F15 Пневма

да
пс: сообщение №150 этой темы почитай

 

Приветствую. Никто не пробовал обрабатывать балоны после мойки чем нибуть наподобие силикона. Может замедлит процесс отложения грязи

 

А че на сдутом баллоне ехать нельзя ?)

 

Можно сделать калибровку, в рейне есть. Нужна рулетка.

 

Поставить можно все что угодно. Объективности ради даже кросс есть на баллоны пневмы от е70 при заказе. Но практический опыт показа, что откалибровать не получилось и работа его была не корректная(со слов товарища), посторонние звуки и "пробивы" на ямах. Подозрение на некачественный девайс были, но, экспериментировать не стали - приобрели оригинальный установили, калибровать не пришлось. Все устраивает.

 

если бы вы, хотя бы подняли Е70 и ф15 на подъёмник и посмотрели подвески этих кузовов, а ещё лучше поставили 2 пневмобаллона от е70 и ф15 рядом, то не писали таких глупостей (со слов товарища)!...)
пс: просто баллоны бываю разные, что на е70 (адаптив драйв есть/нет), что на ф15 (адаптивная подвеска есть/нет)!

 

...не хвастаясь скажу - "хотя бы поднимал" - и не раз)). Видимо я не совсем понятно выразил свою мысль. Девайсы,о которых идет речь, не одинаковые, но взаимозаменяемые, подтверждение тому ссылки при заказе на ф15, по кросу на баллоны от е70. Мало того, по моей рекомендации товарищ установил на свой ф15 пневмобаллон от е70. Но ему, с его слов, не понравилось поведение автомобиля, окалибровать пневмоподвеску у него не получилось. Поэтому повторяю свой ответ - баллоны не одинаковые, но взаимозаменяемые.

 

На F07 на 65ткм протерся баллон, а я его каждый раз чистил и обрабатывал силиконом при смене резины дважды в год.
На F15 уже 120ткм и баллоны держат, чищу я их просто щеткой нижние стаканы при смене резины, без мойки и силикона.

Если представляешь устройство подвески, то вынь оттуда пружину, амортизатор оставь и попробуй ехать - колесо будет всегда в положении пробоя подвески. У БМВ по F серию включительно устроено так, у других производителей иной конструктив. Погугли - уж точно проще чем пару недель ответа ждать.

 

Сия учесть и меня постигла. Сейчас авто почти 5 лет. Первый раз когда сменили пневму в 2,5 года (по гарантии): сначала баллоны, затем компрессор. Сейчас, когда гарантия закончилась, уже задумался что поставить. Хотя диагноз ещё не подтверждён (дилера в радиусе 320-350 км нет), но надеюсь что подушки, тк если компрессор (который только оригинал и стоит 80к и выше), то уже задумаешься о смене пневму на пружины))))
В общем сейчас началось опускание зада (обе стороны) после дрогой стоянки авто. После запуска двигателя - зад поднимался и все нормально было. Но в очередной раз, оставив машину заведённой прогреваться, пришёл и обнаружил что зад в нижнем положении и подниматься не намерен.
Теперь жду диагностики и надеюсь что все таки это баллоны, а не компрессор.
Вопрос: стоит ли вытаскивать предохранитель компрессора чтобы он перегорел? Он в багажнике, как писали на 6й странице этой темы? Где-то читал что если воздух баллоны пропускают, то компрессор не качает, тк какая то защита у него есть.

 

У меня в итоге компрессор под замену. Старый выдавал 1,5 атмосферы, а должен вроде около 12. Поставил новый, не оригинал. Обошлось в 28 т.р. вместе с работой. Старый забрал, так как вполне возможно, что там износился поршень. Продают ремкомплект в. Стоимость в инетах в районе 5 тыс.руб. в МСК есть фирмы которые восстанавливают компрессоры за примерно 15 т.р. (я так понял, что они такие ремкомплекты и ставят).
Так же вычитал, что БМВ ставит компрессоры wabco. Их можно купить отдельно. Цена вроде с 40т.р. начинается. Мне поставили не wabco, какую то другую марку. На все компрессоры (новые) гарантия 6 месяцев. Посмотрим...

П.С. пробег всего 62 тысячи.

 

Не остался номер компрессора который ставили не оригинал?

 

Нет. Мне в сервисе (не дилер) предложили за эту цену, я м согласился. Фирму называли, но я не запомнил

 

Снял предохранитель пневмы, решил прогреть авто перед поездкой в сервис для диагностики.
Запустил двигатель. Выдало ошибку шасси (из-за предохранителя).
Закрыл авто заведённым. Через час не мог открыть ключом, тк ключ не видит. Взял второй ключ - то же самое.
Открыл через приложение и дистанционный доступ. Сев в авто - ключ так и не находит и не распознаёт.
Заглушил. Для повторного запуска двигателя чтобы авто увидел ключ пришлось приложить его к рулевой колонке - месту где нарисовано, только тогда двигатель запустился.
Не знаю связана пневма и ключ или нет, но сдаётся мне что либо авто встало в какой-то аварийный режим, либо ключи отвалились - хотя как такое возможно не представляю.

Ни у кого не было подобного? Что это может быть?

 

Больше похоже просто на батарейку в ключе. Было точно так же - иреакция 0 и разблокировка через приложение и прикладывание ключа, только без выемки предохранителей. Поменял батарейку, всё заработало норм.

 

Тоже сначала так подумал, но: во-1 менял батарейку недавно, в течение года; во-2 сразу в двух ключах маловероятно. Но батарейки заменю сегодня/завтра

 

Штатная батарейка у меня 4 года почти проработала. Купил в ближайшем магазине как раз при описываемом мной выше случае. Новая батарейка проработала месяц. Купил новую и пока тьфу тьфу 2-й год работает, но уже начинает косячить. Так что вероятно всё таки батарейка

 

Вот и второй баллон, правый (по ходу движения) устал на 162 000 пробега. В принципе, если чистить площадку под баллоном два раза в год при переобувке резины, то ресурс норм.
Заменил там же где и левый.

 

Действительно дело а батарейке.
Хотя такое совпадение что у обоих ключей элемент питания кончился, с учетом того что на основном менял его в течение года..)))

Отогнал на диагностику авто. Надеюсь подушки, а не компрессор. Компрессор стоит каких то нереальных денег, с учётом того что это обычный насос...

 

непонятно проблема ли в баллоне или нет. В гараж зашел и увидел как правая сторона (если сидеть) задняя упала вниз с передним.
А левая сторона повышенная.

Ну завел машину. через какое то время выравнился.
И опять оставил. пока стоит ровно.

Что это может быть? Ошибок не было.

 

Травит один баллон видимо.
У меня так же , через раз правая сторона приседала . Подняли , там оригинал стоит ещё 162 т. Км . Левый arnott стоял меняный в отличном состоянии . Поменял оба на arnott A2642 , пока все нормально . Вот фото старых

 

Всем привет! Можно и мне контакты скинуть? Заранее благодарю..

 

Всем привет
Скиньте контакт по ремонту ( замене ) пневмобаллона
После выключения бывает садится на правую заднюю

 

Коллеги, привет. Вот и я приехал на левый балон
И чё он у всех отъезжает. Вот думаю махнуть оба на Данлоп или один оригинал? Данлоп двадцать в круг, оригинал рублей 15 за замену сдохшего. Ставить не оригинал в пару родному точно не буду.
Ваше мнение?

 

Огромное спасибо всем откликнувшимся! Буду менять сдохший на оригинал.

 

Делюсь своим опытом. В холода также "приехал" пневмобаллон на левой стороне, пробег 76 тыс.км. 2016.г.в. Баллон начал пропускать по, т.н. перекатам, т.е. в местах сгиба резины. Правый баллон не спускал, но решил ремонтировать парой. Я обратился в контору, которая занимается ремонтом и восстановлением. Комплектующие импортные, нарекарий не вызвали, восстановленный баллон выглядил как мой, оригинальный. Оба баллона поменяли за 45 минут. Накачали, проверили... каллибровка не потребовалась. По деньгам 16 рублей. Гарантийные обязательства оформили талоном с номерами установленных баллонов. Полет 2 месяца - норм. Раюота парней мне понравилась - четкая специализация, без спешки, уверенно, по записи. Успехов!

 

Побег, 91 тыс, за месяцев пару раз упала на левую сторону, только что был на магистральной, махнул 2 баллона- 17.000 руб с работой. Дали гарантийный талон на 12 мес. Отличий от штатных в ощущениях не заметил.

 

Подскажите как в итоге решилось?

Зимой в холода начал ложиться зад при долгой стоянке. Потеплело - опускаться перестало. На всякий случай поехал на сервис, перед этим 2 часа на мойке. Посмотрели баллоны - целые, не могут найти где спускает. Вернулся после сервиса - снова начали опускаться. Предположили, что нужно сделать осушение системы и замену силикогеля, но не факт. Что делать без понятия

 

Вопрос решился сменой баллонов.
Когда сняли, стало видно где спускает, видимо под нагрузкой когда установлены не особо рассмотреть можно.
В общем итоге 2 баллона на замену и все работает.
Для себя сделал вывод, что задние пневмобаллонны - обычный расходный материал, которые нужно менять каждые 60-80 тыс км. Никакая чистка и уход не помогают. Проехал после смены баллонов 60 тыс км - сразу надо покупать пару на смену и менять или ждать когда кончатся старые.

 

То же самое. Замена обоих баллонов.

 

подскажите как отключить компрессор перед заменой пневмобаллона?