E53 А реально ли избавиться от проблем с КВКГ?..

У меня в морозы нынче раз пять за сутки сама запускается, греется 20 мин и глушится. Итак несколько суток. Потом прихожу, запускаю и езжу, никаких проблем. Но у меня вентилятор с виской снят, и автоодеяло на моторе лежит.

 

Мля....!!! Забыл виску снять после переборки мотора. Как результат: жена встала на ттк со всеми "симптомами".

 

Ну вот))))) А ещё ведь за нанокартонку надо всегда помнить

 

я её убрал когда в Перми недавно ноль было. электровентилятор начал включаться. Завтра опять оттепель, бля, до +2 обещают.. Потом в -20 уходит. бардак...

 

Я бы сказал "обошлось", лопнул шланг охлаждения. А для женщины разницы между дымом и паром нет. Но вот последствия могут быть куда трагичней. Наверняка протрындела и гонг о низком уровне антифриза и о перегреве... Ммммлллять....

 

вот так и давай девкам (в т.ч. жёнам) наши любимые машины. Тоже всегда побаиваюсь подобных моментов. Пусть на КИА ездят (их не жалко), или сами себе покупают (подружка сама себе F25 купила, и за 4 года уже 250тыс.км наездила! )

 

таксовала чтоль?

 

работает на себя.. магазинов по краю наоткрывала, расстояния большие..
Интервалы замены масла зашиты 15тыс., так она вечно их пропускает и не раз уже меняла с интервалом 20-21тыс. Бедный мотор. Но, что удивительно, с ним никаких проблем до сих пор нет.. Дизель. Вообще во всём беспроблемная машина оказалась, подвеска тоже бОльшей частью до сих пор родная. И это при том, что девочка эксплуатирует совершенно не думая о правильной эксплуатации и правильном обслуживании, и по глине много ездить приходится - при каждом ТО килограммы глины выгребаем с поддонов и всех щелей. Повезло с машиной... до того считал что современные БМВ уже не бывают хорошими.

 

Я думал вы их продали давно, ан нет все те же родные ники

 

ага, 13-й год пошёл, в 2008-м брал трёхлетнего Е53 в Германии у дилера даже и не надоедает
на современных новых несвоих тоже езжу, но свой конечно роднее и понятнее к тому же на механике

 

Напомнил. Пойду уберу. Чета у нас дождь сегодня и +2
Тоже частенько забываю убрать ее при оттепели, только электровент и напоминает о ней.

Прокатиться бы на мехе - может понравится. Сделать свап и забыть про эту GMкоробку

 

+М54 заменить на М57 и огонь

 

Да на палке то и М54 огонь

 

М54 на трешке ещё белее менее и то,новый полторалитровый ваг оставит позади
По сравнению с УАЗом,да ,вроде лучше

 

Эт да.

Единственный плюс - в редких перегонялках редко кто рискует ехать 200+.
Вот тут я их всех делал. По спидометру 230- дальше самому страшно.
Сделал меня один раз только Ренж-спорт. (со своими (БМВ)не гонялся)

 

Ну,на таких скоростях редко кто катает,ну а так да.....,BMW- сила, VAG-могила

 

Ну так в том-то и дело, что по сравнению с ...бла, бла, бла. В этом нет смысла.
А я имел ввиду: по сравнению с самим собой, но на автомате.

 

Х5 в Германии на мешалке было найти не проблема - немцы консервативны. В России их не было, а там - полно. Проблема была только найти в околомаксимальной прочей комплектации. 1,5 года такой искал, нашёл, доволен до сих пор. Нравится что проблем никаких нет, мозг коробка не выносит. По пробкам я не езжу, 95% пробега - дальняк. Передачи переключать люблю. Я даже на автоматах когда езжу - чаще в ручном режиме, алгоритмы автоматов не нравятся.
Когда 6-ку искал на механике (2010-2011 годы) - столкнулся с той же проблемой: в Германии их полно, в России все на автоматах. Но в то время пошлина на ввоз уже большая была, а потому из Германии ввозить 645Ci как-то очень дорого. И уже думал было брать на автомате, с дальнейшим нацелом поменять коробку, но... мне вдруг попалась в Красноярске на мешалке! Съездил, посмотрел машину - всё с ней отлично, и забрал. Повезло. Кстати, несколько владельцев 6-рок на автоматах предлагали поменяться с ними машинами ))) Вообще, разница, говорят, очень заметна, потому и хотели. Друг купил 650 с АКПП, обдумывает как и где на механику заменить. Но может смирится. Так-то варварская процедура.

Кстати, лет 5 назад кто-то в Перми купил новый F15 на мешалке, по спец.заказу. Был удивлён... Во-первых тому, что есть ещё такие фанаты, во-вторых, что есть ещё такая возможность.

 

А сколько стоит сцепу с маховиком махнуть? У меня есть авто с тремя литрами в6 на мкпп, два раза сцепление и маховик менял за 300 000 пробега, не очень бюджетно получается масло в акпп и втулки дешевле выходят

 

Я сцепление менял примерно на 150000 , маховик живой был . Обошлось в 8000 , правда это было 8-9 лет назад )) Да и сцепление живо было , выжимной умер .

 

Об этом слышал, краем уха. Но сколько стоит сцепа и маховик - понятия не имею, т.к. за 13 лет не менял и не напрашиваются... ни на одной, ни на второй. Друзья за это же время свои автокоробки не по разу перебрали (то одно, то другое), при намного меньших наезженных пробегах чем я дальняком наматываю. Переборка - это 50-100тыс (смотря что конкретно). Плюс плановые замены масла с поддонами... Я пока единственное что делал с коробками - масло менял. Оно тоже недешёвое, но его менее 2 литров.
А что особо бесит в автоматах - бывает встают внезапно, по электронике например. У друзей случалось.. И ладно они вставали в городе. А мне в каких-нибудь е-бе-нях, на зимниках, да в минус 40 - совсем бы печально. Механика крайне сомнительно что неожиданно ломанётся, обязательно какие-то признаки начнутся, с дальнейшей прогрессией. От проблем не зарекаюсь, но за 13 лет (Х5) и 10 лет (645) пожалеть о выборе причин пока не было (не считая прочих БМВ на механике, и ещё +10 лет).
Дальше жизнь покажет. Но даже если в неопределённом будущем по одному разу придётся поменять маховик+сцепление - не появится повода "локти кусать", оглядываясь на весь срок беспроблемной эксплуатации.

 

Добрый день товарищи. Подскажите, кто какой ставил (если ставил) аварийный клапан на сброс давления газов?

 

Интересный ход мысли. Клапан для дубляжа клапана, а если и второй замёрзнет, то наверное нужно третий клапан предусмотреть?

 

Не совсем. штатный квкг стоит подключенный через маслоотделитель, но на всякий случай хочется поставить клапан на сброс давления если система замерзнет. Не в разрыв системы а например на шланг который на щупе

 

И клапан это тоже замерзнет. Если- делать то- то надо по принципу- где тонко, там и рвется.
Я клапаном и не не заморачивался. Соединил шланг от клапанной крышки отходящий (он у меня лет пять-шесть назад отломился т.к. еще родной) дешевой термоусадкой. Думаю если поднимется давление то может быть она порвется. Но пока за все время похоже поводов не было.
А вот с этими морозами текущие форсунки напрягают .

 

Почему он должен замерзнуть, не совсем понимаю..

 

Сверлят ведь их, и герметиком заливают

 

На морозе, с утра, не заводя двигатель попробуй открутить маслозаливную крышку, особенно если вечером двигался короткими перебежками.

 

Хм, 13 лет Наверно продавать скоро захочешь?