E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

а какая разница, всё равно всё вращается, просто момент передается с асфальта на колёса, привода, мост, раздатку, всё это жрёт энергию, не зависимо от того есть предохранитель, или нет. Просто вы лишаете машину возможности управлять этим крутящим моментом, и распределять его между осей.

 

Энергию/топливо мизерно жрет, больше ничего. Если что, я ничего не отключал и не собираюсь, особенно тщательно изучив давным давно работу нашего x-drive.

 

Не мизерно, очень ощутимо прибавляет наличие полного привода, примерно 20-30%. Для сравнения можно взять заднеприводную е46, и полноприводную е83, скинуть 5% на дорожный просвет, и получиться чистая разница. Полный привод полноценно отключается на машинах типа УАЗ, где отключается раздатка, и хабы на колёсах, вот тогда кардан не крутиться, полуоси тоже.

 

единственные потери которые я вижу - в 3 подшипника редуктора и в 1 раздатки. Соглашусь, что это мизер. Фрикционы то разомкнуты, откуда нагрузка.
пс - а ну 2 крестовины крутящиеся вхолостую забыл еще

 

А как же раскрутить все массы, и потом их остановить, а потом опять раскрутить? А еще все эти лишние КГ нужно просто разогнать в пространстве, а потом остановить, и при этом это 2 разных потери энергии, которые суммируются. Не так просто полный привод, как кажется.

 

Вроде все логично, но на практике что то мне подсказывает, что установка шин другого производителя тяжелее на условные 1кг даст большие потери в динамике чем то, о чем мы сейчас говорим

 

Да все просто. Подними домкратом переднее колесо и попробуй его покрутить, как оно нехотя будет вращаться и быстро остановится. А потом покрутить на другой машине неведущее колесо. Разница ооочень существенная.

 

На практике полный привод даёт прирост расхода, и потерю динамики, причем эти цифры весьма ощутимы. Мой гольф являясь полноценным автомобилем С класса, потребляет не больше 8 литров бензина, у меня ранее был Гольф+, на точно таком же сетапе мотор+коробка, прям братишки, но он уже жрал на литр больше всегда, просто потому что чуть выше по будке, и на 100 кг тяжелее. Ну а про то что е83 хавает в городе 12-14 литров саляры, это вам наверное доказывать не нужно. Да он тяжелее гольфа, но в том числе и за счёт веса системы полного привода. Говорить что это автомобили разного класса, да не спорю, трёшка это уже Д класс, но блин расход то почти в 2 раза больше.

 

Вообще-то сравнение ежа с ужом: 6-ступенчатая коробка и 5-ступенчатая дадут существенную разницу, а ещё бОльшую - в полтора раза большая масса.
Дорожный просвет вообще ни при чём. Аэродинамика - да (и то, лишь для трассы), но не дорожный просвет.

 

На практике не "что-то подсказывает", на практике - либо проверено (и зафиксировано измерительным прибором), либо нет.
А так, это всё урбанские легенды из разряда "накачал шины азотом - машина полетела"

 

Внезапно, нужно. Ибо мой хавал с умирающей раздаткой 10.2, "доктор, что я делаю не так?"(с)

 

Del

 

Шикарный расход! у меня комп на литр меньше показывает расход чем есть на самом деле. Летом в городе 11,5 и плюс литр

 

Зависит от города. В моем через каждые 150 метров либо ПП либо светофор. Все ваши расходы * 1,5 где-то надо )) ну, дизель на 1,3 ))

 

Механики говорят, что даже в разблоченном состоянии перед немного, но подключён. Это действительно заметно на подъемнике, если на нейтраль поставишь и покрутишь перед или зад: помимо второго колеса на той же оси (можно подержать) будет заметно, как дёргается другая ось.
Но при движении с машиной в одном направлении всех колёс можно считать перед отдельным. По крайней мере в рулежке сразу заметно, что перед полегчал и послушнее заходит в повороты на не скользком покрытии.

 

Ну, давайте будем честны: сила действия равна силе противодействия (в переднем редукторе при одном стоячем колесе) ну и там ещё учесть параметр свободного переднего кардана, который ещё чуууть связан со стоячим задним )))
Короче, я о том, что на стоячей машине - да, колесо значимо не крутится и тормозиться. А в условиях езды эти силы (противодействия) совсем мизерные.

 

Двигатели одинаковые. Поддон другой

 

У меня ровно с компом показывает. В самые морозы и пробки к 10 литрам подбирался, я напрягся. Обычно зимой 8-9, но у меня N47, и средняя скорость выше 27км/ч.

 

Ооо в морозы, пол зимы 35-40 температура была, средняя скорость 11км/ч и расход 20 плюнул, поставил в гараж, а ездил на фокусе на бмв автономки пока нет.

 

Так и хочется подковырнуть Юрия.
И что вы все на этих чугуниевых старых дизелях ездите?

 

Если бы, у меня алюминиевый) TU2

 

Ты его не обнуляешь что ли? У меня этой зимой 15. Неделю назад обнулил -11 сейчас. Средняя 22.

 

Обнуляю после каждой заправки.
Не забуду - сделаю фото.

 

Сколько в день в среднем км наматываешь?

 

Даже зимой, ежедневным прогревом бинаром, в Мск, 12,4л
Летом 10 было

Дружище, ты бы еще от Бычка резину натянул, еще больше бы соляры лил )

 

del

 

По-разному. Минимум 40км в рабочие дни. И да, резина стоит более тяжелая С высотой 60.

 

У меня средняя около 45, но расход сейчас показывает около 9,1 на 3Д с экологией и всем остальным. Показания по БК и по заправкам примерно совпадают. Вот думаю, не многовато ли?

 

N47?
На такой средней скорости у меня 7,5-8 литров, если не меньше. Смотря как топить.

 

Не много, на 3d такой и есть расход.
В среднем зима/лето 10 л на 100 км