Низкое давление масла м52б28

Всем здравствуйте. Значит имеется е39 с откапиталенным и гильзованным м52б28 с одним ваносом, но с низким давлением масла.
Начну по порядку.
При переборке делалось следующее: гильзовка чугунными гильзами, замер биения коленвала (0.03), замер шеек КВ(коренные 59.98 (допуск 97-99), шатунные 44.98(допуск 97-99)), дефектовка шатунов (макс овальность 0.01), вкладыши номинальные, полная чистка масляных каналов, замена масляных форсунок на новые(проверены перед установкой, открываются все на 2.5), плоскости гбц и блока, полная переборка гбц, новые цепи, натяжители, гидротолкатели, клапана, направляющие клапанов, обратный клапан в корпусе масляного фильтра, маленькие резинки на пластиковом штоке, на который крепиться масляный фильтр(они закрывают отверстие через которое сливается масло в поддон при откручивании масляного фильтра).
Мотор изнутри отмыт в идеал, собиралось все по тису, на спец. Пасту. При первом запуске масленка погасла через 6 сек.

Замер давления после переборки показал 0.5 бар. На холодную давит до отсечки редукционного клапана до 4х бар. На горячую при 2х тыс. оборотов 2 бара, при 3х примерно 3 ну и так же далее. Масленка не горит ни при каких условиях,(до замера давления на авто проехали примерно 300км).
Зазор в подшипниках:
Коренные: Должен быть: 0.02-058 (по каталогу mahle зазор 0.03-0.093)
1й 0.06
2й 0.065
3й 0.065
4й 0.063
5й 0.062
6й 0.06
7й 0.055
Шатунные: Должен быть 0.02-0.55
1й 0.046
2й 0.049
3й 0.038
4й 0.045
5й 0.049
6й 0.041.


Масло в итоге залил 5w50, проехал 6к и снова вскрыл мотор. Расход по городу 14 л. Технические жидкости не уходят, друг в друга не попадают. Авто не дымит.
На фото вкладыши после вскрытия. На ощупь они гладкие без задиров. Шейки колено так же супер.
Повторное вскрытие показало: шейки коленвала все 59,98(допуск 97-99), шатунные 44, 98(допуск 97-99) Зазоры в меняной постели выпуска был 0.125, ее заменил в 3й раз, теперь везде 0.05-0.06. В масляном насосе зазор внешний ротор-корпус 0.2, осевой зазор 0.06. Масляные форсунки перепроверены, открываются все при 2.5 бар. Мотор отмыт весь в идеал, из заглушек масляныхканалов течки нет, менялся маслостакан, результата не дало. Компрессия везде по 14.
Собрал, завел, давление не изменилось вообще, даже не смотря на то что зазоры в постели выпуска были конские.
После прогрева постукивают гидрики. Мб виновата овальность постелей кв в блоке тк больше идей нет.
Хеееелп, вообще теперь не знаю что делать. Вложил в мотор много, обидно все это так глупо просрать.
Если одержу победу с этим то отпишусь. А пока не знаю что делать и даже куда лезть, и могут ли увеличенные па 0.01 зазоры влиять настолько на давление масла?

 

я разбирал полностью маслонасос, он без задиров и не люфтит в посадочном, в маслонасоса его посадочные суперское и маслонасос я менял. Отсечка у него на 4.5 бар примерно.

 

а давление так же проседало? Дело в том что тогда б после замены мной маслонасоса хоть что-то поменялось бы наверное. Я конечно не под лупой смотрел, но тогда б хоть какие то царапины были б..

 

хмм, идея вообще хорошая. буду разбирать погляжу еще раз, но меня напрягает тот факт что старые вкладыши были все целые и что насос я менял. Но инфа ценная и спасибо за нее, так хоть есть понимание какие вещи и на сколько влиять могут и куда копать.

 

Мой редукционный находиться прямо в маслонасосе.

 

ванос перебран, поршень перемещается туговато, т.е. давляк держит. поршень с пружинкой тож без царапин, шайба притертадо необходимого зазора в той фигне, которая в распредвал вставляется, собственно негде больше там давлению стравливаться, но попробую заглушу подачу на него и давление померю.

 

Да и главное до этого мотор был засран в умат, слой гуталина см 2 наверное в поддоне был, не говоря об остальном, но гидрики не стучали, соотв. давление держал.

 

а в чем в ваноса косяк был конректо? чтоб знать хоть куда глядеть? и я поршень ток позавчера проверял, перед тем как 2йраз давляк проверил.

 

там выходит косяк в самом системе управления им? типо она в обход поршня все стравливает? ток такая идея у меня

 

ну у меня 1 Вантус. В ваноса есть сливное отверстие, если неполадки с системой управления то он может просто через себя все масло пропускать.
и кстати у меня по ваносу ошибка. Механическое задание, на 1800 оборотов вылезает. При этом когда газуешь резко положение распредвала по инпе резко изменяется. Когда плавно набираешь то соотв. меняется оно плавно и в меньшем диапазоне.

 

А с чего ты взял что дырявый? на упорный шайбах выработка и тарельчатую пружину я не менял, а из-за этого у многих и происходит заедание. И перебирал его собственными руками и по мануалу, поэтому я точно уверен что поршень герметичен. И ошибка появилась ток недавно. А вот в системе управления не уверен, что и написал выше.
И ошибка то звучит как механическое заедание, а не выход за диапазон регулировки и т.д. Из-за слабой тарельчаток пружины и выработки на шестернях его перекашивает и он заедает. По этому и стали тарельчатую пружины ставить. Конечно мб я и нарукожопил, но признаков этого я не видел, снимал этот злосчастный ванос раза 4 уже)
И соленоид ваноса проверял.
У меня вообще мысль что из-за низкого давления на низах он и не работает. Это ведь может быть следствием а не причиной.

 

да я само собой проверю ибо нет идей больше. Спасибо за наводку сердешное

 

я это видел. там же написано что минимальная компрессия 11. У меня 14, как и должно быть на свежем моторе. Я и по форумам смотрел, у народе от бара давит. На 0.5 на 5w40 она как дизель работает. Это ж минимальное давление. Или я ошибаюсь и есть другая статистика?

 

какая?

 

ну не что дизелит, а стук из гбц, в блоке никаких стуков нет, слушал со всех сторон. Зазоры в постелях я писал 0.05-0.06, зазор постель гидрокомпенсатор 0.08 примерно. Натяжители и цепи все новые. Вывод-не хватает давления масла. На холодную тишина тоже кстати.

 

ну не что дизелит, а стук из гбц, в блоке никаких стуков нет, слушал со всех сторон. Зазоры в постелях я писал 0.05-0.06, зазор постель гидрокомпенсатор 0.08 примерно. Натяжители и цепи все новые. Вывод-не хватает давления масла. На холодную тишина тоже кстати.ну и тогда я полагаю стук был б слышен не сверху мотора и и из блока и с выпускного коллектора. А там посторонних шумов нет. Стучит именно гбц, плюс давление маленькое.