что с экономикой и у кого как с бизнесом?

Вот примерно также скоро будет и у всех, причем даже раньше чем произойдет полный переход на электрички.

 

Тоже так думаю. Но на второстепенных рынках типа нашего, может чуть позже.

 

Сравнивать Маска, который вообще говоря является мегапроектом США, с традиционными субъектами экономики как минимум некорректно, а как максимум - ошибочно

 

Московские таксисты тоже думали, что легко победят какое-то приложение в смартфоне и будут еще долго возить клиентов, машущих руками от тротуара )

 

А Убер и "Шеф, два счетчика" можно сравнивать? )

 

Direct Sales
Unlike other car manufacturers who sell through franchised dealerships, Tesla sells directly to consumers. It has created an international network of company-owned showrooms and galleries, mostly in urban centers.

By owning the sales channel, Tesla believes it can gain an advantage in the speed of its product development. More importantly, it creates a better customer buying experience. Unlike car dealerships, Tesla showrooms have no potential conflicts of interest. Customers deal only with Tesla-employed sales and service staff.

Including the showrooms, Service Plus centers (a combination of retail and service center), and service facilities, Tesla has 429 locations around the world as of the end of 2019.3

Tesla has also made use of Internet sales—consumers can customize and purchase a Tesla online.

все также плохо понимают английский, как и я? они построили 429 дилершипов и сервис-центров ... взвалив на себя ломовой капекс и наняв тысячи людей к себе на хэдкаунт

чем это по сути отличается от того, чтобы покупать машину в МБР или в ПЦМ или в галерее Хундай? да ничем ... точно также сидят напыщенные идиоты и торгуют машинами, только работают они не на ООО "Жопа, а на ООО "Тесла Сейлз энд Маркетинг" или типа того. ну конфликта нет, да

я в этом никакого нового подхода не вижу, честно говоря ... а тема интернет-продаж не раскрыта чуть менее, чем полностью

 

Конечно. Все это распиариное фуфло для хипстеров педиков. Как и эпл, амазон, нетфликс, убер, фейсбук итд.

 

Убер убыточен (ну был по крайней мере), у Убера проблемы с налоргами, у Убера чернушная, с т.з. законодательства многих стран, схема
Вся фишка убера была в том, что в стране, где пассажирские перевозки могут осуществлять только лицензированные участники, а лицензия стоит дорого, какие-то засранцы )) сделали вид, что работать таксистом может любой, у кого есть тачка и немного свободного времени
В итоге херня получилась по обе стороны пруда )) - даже местный олигархат предпочитает Вилли, а не Убер или Яндекс.Такси

 

Разница в том, что производитель устанавливает цены и регулирует продажи сам, сотрудник на месте лишь подчиненный, а не партнер по бизнесу со своим видением на окончательную цену, набор и стоимость услуг, а главное - распределение прибыли

 

а я уже писал выше про цену, Ген. в рамках вертикальных соглашений дилер не имеет права продавать дороже так называемой РРЦ (у юристов - максимальная цена перепродажи). и у производителя есть все инструменты, чтобы это предотвратить. вот только все верят в доброго царя и в плохих бояр зачастую вообще руководитель продаж в офисе производителя в дёсны целуется с хозяевами дилерских групп, "дружат домами", так сказать ...

 

Ну ты теслузаказываешь через сайт по фикс цене, без торговле как на рынке за укропом. Предоплатил пару штук и ждёшь пока приедет. И не общаешься с типами, которые тебе втирают: "приезжай, дорогой, мы тэбе лучшую цену сделаем. Еще и страховку очень дешево только для тебя оформим и сетку в решётку поставим, вай.


Там тебе рассказывают про теслу, а не почему теслу именно там купить нужно.
Ну и 429 небольших шоурумчиков, а они реально миниатюрные, на весь мир это ничто.

 

Как человек, немного связанный с деятельностью мегакорпораций, могу сказать, что эти самые мегакорпорации (по разным причинам) стараются вывести многие функции на аутсорсинг. Регулирование цен - вопрос антимонопольного законодательства в основном, и к существу данной проблемы не относится

 

Убер это как Памперс или Ксерокс, имя нарицательное. По желанию агрегатор можно подставить любой.

Мое мнение, автопроизводители будут переходить не только к прямым продажам, а даже больше к шеринг-экономике и предоставлению товаров и услуг по подписке.
В этой схеме нужны производители и банки/лизинговые компании, роль дилеров как субъектов цепочки распределения неуклонно будет падать.

 

в 429 миниатюрных шоурумчиках еще и обслуживают машины - выше написано, Миш! а это уже не миниатюра ... это подъемники, оборудование, кузовной ремонт. ты идеалист, конечно

кто тебе мешает сейчас обратиться в МБР, заказать Мерседес под себя по фикс. цене и ждать исполнения заказа? в МБВ тебе никто не будет навязывать БМВ. да вообще никто, ты же сам даже поехал в другой город тачку покупать, потому что там и машина была интересная, и условия ... зачем ездил то?

 

Речь о том, что назначение ррц лишь этап на пути к полному контролю над цепочкой продаж, включая движение денег и распределение прибыли.
кто с кем куда целуется значения не имеет )

 

Например вот
https://www.carthrottle.com/post/bmw-and-mercedes-are-merging-parts-of-their-businesses/

 

назначение РРЦ (МЦП) это лишь часть вертикального соглашения, а не этап на пути к полному контролю за цепочкой продаж ... если бы Нелли Фидратовна услышала такие слова, то уже завтра тебе бы суд избирал меру пресечения по обвинению в координации на товарных рынках

 

В текущей экономике не факт. Вольво вон пыталось уже реализовать все эти delivery on demand - что-то хреново получилось.
Вы вообще забываете, что производителю нужно отбивать капекс и прочие R&D, и ждать, пока там Вася Пупкин придет в салон к ОД, он не может - разорится раньше; ему нужен возрат своих инвестиций asap, и тут логичным выглядит желание переложить риски на контрагента (генерального дистрибьютора/импортера/etc). Логистические затраты на перевозки - это вообще беда.
WebOne в свое время сгорел на этой самой "последней миле", и сейчас тоже самое - пресловутые Деливери Клаб и Утконос колеблются около операционного нуля, продолжая наращивать год за годом убытки

 

парни, всем большое спасибо за сегодняшнюю интереснейшую дискуссию! было очень любопытно обменяться мнениями. уехал играть в карты, буду поздно, не шалите в прошлый раз мы с женой выиграли, в этот надеюсь много не проиграть

 

А Игорю Юрьевичу например Ютуб (фактический монополист в области видео контента в интернете) спать не мешает? )
Вот так и Нелли Фидратовна будет дышать ровно когда какой-нибудь Хендай или Вольво решит продавать авто только через интернет, заключив с дилерами лишь соглашение на выдачу и обслуживание

 

Посмотрим, полагаю что в ближайшую пятилетку ситуация на авторынке поменяется сильно

 

Мешает. Только на Игорю Юрьевичу, а Сергею Анатольевичу. Так мешает, что он уже четвертый или пятый год вокруг этого битву ведет, но ему пока ГК и один закон не позволяют навести порядок ))

 

Я про Ролекс

 

Не забывайте, что многие передовые технологии у нас тормозятся коррупцией и вертикалью. Условно, при наличии коррупционной составляющей, или доли большого чиновника в дилере, никакие прямые продажи не допустят ))

 

На год запретили движение транзитных фур по мкаду.
В Москве на год продлили ограничения для большегрузов :: Общество :: РБК (rbc.ru)
Что за пропуска для проезда по мкаду, о чем речь? У иностранных фур будут проверять цмр при съезде на мкад? Ничего не понятно )

 

Был в салоне Теслы только в Дубае. Но могу сказать, что региональные автосалоны не сильно и отличаются. Такие же "Ларьки"

 

У меня сына (25 лет), закончившего финашку и освоившего бигдату, Х5 перекупил не у последнего банка именно для работы по этой теме.
Убила таблица по сраной морковке объёмом в 1,5 Гиг. Подозреваю, на весь ассортимент им дата центр брать придется. А может и взяли уже.

 

так Тесла не справляется со спросом (и откуда столько неадекватов набралось)
поэтому может позволить себе пока торговать без дилеров

 

Дата-центр - это коммерчески успешное название серверной ))) с поправкой на крутые кондеи, крутые системы резервирования питания, и прочие плюшки, которые полагаются для сертификации по TIER
Таблица в 1,5 гига "по сраной морковке" вообще не показатель, потому что хз, что они там внутри хранят - может только SKU, а может всю историю движения этой самой морковки от грядки до прилавка в разбивке по конкретном корнеплодам ))