке Щаз давления масла даже в обд нету.

его нет смысла ремонтировать. контрактный ставить. А этот за деньги даже разбирать смыла нет.

 

даже если просто колено новое с вкладышами поменять? а если цилиндры целые ?

 

"если" не случится.

можно, да, поменять колено с вкладышами, не поднимая головы. Но будет ли результат лучше контрактного мотора?

 

не факт, у знакомого получилось, цилиндры целые оказались, сейчас колено ищет. но тут стоит заметить, что низ мотора проще найти, чем колено новое покупать

 

а мотор целиком, наверное, еще проще и дешевле найти чем все эти сборки-разборки устраивать.

 

А вы первый хозяин авто?

 

и того, и другого хватает. только вот живое найти которое походит нужно постараться на удалении.

 

На этих моторах в первую очередь страдает голова.
Даже если цилиндры выжили, не думаю что выжила голова.

 

а что с головой происходит? я судя по поломкам смотрю наоборот, низ мотора (блок колено) в основном на выброс

 

на f10 давление можно увидеть диагностикой

 

обычный риск менеджмент...
1. сколько стоит грамотно починить мотор, чтобы он был гарантировано лучше контрактного кота в мешке.
2. сколько котов в мешке покупается на деньги хорошего ремонта.
3. насколько мотор с только замененным коленом, или нижней частью, или... будет лучше кота в мешке. и какова разница в деньгах.

Ну и сколько стоит просто разобрать старый мотор для дефектации (при покупке контрактного кота в мешке это можно сыканомить).

 

только на ф10?

 

на телефон можно вывести для мониторинга? Типа температура антифриза у меня выведена...

 

решать только вам на месте

 

не-не... поставить и продать плохой вариант. Рассмотри продать как есть. Потери по деньгам могут оказаться меньше, чем поставить и продать. Да и новая машина будет новее и чище по документам.

Тем более что в случае продать как есть ты честный - у тебя авто продается под ремонт или замену двигателя. А любителей поремонтировать дофига. Слова у тебя такие как ты выше наисал - застучало, но не заклнило. В фильтре стружа, то есть колено и вкладыши на замену. Это стоит 200 тыр под ключ с новыми запчастями. Вот вам скидка 200 тыр. (сумму можно уточнять). При этом вы сами отремонтируете и будуте знать как отремонтировано. Тут же найдутся умельцы отремонтить это за 50 тыр с бу запчастями и будут довольны.

При поставить и продать это, у тебя авто с котом в мешке под капотом - номера другие, всем понятно что там кот в мешке... дисконт будет немалый.

Хорошие варианты - поставить и ездить самому. Или отремонтировать, и продать или ездить самому.

Ну это при условии что ты не автомеханик и не ставишь\ремонтишь сам "бесплатно".

 

Ну вот. Двое предыдущих хозяев по ходу моторчик то и угробили...

 

под ремонт тоже будет дисконт не хилый. кому кайф брать машину от рынка в цене минус 300? будут ронять 400, а то и 500

 

Да не,там просто вкладыши намотало.а намотало потому как маслице могло пару раз оказаться все же не оригинальным

Коленвал на этом моторе(впрочем как и на остальных) точится в 0.25 и даже в 0.50. Самый распространённый вариант вкладышей это ks или king,и все это работает и ходит долго.ремонт этого мотора где-то 200-250к выходит