F15 "Стрекочет" кондиционер

PuMA это обозначение сервисной акции/мероприятия, в том числе и не обязательной к проведению, как например, массовый отзыв серии машин по вин-номерам (например, замена радиатора EGR)

Как пример - становится известно, что люди массово жалуются на, например, скрип шедоу-лайна об бархотки уплотнителей (на F30). Для устранения вырабатывается план мероприятий - в данном случае, проклейка тефлоновой лентой мест соприкосновения. И это фиксируется в сервисном документе - PuMA номер такой-то. То есть: есть проблема, ее признал завод, есть решение конкретное и его применяют для устранения проблемы по гарантии. Таких «пум» тысячи.

В случае с воем мне сказали - о проблеме знают, есть внутренний документ, по нему меняют такую-то деталь.

 

Заехал к дилеру. В PuMA ничего не нашли. Написал вам в личку просьбу дать тел. мастера который менял патрубок. Попробую связать мастеров))..

 

Моя коммуникация с дилером до боли похожа. После настойчивых просьб открыть PuMa мне предоставили на экране монитора видеофайлы подтверждающие треск и гул слышимый в салоне автомобиля при работе климата. Рекомендации - те же, заслонки и испаритель. Мой гул - категорически не слышат. Убеждают меня, что это малая турбина. Записал видео с раздражающим меня посторонним звуком сам. Отослал инженеру по гарантии. Жду.
Кстати, связался с Автодомом где соклубнику меняли патрубок. Информацию подтвердили, однако уточнили, что замена патрубка помогает не во всех случаях. Иногда гул возвращается. В этом случае меняют всю систему вместе с компрессором и радиатором. Планирую дожать дилера... до конца гарантии три месяца.......

 

О замене всасывающего патрубка прочитал чуть выше. Автор поста Rom@shk@. Созвонился по предоставленным им же координатам со специалистом Автодома. В разговоре человек подтвердил эту замену, однако подозреваю, что у вышеуказанного автомобиля симптомы были именно те которые указаны в PuMA, поскольку именно воя/гула похожего на вой подшипника(как в моём случае) в сервисной программе к сожалению - нет.

 

У меня похожая ситуация. При движении особенно в пробках, на прогретом моторе явно слышно завывание, похожее на вой подшипников. Как будто ремень перетянут или цепь. При отключении климата стихает. Авто x6 40d 2019 год. Пока к дилеру с этим вопросом не обращался.

 

А пора бы))...

 

Как съезжу, отпишусь)))

 

присоединяюсь такая же проблема. 40d 2015 год. судя по всему проблема связана с приводом компрессора кондиционера.

 

Имею x5 е70 Рестайл. Сегодня обнаружил такую же проблему с кондеем, он гудит. Машину брал в ноябре и до сегодняшнего дня всё было ок, так как ездил без кондиционера. Но вот потеплело и решил нажать «*». Через какое-то время услышал посторонний шум в районе бардачка. При отключении «*» посторонний звук пропал. Остаток дня проездил с этим неприятным звуком. От компрессора посторонних шумов не слышно, и вообще под капотом как бы тоже. Но вот в салоне звук слышится сильнее и по моему именно в районе бардачка. В этом месте установлен ТРВ (термо-регулирующий вентиль) кондиционера. Почитав эту ветку, понял, что симптомы проявляются только при средних температурах окружающего воздуха 14-24 градуса. Рассмотрев фото компрессора, увидел, что на нем находится встроенный клапан производительности. От сюда понятно, что гудение кондиционера происходит при не полном открытии этого клапана. Регулируется он скорей всего от датчика внешней температуры, чем теплей на улице, тем больше открыт этот клапан. Решение проблемы вижу в отключении это клапана механически ( отсоединив провода) либо как-то программно через компьютер. А посторонние звуки издаёт скорей всего ТРВ, но при работе компрессора в малую производительность.

 

Зачем рассуждать, если нет и малейшего понятия работы того или иного узла ?

 

Объясните тогда, нам, «недалёким» принцип действия. А то, как всегда, вякнут что-то и в кусты

 

Зачем, если прочитав восемь страниц вы так и не поняли что к чему.

 

Решения данной проблемы так и не найдено, полностью ни один вариант ремонта не помог ни кому. Если вы знаете решение, так огласите, а не вбросы пишите

 

Я вам обозначил работу определённых узлов а не решение проблемы.

 

Где вы что обозначили? Сказав, что я не разбираюсь и незачем рассуждать?

 

Тут вы обозначили два узла/проблемы и их , по вашему мнению, решений. Или это не вы писали?

 

Да, это писал я. Это мои доводы. Если вы с ними не согласны, прошу привести свои доводы в опровержение моим, а не писать, что я в чём-то не разбираюсь

 

Ну вот, я и написал что не разбираетесь.

 

Короче, очередной троль вы.

 

Ну да, толко я знаю что будет, по вашей логике, при отключении регулятора давления на компрессоре а вы нет. Вот и вся разница.

 

Если вам известно выражение «закрытие окна всасывания» то можем дальше подискутировать. Если нет то....

 

Нет смысла.
Скажу вам в двух словах, клапан на компрессоре в обесточенными состоянии открыт, компрессор не производит давления. Дальше надо ?

 

Значит надо на него наоборот подать питание, чтоб он был открыт, чтоб компрессор работал на все 100%. Вот это, с вашей стороны, и можно было уточнить, а не разводить демагогию.

 

Или, если можно, это сделать программно, через компьютер

 

Давай так, раньше включалась шайба на компрессоре, потом переделали на рег. клапан. Вопрос, зачем ?

 

Чтоб регулировать производительность, что в своём случае приведёт к экономии топлива, а это уменьшит загрязнение окр. среды

 

Ответ правильный, но вывод не верный.