E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

нет, м57 был первым среди р6 где появилась рейка, изза этого стал мотором года ) однако это случилось именно после обновления до м57н ))
зы первый раз он просто был мотором года среди р6)) расход - мощность )) а третий стал мотором года когда на него поставили 2 турбы уже в варианте м57н2 )))

 

Думаю всё ещё сложнее. У меня рест, алюминий(?), пьеза и ВАКУУМНОЕ управление. M57TU2D30TOP Хрен занет куда тут N ставить...

 

вакумное управление конкретно чем? )) только на подухи двига вакуум должен приходить ))) турба, егр и заслонки на сервах )))
ту2 у тебя тоесть м57н2 а топ значит что 2 турбы тоесть эсдэха ))

 

Не путай с м51.
М57 изначально был исключительно с CR

 

ок, допустим на сд тоже остался вакуум )) тогда подождем Ice_john'a чтоб он подтвердил что у него так же ))) кстати не помню куда именно, но ваши моторы на какие то уже ф или даже г серии ставились )) щас не помню куда именно и впадлу выяснять )))

 

Ну и?
На фото 306D1 мотор с системой CR

 

У меня M57N2 с "электротурбиной" и вакуумом на управление заслонками во впускном коллекторе, ЕГР и подухами двигателя.

 

У меня просто 3d с одной турбой, все как у Лехи вакуум на подухи, егр, заслонки

 

ок, загугли тогда vp44 это тнвд который ставился очень много куда пока не придумали кр ))) ставился он на м57? )))

странно, может тогда я и не прав и только на турбе электрификация ограничилась ) а вот на н моторах уже тогда наверное полная должна быть )

 

Мне не нужно гуглить )
Я разбирал этот долбаный вп44.
Я ездил на этих моторах, а не изучал их в гугле.
Ездил на м51 с бошевским распределительным насосом и ремонтировал его, менял централизацию, боролся с расколбасом.
Ездил на вп44 на м47.
Ездил на первых м57 на 184 лошади
Ездил на м57 объемом 2.5 литра на Опель Омеге.
И поверь я знаю м57 с самого первого года выпуска и не по гуглокартинкам а в живую.
Посему прекращай антинаучную ересь нести.

 

https://globaldiesel.ru/spisok-avto...navlivaetsya-tnvd-bosch-vp29-vp30-i-vp44.html
список машин с vp44

 

https://www.google.com/search?q=vp4...hUKEwjE34bi8PvuAhWMyCoKHcXTDq4Q_AUoAHoECAEQAA

 

Также, турбина электро, все остальное на вакууме. 2007 год e83 3d

 

Авито это даже не гугл )
Либо этот съемник может снять оба типа насоса.
Либо написатели наименования такие же "спецы".

И еще - vp44 был настолько геморной и неудачной конструкцией, что будь он на м57 это никак не сделало этот мотор надежным,
бедные Аудиводы до сих пор его разбирают раз в месяц )


На этом бредовую дискуссию предлагаю закончить, учите матчасть дружище.

 

Эээ, я только попкорном запасся! Было интересно, экшн, триллер. Такие сюжетные повороты!
Я только одно не пойму: в каком моменте дизель стал надёжным?

 

Пока посевной нет , механизаторы пусть подремонтируют свои трахтара . Почитаем ...

 

В тот самый момент когда дядя Рудольф его придумал )

 

Да чот вот послушать ваши эти прения о всего лишь модификация, а охоту иметь отбивает ))
Реализация хромает, наверное.

 

Ну вот, собрал я турбину, новый картиридж, новая корзина геометрии. Завёл, прогрел, проехал несколько километров, по ощущениям вроде чуть лучше дует , чем было на старой. Подхват хороший, ни каких провалов.

 

Доходчиво о "прениях" - оппонент утверждает что до какого то года, к примеру м54 , был пятицилиндровым...
А я как идиот ввязался в этот детский сад и пытаюсь доказать несостоятельность этой идеи.

К надежности и проч это никакого отношения не имеет.

 

Вот именно. А впечатление создаётся о ненадёжности )) ну как то в процессе вы тему эту косвенно раскрываете ))
Ладно, эт я так, забавно просто.

 

Если порассуждать о прогрессе бензинок - станет ещё страшнее

 

У меня ещё интереснее: заслонки (были) - электрические, ЕГР - вакуумный (турбина ХЗ, не смотрел).
Иногда складывается впечатление, что БМЗ то ли какие-то мастера-краснодеревщики по индивидуальным заказам лобзиком выпиливают, то ли с мира по нитке собирают: вот нахрена они крепление моторчика доп. насоса печки между 83 и 90 моделями поменяли??? Причём, там буквально на миллиметр дырки сдвинули и болты наоборот перевернули: не сверху, а снизу сделали. Вся остальная конструкция - без изменений.

 

За БРИЗ слышал этож ленинг продакшн, премию себе рисовали,может гайковерт какой на конвейре подлезать к болту стал на 3 мсек быстрее,а в абъеме конвейра это ххххххх марок економии и плюс ххххх лишних нищебродов на бнв.
Зы у меня 217кабыл у 57н2, евро3, тоже вышивка..но наверно БРТ.

 

А что вас пугает в бензинках? ))
И все же, вот читая даже тот невинный разговор, впечатления, что дизельная аппаратура весьма и весьма капризна.
У нас вот везде и все течет, но это детский сад... я если честно, наслушавшись вас, смотрел уже и 3д... но что-то перехотелось ))

 

Парни, пожалуйста, кто нибудь, объясните или фотку или на схеме покажите, где крепление выпускного тракта на 3d, у меня крепится под задним бампером и все, под всей машиной ни одного крепежа, то есть вся трасса держится на стыке с банкой катализатора и под бампером, а на схемах в елкасте есть крепёж по середине, но в живую нет и намёка что был крепёж

 

К раздатке крепится.

 

Вот спасибо! Через хомут, получается.
теперь понятно почему нет следов крепления.