911 turbo 2020

Хорош всяким говном пачкать ветку про правильный автомобиль!)

 

надолго ли он правильный... https://www.autonews.ru/news/5fc519039a79473441555b5c?from=newsfeed - Немцы начали испытывать новую модификацию 911, которая получит подвеску с завышенным клиренсом

 

Это неправильные пчелы

 

Да это же очень круто, только исполнение будет гавном для метросексуалов скорее всего.

 

Правильный – это битурбо.

 

Не надо мне про джигули байки травить )))
У меня в 2001-м была 8-ка. Она могла так ехать ровно до первых пары серьезных кочек, а потом ломалась деталь в подвеске, которую в мастерских называли «краб».

 

Так у меня как раз би)

 

Хотел написать про краба, не стал)))
Они силуминовый был или дюралевый, чтоб рычаги не убивались, пожтому ломался всегда
У меня до дачи была подобная дорожка, и пару крабов всегда в багажнике, я менял минут за 10 максимум)))))
Сход-развалом не парился)))
Так что я знаю че говорю про 9ку)))
Ну и он не отлетал, также оставался на болте, просто жесткость с остальной подвеской пропадала
Для желающих были стальные в продаже, но там убивалась нахер вся подвеска, а краб целый был)₽₽

 

Мотает на сухом грунте, с чего это? На самом интересном месте ролик прервали, неужто не вписались?

 

Ну отключил стабу и попробовал себя почувствовать раллистом, пытаясь размотать чуть тачку из стороны в сторону. Это ж на заднем приводе газанул сильней и она боком пошла шткарно, а тут рулем крутить надо, чтоб жим-жим почувствовать))


Дальше лужа за поворотом, я ж не буду всем показывать как я зассал, что погну раскаленные торм диски и поэтому сбавил ход и потихооонечку заехал в нее )))). Но если очень надо - могу полное видео выложить.

 

Тормоза то выжили после лужи? Или трактор звал?)

 

Сильно дорого получается - проехал с огоньком, потом в лужу засадил и замена блинов. Поэтому я лужи объезжаю - в свое время просто устал деньги платить за такие покатухи.

 

Штурман закричал "**й попадëм".

 

Достойный слив! В лучших традициях гоночнеков)))
срЕзать не сбавляя надо было через рощу прямо!!!! Джип, как никак!!!)))

 

вот вам и последствия легалайза в европе...

 

Можно сразу Type R купить

 

Сиденья от RS6 не в тему

 

Это насколько ж надо быть толерантным травокуром чтоб такое сделать-то...

 

предлагаю обсудить конфигарцию

http://www.porsche-code.com/PM9SFBM0

 

идеал

возможно антикрен не заказывал бы , меньше синтетики в отношениях с машиной

 

Имели ли вы опыт замены ступиц (или установки адаптеров) с 5 болтов на центр гайку?
Видел различные свап комплекты, дорогие и не очень, хотелось бы узнать может кто заморачивался?

пс радовался сначала 5 болтам, но далее понял что не уживаюсь с оригинальными дисками под эти ступицы, то что нравится на 5 болтах, либо дорого (хре будет под миллион), либо реплика которую негде даже посмотреть перед покупкой. Вариант стока под центр гайку решил бы все вопросы.

 

Облегченные многослойные стекла со звукоизоляцией не будут лишними.
Потолок в цвет сидений и отсутствие контрастных швов, на мой вкус, будет выглядеть гармонично.

 

привет!
Спасибо
PDCC сейчас стоит в 4S и мне дико нравится эта система.
То есть мне она досталась в нагрузку (4S покупали из наличия), а сейчас я понял, что это маст хэв

 

Давай подискутируем с тобой об этом.
Для чего нужны многослойные со звукоизоляцией? Я долго сомневался, ставить их или дворник задний. Решил, что дворник, так как тишина в 911 дополнительная не нужна, снижать вес тоже не сказал бы, что важно, это не для тайм-атака тачка. Может, я что-то не учел?

Потолок в цвет сидений я не нашел в конфигуратор, значит - это LTS (космос по цене и по срокам)

У меня стоит пакет на салон:

Двухцветный кожаный салон с дополнительными цветовыми комбинациями, по сравнению со стандартным двухцветным кожаным салоном.

Включенные опции:

• Пакет отделки кожей "930" (стандартный для моделей 911 Turbo),
• Пакет отделки передней панели кожей (боковые стороны передней панели, верхняя секция передней панели, включая накладку на секундомере Sport Chrono),
• Дверные панели с отделкой кожей (дверные ручки, нижние дверные панели, задние нижние боковые элементы),
• Рулевая колонка с отделкой кожей,
• Подголовники с тиснением герба Porsche,
• Крышка отсека для хранения на центральной консоли с логотипом “Porsche Exclusive Manufaktur”,Крестообразная прострочка рулевого колеса,
• Накладка подстаканника с отделкой кожей,
• Накладка на стойке крепления ремня безопасности с отделкой материалом Race-Tex (доступна для версий 911 Carrera Coupé и 911 Turbo Coupé).

С прострочкой контрастного цвета: верхняя секция передней панели, верхняя накладка дверных панелей, рулевая колонка и обод рулевого колеса, элементы пакета отделки передней панели кожей, коленная подушка, крышка отсека для хранения на центральной консоли, туннель трансмиссии сзади.Коврики стандартные.

 

А почему Turbo? Я бы взял Turbo S. Пусть и без эксклюзивных салонов, но его можно в те же деньги уложить, если есть жесткое ограничение.

 

Попробую объяснить.
У меня две мотивации поменять текущую 4S на новую машину:
1) 4S покупалась из наличия и не все в ней так, как я я бы собрал под себя (но почти все, 90% попадание). На машине больше ездит жена, и ей и мне за глаза мотора.
2) Менять 4S на 4S - бред, поэтому - Турбо. В ТурбоЭс все различия связаны с первофомансом, которого и в 4S лично мне за глаза. Если нужна более боевая телега не для пуляний по прямой - надо брать GT3. Но тогда концепция летнего daily driver для жены рушится.

 

Да все правильно в турбо с нет смысла, коротко и понятно.
если дейли саммер кар -то может быть турбо кабрио?

 

Многослойные окна темнее, субъективно- выглядит чуть приятнее. Это,разумеется, вкусовщина.
А по поводу цвета потолка и нитей: может возможно незначительно отклоняться от конфигуратора без существенного удорожания?
http://www.porsche-code.com/PMDS6Z57
Как тебе такой конфиг? Под цвет айфона. Поменяешь на ярко синий через пару лет.
P.S. GT Silver для легендарных моделей.