что посоветуете 120d или 130i?

120D + Чип...

 

На все вопросы, кроме № 1, ответы давались тут и весьма подробно. Много раз на эти вопросы отвечал и я.

Ищите и ... обрящете.

З.Ы. 120 d и 130 i машины совершенно разные. Есть такая поговорка: Англия и США - это страны, которые разделяет общий язык. Я бы перефразировал: 120 d и 130 i - это машины, которые разделяет общий кузов.

 

Ну вот только до дыр затерли тему про чип-тюнинг 120 d. Предметно доказали, что это полное гавно на палочке. А Вы опять за свое...

 

кто доказал?

 

Что плохого?

 

А помоему кроме теории дизеля там никто ничего не доказал. И никакое это не г. кто хочет тот делает, эффект на турбомоторе будет, будь то бензин или керосинка. А уж укатать мотор можно и без чипа, тут от водителя все будет зависить.

 

1 3 0 i

 

130 однозначно.

 

130i без вариантов

 

если честно вообще не понял вопроса автора. если машина нужна в пробках постоять, зачем 130?!

 

120d для города за глаза имхо.

 

Учитывая налоги, расход и цену топлива, одинаковость в ощущениях в диапазоне 0-80 км/ч, то 120д. Через 3 года потери денег будут меньше при продаже также на 120д.

 

130i

 

ну если на то пошло надо заказать движку пятилитровую от семерки и воткнуть. самый ништяк по городу ездить)

 

для пробок 120д -100проц
для отжига-130

 

135i рыжую

 

120 d на полном фарше отличный вариант, или деньги уже роль не играют?
европа на дизеле, до нас экономия только доходит, на вторичном рынке 120d на фарше считаю будет актуальней чем 135coupe или 130. быть экономным-это модно))

 

ИМХО что дизель, что бенз турбо менее популярен на вторичном рынке, чем атмо (3.0)

 

сейчас да, через три года будет наоборот, дизель на вторичном и гибриды на первичном(если успеют довести до ума) такое мое мнение.

 

нефик ваще задумывать о последующей продаже, надо покупать авто для себя, а не для следующего владельца ИМХО

 

гыы..верно конечно. но можно и для себя и для владельца.

 

Ну так остаточная стоимость и ликвидность на рынке это "для себя"

 

123d из европы. только там ценник зашкалит с растаможкой

 

утрировать вовсе не нужно
данный движок (3,0/265лс) весьма эластичен, и я бы порекомендовал его именно с МКПП.


з.ы. иногда не хватает мощи для завершения маневра, а это пассивная безопасность. Это к слову о "самый ништяк по городу ездить" на мощном авто.

 

Движок эластичный и скучный. На мкпп просто не знаешь какую включать 3 или 6 ) да и ликвидность опять. +1 за автомат. однако передачи на мкпп переключаются прикольно )