E53 Х5 Е53 3л, 05г течёт снизу, поддон весь в масле

В граммах написать? Я считаю, что вытекать будет так, что на уровень влиять не будет.

 

Расскажу вам свою историю о борьбе с течью масла на М54.

Началось все с того, что я поменял превентивно КВКГ полностью.
Появилась течь с прокладки поддона двигателя. Каждый техник тыкал мне пальцем на поддон, когда речь заходила о расходе масла.
Ну да ладно.

Поменял сальник КВ задний (при ремонте коробки), поменял прокладку поддона (тож не просто, подрамник приопускали), резинки щупа и прокладку датчика уровня масла.

Сразу после этого двигатель начал троить. А потом в один прохладный день (-5град) мало потекло из под прокладки клап крышки и через щуп.
Покурив форум я снова купил КВКГ и поехал на замену.
Но оказалось, что КВКГ девственно чистый!

Причина была в полностью забитом лабиринте маслоотделителя клапанной крышки!
Промыли и снова поехали.

Неисправность говорят достаточно редкая. но все же случается...

Теперь каждый механик. который лезет под машину говорит, что это неправильно, машина заржавеет, тк днище должно смазываться маслом из течей)))

 

Если бы в крышке М54 был маслоотделительный лабиринт, то клапан ВКГ сам по себе уже был бы не нужен. Нет там лабиринта! В М50 есть. В М54 - нет.

 

Клапан с трубками меняется хоть и гиморно, но ни двигатель, ни коробку снимать не надо
Не торопись менять задний сальник. Подкопи деньжат. Скинут коробку, отвези ГТ в переборку. Вместе с сальником коленвала заказывай болты крышки сальника. Иначе, и новый будет течь.

 

Течь этого сальника можно определить только сняв АКПП. Не факт, что он. Не исключено, что течет через прокладку картера двигателя. Либо остаточное явление после замены прокладок клап. крышки и масл. стакана
А что это за сальник за 300 р.? Шняга какая-то.
Комплект крышки заднего сальника http://bmw-autocats.ru/parts-catalog/11141438274

 

По вчерашним ценам в СПб.:
Сальник с крышкой - 2650
АКПП снять/поставить - 9000
Масло АКПП -
Заодно и фильтр АКПП -

ЗЫ спецы рекомендуют, если коробас скидывать и менять задний сальник колена, то одновременно менять передник сальник на АКПП (он копейки стоит)

Сначала убедись, что именно в нем проблема, потом коробас скидывай

 

+1

 

Здраствуйте, у меня такая проблема у меня BMW X5 E53 2006 3.0D, попадает масло в антифриз, мне сказали что это теплообменник но я сомневаюсь может вы лучше знаете, подскажите пожалуйста что это?

 

Тут ВСЕ знают лучше, т.к. не смотрели вашу тачилу на подъёмнике , особенно антуанус, он ВСЁ знает, напишите ему в р.м. !

 

Парни что течет ? На сколько кретично? Второй день вижу такую лужу под левой фарой.

 

А как убедиться? В одном сервисе сказали сальник коленвала, в другом, что прокладка. Теперь с чего начать не знаю.

 

Тож самое - в одном сальник коленвала приговорили, а в более грамотном сразу определили, что прокладка стакана ... Толковые мотористы то определяют сразу- после визуального осмотра.
Конкретно , что у вас-не знаю. Но ребята сказали, что сальник коленвала раза в три реже течёт, чем прокладка масл стакана...

 

Заедьте в норм. бмв'шный сервис, снимите защиту, отмойте там ВСЁ, и смотрите, при необходимости покатайтесь пару дней, потом снова на осмотр.

 

Моторист там и там грамотный раньше оба не дилере работали. Я так понял сальник находится примо над прокладкой ( читал что в этом место прокладка конкретно именно часто течет) . Поехать в 3 сервис то же где гарантия . Вот делема. Снимать коробку или вывешивать двиг. Работа та и та в отдельности примерно 12 р

 

ну так стык замою, а дальше как увидеть , колокол то мешает. Опять если потечет будет на стыке капля и висеть

 

Кто-то говорил про "любимое" место утечки масла поддона. То ли Главный инженер, то ли Мега-Меч. Вроде, на "ступеньке". Её надо промазывать герметосом. Не помню точно.

 

Какое у нее любимое ? Вот одни и говорят что под сальником, другие говорят сальник.

 

Жаль, что вы не в Москве. К Главному Инженеру скатались - он бы точно всё нашёл.
Тут постучитесь к нему- может он проконсультирует на эту тему.

 

Прокладка поддона начинает течь в первую очередь сзади, в колоколе стало быть.
А ступеньки, все четыре, конечно же надо мазать герметиком. Так и в ТИСе писано, и даже при покупке оригинальной прокладки (а покупать надо именно еë) в коробке лежит напоминание об этом

 

Алексей, на снимке только два места, куда надо давануть герметоса. А еще два? Или я чё-то не вкуриваю? Похоже, мне это предстоит. После переборки двигателя, наверняка посадили на прокладку неоригинал и без герметика. А по "внешнему виду" потекло через задний сальник.

 

Потому что это N57, а там нет спереди крышки, поэтому стыка всего два, а не четыре.

 

Ага. Понятно. Значит надо "мазнуть" стыки крышек. Спасибо!