Тюнинг 320d

Я, на пробеге 58, проехал 40, все шик, расход тот же - зависит от нажатия на педаль, дымит еле-еле летом в жару на полном бусте

https://www.drive2.ru/l/480754038615311155/

https://www.drive2.ru/l/518749312180551856/

 

Подскажите, есть ли смысл чиповать не убирая сажевый и всю остальную экологию?

 

чип на 70 000км( st2 + увеличенный кулер)
продал на 140 000км.
0-100 5,8
Максималка - вся шкала спидометра
Расход 7,4 за всё время.

никаких проблем, связанных с мотором, коробкой, редуктором, приводами.

 

Конечно)

вау-эффект только комплексный со снятием сажи

 

Кррруто!! У меня все то же самое, прошивка st.2 и кулёк, на 60т км, уже 100 т км, все отлично

 

Как владелец авто, имевший и ст.1, и ст.2, вообще не вижу смысла в первом стейдже, хотя некоторые пишут, что чувствуют разницу в запахах на подземных паркингах. Ну если только собираетесь продавать авто "а-ля сток", в который откатить уже не получится.

 

снимаете банку с сажей, ставите пайп, перед продаже возвращаете банку )

 

Прогу то стоковую уже некорректно будет ставить без сажи. Любой нормальный подборщик это увидит.

 

На проге с пайпом, перед продажей обратно сток прогу и сажу на место.

 

Сажу на место - не дешёвое удовольствие, явно не стоящее таких денег. А "своя" сажа при удалении разрушается без возможности восстановления.

 

Ну что не понятно? Снимается деталь целиком от турбины кат и сажа все там. Вместо нее ставится даунпайп, кусок трубы просто. Перед продаже сток деталь на место.

 

Ну если только так... Просто обычно удаляют сажу без ката и заваривают банку обратно.

 

Ну любители ст2 редко переживают за экологию))) Без ката еще легче турбинке

 

И пойдет на...й. В чем проблема?

 

ну зачем? снял банку - поставил пайп. нужен сток - обратный порядок действий

 

Привет. G20 320xd. Пробег 500км. Что предпочесть для 1ого стейджа, реборт или дизельбуст? Пробег указал, тк не знаю стоит ли на таком пробеге шить, хотя думаю разницы ни какой быть не должно.
В моем городе нет ни буста ни реборта, за то есть в соседнем, где иногда бываю, в уфе. По этой причине выбор из этих 2ух фирм.

 

Судя по пробегу, автомобиль новый. А (на данный момент) все что союрано после середины лета 2020 - не прошивается (закрыли дыру в блоке). Поэтому ни буст ни реборт, вероятно, помочь не смогут.

 

Да под новый год с германии прямиком ко мне. Прям беда, если так.

 

Да даже если можно, подумай ещё разок надо ли, эффекта вау не произойдёт, с гарантии слетит, да и денег стоит. Собирай деньжат, следующую машину бери мощнее, во всяком случае мой метод таков

 

Так я думал хитрожопый ход сделать, чтоб налогов много не платить)) я ее после 528 взял. До 100 поприятнее едет чем 245 сил бензина, а вот ускорение со 140 что то не очень, совсем вяло.

 

Бенз тоже или только дизель?

 

Это дизельная тяга дает такой эффект.

Я после 260 лс WRX сел на новую 320d xDrive F30, ощущение было, что с места 320dx забирает резче)))

По сабжу: езжу на шитой уже 55 т км с 60 т км щас 115 т км). Каждый день нарадоваться не могу!!! Stage 2 Dieselboost (вырезан сажевик и сняты ограничения 3й и 6й передачи)

Но вот новую у себя не шил, ждал окончания гарантии

 

Коррекция. Попадаются прошивающиеся экземпляры. Нужно проверять что за блок в ней.

 

Меняйте на такую же годом старше: и чипанёте, и бабок срубите! А то скоро тачки до июля 2020 на вторичке будут дороже боле молодых!

 

Таковых, нарно, меньше 10% от потока?

 

опция s858?

 

Добрый день!
Хочу сделать гражданский Stage 2+ на своей 420d F32 N47, но чтобы тачка не коптила, выхлоп приятно бурчал (но не давил на голову внутри салона) и машина ехала 5-6 сек 0-100, 100-200 около 16 сек
На данный момент у машины 60 тыс пробега.

Составил следующий список доработок, но возникли вопросы.
1. Чистка впускного коллектора и каналов
2. Заглушение ЕГР и вихревых заслонок
3. Downpipe + выхлоп
4. Интеркулер Wagner Replica
5. Прошивка Stage 2 (представительство Dieselboost)
6. Прошивка коробки xHP с убранным ограничением момента и лаунчем

Вопросы следующие:
1. Даунпайп - какой диаметр трубы нужен? Есть ли разница где заказывать даунпайп?
2. Выхлопная трасса - Диаметр должен соответствовать даунпайпу? Нужно ли оставлять глушители или оставить только резонатор? Какая будет самая правильная конфигурация выхлопной трассы, чтобы и звук был, и в салоне не давило на голову?
3. Интеркулер Вагнер реплика - какого производителя брать? Black Rock?

Буду очень благодарен за любые ответы!

 

Добрго дня!
Согласно мнения Вадима Dieselboost, которое он донёс до меня пару лет назад:

Никакие даунпайпы и выхлопы не нужны.

На дизеле N47 прошивка и удаление сажевого фильтра - все, что можно сделать в том, что Вы назвали "гражданский Stage 2". Большего не выжать, т.к. топливная система не даст. Сток выхлопа более чем достаточно для стокового железа на Stage 2.

У меня stage 2 Dieselboost, заглушен EGR, коробка прошита xHP Stage 3, интеркулер Black Rock. Едет забавно!

Уверен, что выхлоп и удаление катализатора/даунпайп только вони добавят и пердежа, нежели дадут эффект.

 

Спасибо за ответ!
Подскажите ещё пожалуйста,
1. А что по поводу вихревых заслонок? Стоит глушить?
2. Сажевый просто вырезается из корпуса и потом заваривается?
3. Сколько по деньгам с работой выходит такой конфиг как у вас?
4. Сколько у вас результаты 0-100 и 100-200? Появился ли приятный звук после удаления сажевого?

 

1. Не знаю что это такое
2. Да, просто вынимается и заваривается обратно;
3. Ценники есть на сайте Дизельбуста. Я пару лет назад отдал, кажется, 26 тр в ключ. Тогда еще не было xHP, Дизельбуст снял потом ограничение с 3й и 6й передачи бесплатно очередным визитом к нему.