Е34 или Е39?

е39, они еще не в труху сгнили, но гниют бодро с каждым днем))
е34 всё...

 

У меня есть е39 с очень живым кузовом. Таможенным ПТС и тремя ключами...И стоит не дорого. И есть где развлечься...

 

страну то уточни
А то доллары от тратит...

 

Любую не ушатанную, без колхоза, особенно по электрике.

А так? менее проблемные е34 525 с м50 ванос, года от 94,

Запчастей полно на любой ценник.

Чем лучше возьмешь, тем меньше надо будет вкладывать.

 

А можно от обеих отказаться?

 

Можно.

Тебе тогда джекпот : е30 325iX touring АКПП USA. ))

 

Предпочитаю старые джипы)))

 

Лифтанешь, чем не джип ))

 

Заманчиво

 

Е34
На всех пирогах

 

На чëм же я езжу, если оно всë?

Я за 34. Меньше проблем, меньше вложений, ресурс выше.
Естественно при прочих равных, не сравниваем помойное гнилое ведро где только что не насрано и лялю е39

 

ни одну е34 525 с известного сайта, мне не захотелось посмотреть вживую. смотрю иногда, что в продаже.

Выбрать не из чего

 

откуда ж мне знать))

в наших широтах я живую е34 видел лишь однажды, и ту у нашего механика, ушла пару лет назад за 350тр.
а е39 попадаются ничего себе, ценник, правда, кусается... есть и фанатские варианты , которых ск всего не будет в продаже или будут по 800тр минимум.

про надежность м50 и е34 знаю, сам владел е36 с этим мотором; просто по кузову у нас они почти все в труху.

 

по состоянию у вас там они получше будут

 

Не могу сказать, поскольку я сам делаю, и запчасти достаю бывает по себестоимости.
Особо ничего не сыпется, если делать не руками из жопы и ставить запчасти которые ходят.
Например болячка Е34 верхние опоры задних амортизаторов. Погугли.
Можно ставить какого угодно производителя, абсолютно. И будешь менять каждый год, а то и раньше.
Но если один раз заплатить побольше и купить оригинальные, то вопрос будет закрыт. Навсегда! Вот это толпе советующихся, делящихся опытом колхозников ну никак донести нельзя, им нравится "лучше подешевле, порвëтся поменяю"

 

По Е34 есть уже нехватка запчастей, кое-что снято с производства. Много запчастей, которые только оригинальные существовали, уже не доступны, какие-то с огромными сроками поставки из Германии. Какие-то наоборот, только голимый Китай остался (недавно смотрел резистор вентилятора печного, надо поменять, а выбрать не из чего). А задние опоры от стоек с подкачкой с проставочными втулками тоже вечные получаются и за меньшие деньги, чем оригинал.
А вообще, чтобы старой БМВ владеть нужно или много денег, чтобы обслуживать и ремонтировать её в приличных сервисах или заниматься всем самому и для этого не просто быть фанатом марки и любить технику, а иметь соответствующее техническое образование, чтобы понимать всё происходящее в автомобиле.

 

Я бы сказал, что некоторые запчасти стали неоправданно дороги. Молдинги лобового стёкла, амортизаторы с занижением и тд.
Да есть, что уже снято с производства, но это скорее можно отнести к дооснащению.
А для регламентных работ всё есть.

Те же резисторы есть в оригинале.

 

Хоть и Е-34 можно сказать и ЛЕГЕНДА от марки БМВ и многим нравилась и нравится и сейчас,но трудно найти за вменяемые деньги в хорошем состоянии. Да и Б/У запчастей на них (на кузова Е-34) осталось не так много,а вот на Е-39 запчастей Б/У не просто МОРЕ,а ОКЕАН (их везут на разбор из Японии ,очень много их и запчасти в идеальном состоянии и стоят не так уж и дорого). Вот например найти б\у оригинальный КАПОТ на Е-34 от "широкой морды" почти невозможно,а если и есть,то он стоит не меньше ,чем капот от Е-39,а то и более. Так же и с крыльями,дверями и т.д. По дизайну интерьера -салона ,Е-39 на голову выше во всем. Лучше зарегистрироваться на ДРАЙВ-2 ,там больше информации (чем на этом БМВ клубе) по таким "старым" кузовам от БМВ (хотя я и сам предпочитаю и имею БМВ с индексом кузова с буквой "Е") .

 

Может
Волчка w124?
Тоже прикольная штука.

 

за 800 кРуб е90 в рестайле бодрая может быть. Приятная машинка за эти деньги.

 

бесспорно. но на рынке - 2 лица, одно хочет продать, другое - купить, отсюда порой фантастическое ценообразование)

 

У меня уже вторая е34, ездил и на е39. Цены на запчасти на 39 немного дороже, но чаще встречаются (хотя я бы не сказал, что на 34 их прям мало). Нашёл живую по кузову 34-ку за 100к с двигателем м52б25 ванос, свапнули в 34-ку, убрали ванос, злые валы и радуюсь) Дефицит может быть с фарами передними, и какими то редкими запчастями (типо "сабли" для печки с климатом ), а в остальном... Не вижу проблем. Опять же, е39 более новая и салон у неё поприятнее. Да и выглядит современнее, но мне лично не нравится электронная педаль газа. Как по мне, надо отталкиваться от цели, для которой машина будет применяться.
Я люблю поставить её бочком, поэтому только мех. дроссель и живой движок с коробкой. По шумке тут небольшие проблемы, но можно устранить за 30к. Но у е39 фары светят лучше. Мой голос за е34, но каждому своё)
P. S. За год владения потратил на запчасти около 20к (передняя подвеска и редуктор с крестовиной). Я считаю, что это копейки.

 

Е34 и е39 вещь, потом бенг и давай, дАсвиданья))

 

может лучше купить путевку в геленжЫг?

 

бери е38 750 2000-2001 годов. не прогадаешь только найди хорошую.

 

С этим труднее день ото дня). Если я на е30 катался че-то около 15 лет и ситуация с ними менялась очень медленно. То с е38 меняется прям на глазах, каждый год все хуже и хуже с машинами.

 

ща уже е39, 38, 46 нормальных днем с огнем не найти, гнилушки одни.
либо ценник 500-700 .