E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Парни, тут мысль пришла. Мне летом полный привод нафиг не нужен, можно вытащить 26 пред и катать летом без него? Сменить машину не предлагать.

 

Где-то даже уже в этой ветке обсуждали, явные плюсы есть. Хотелось бы услышать о технических минусах и минусах, в части безопасности вождения.

 

Там же гирлянда насколько я помню будет все время гореть, меня одна то лампочка бесит.

 

А кнопкой DTC, Разве не отключить?

 

Нет, дтс работать не будет, а из минусов то что шлифут сразу как с асфальта сьезжаешь если даже ездить без без всех помошников не боишься ))

 

То есть абс, антибукс и противозанос не будут работать?

 

Там же есть ещё следующий режим 4Х4, когда долго жать и потом лампа горит.
Разве перед не отрубается?

 

Наоборот гребёт всеми 4мя без тормозов

 

26ой часто отключаю. Даже зимой. Не вылезая с кресла водительского.
Все норм. Гирлянда горит. Помощников нет. Шлифует если газ вкл/газ выкл. В обычной езде совсем не замечаю шлифа, но перед значительно легче становится. Рулится упоительнее. В повороты ввинчивается.
Народ иногда годами ездит.
Минусы: ну типа задний кардан не такой толстый, как у заднеприводных. Кто-то тут писал, что обиться за нагрузку на него...
Я ездил подряд недели две, супруге не нравится гирлянда, и она не уверена себя чувствует без помощников. Сам я отключаю частенько.
P.S. При достижении какой-то скорости перед отключается тоже, официально, мозгами.
P.P.S. Да и если не шлифовать, то в обычной жизни он тоже часто «в отключке».

 

Н

Не отрубается. Оставить задний можно только вытаскиванием преда. К гирлянде можно привыкнуть, зато раздатка живет и т.п.

 

он в повороты подруливает, подругому бы рожа не тяжелела )

 

Из минусов главный тот, что вы отключаете электронный блок, а механика вся остаётся на месте, и движущиеся части по-прежнему движутся (насос, колокол, цепь, подшипники).
Т.е., если кто-то расчитывает подобным образом "экономить" раздатку - то нифига, максимум, что удастся "скроить" - шестерёнку, а фрикционные диски, по отзывам, практически не изнашиваются.

 

абс скорее всего останется, но если честно не проверял и врать не буду, все остальное отрубается )

 

Кстати ктонить знает как фаркоп снять? )) заметил зимой что он с дэху люфтит и что в нем не доконца вставленный ключ был )) там видимо все присохло и в попытках его защелкнуть обломал ключ ))
терь вот хз что делать ) фаркоп нужен тк иногда катаюсь с прицепом, но то что есть люфт вызывает некоторые опасения ))
Если высверлить замок это как то поможет извлеч фаркоп или это бесполезно? )) могу у жены в е90 другой взять если этот достану ))

 

Ребят, всем добра!
Извините, если не по месту, направьте, пожалуйста.
Вопрос такой. Идёт поиск двигателя на e83 3.0i, найден столб с e39 (речь про M54B30). Если ввести речь про двигатель без навесного оборудования, какие существуют отличия, если таковые имеются, и что придётся доделать/переделать/перенести со старого? До Ваших комментариев считаю, что снять старый двигатель, снять с него навесное, навесить на новый двигатель, установить обратно и вуаля... без доработок и допиливаний, кодирования и т.д. Подскажите, пожалуйста...

 

По опыту, правда с другим мотором, если e39 заднеприводная то поддон ещё.

 

А в остальном, по различным датчикам, местам крепления навесного оборудования, разъёмы электрические, маслонасос, система охлаждения к двигателю и т.д. - без изменений?

 

Да у меня вообще N47 -не знаю. А сама модель,на блоке выбитая, совпадает?

 

Пока не спрашивал, но все M54B30

 

Ты глянь подкапотное на обеих тачках с этим движком. Имхо тебе станет все понятно. Я сам не знаю, но сделал бы так. Хотя бы по фоткам.
И ещё можно каталог открыть и по номерам деталей пробивать. Одинаковые и будут одинаковыми.

 

На е39 моторы на поколение старше чем тут на доресте, по крайней мере дизельные ) дружить это все дело врядли имеет смысл )

 

А чего бы не зайти на ETK и не сравнить номера шорт-блока, головки, передней крышки, поддона, маслоприемника, опор, маховика и т.д.?

 

Это сложно. Проще спросить.

 

Спросил конкретный вопрос в надежде на то, что кто точно знает, ответит... Сам поискать могу, но и риск выше наколоться, что-то не учесть. Кто про поддон ответил, спасибо! А с Вашего сообщения пользы не так много. Стоило это писать?

 

искренне прошу простить. имеющий глаза увидит.

 

Пару недель назад сделал профилактику фарам. Заменил отражатели и линзы. Лампы те же. Стекло переднее на фарах было на удивление не зацарапанное и прозрачное. Может полировали до меня. Я взял его на 80, и они были такие уже на этом пробеге. Сейчас пробега 120, год 08.
После модификации света стало в разы больше. Комфортнее намного.
Поставил хелла 3р, то есть реплику. На второй машине стоит она же уже 1,5 года. В эту зиму на фаре дальний свет перестал включаться. Заехал, за 10 минут поправили.
Советую. Лампы у меня стоят филипс х-трем. Со старыми отражателями и линзами было откровенно тускло.

 

А на наши машины стёкла в фары новые не купить? Искал тут намедни , на будущее, ни одного варианта, даже за дорого кстати о том как светит, когда покупал, хозяин уверял, что реставрировал линзы, что имел ввиду не знаю , но свет очень даже ничего.

 

за дорого
https://www.avito.ru/moskva/zapchas...dium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

 

Что бы полноценно отключить полный привод, нужно не только вынуть предохранитель, еще и убрать привода с переднего моста, и вместо них поставить пустые гранаты, что бы колёса не поотваливались. Потом еще нужно скинуть с коробки раздатку, поставить хвостовик под другой кардан, и кинуть соответственно длинный кардан, который сможет крутить задние колёса без раздатки. И вот только в этом случае ваш полный привод перестанет влиять на характеристики автомобиля.

 

Че то я не пойму. Отключаем предохранитель и все ведь вращается вхолостую от колёс - привода, редуктор, кардан. Передний мост не связан с задним вообще ни чем.