Апгрейд вилки

Очень правильное вложение денег.Я на свой ГС уже давно регулируемые картриджи поставил-бомба.
Что то не пойму эти клапаны у тебя регулируемые и как это работает.Вниз перьев ставятся?
Можно подробней или ссылку.

 

А можно поподробнее, вы не писали, вроде, об этом еще?

 

В прошлом сезоне удалось намутить стоковые картриджи с КТМ 1290 адв.
Одно перо работает на сжатие,другое на отбой(гидравлика).Регулируется барашеком,расположенном на верхней пробке.
Всю эту музыку удалось инсталировать в ГС-ву вилку. Щас уже привык,но первое время ехал и пел от радости_)
В зависимости от настроения и дороги прямо на ходу регулируешь как угодно. Выехал на трассу-накрутил и вилка дубовая как на спорте, пожалуйста дуй 170 и не качайся.Съехал на рванину-разжал и на кочках руки не сушит.Огонь.
WP рулит, всё устроено довольно просто,но технологично.Хотел скопировать и пустить в массы,но есть пока непреодолимый момент: Стоковый картридж на ГС-е неразборной,завольцованный. Поэтому переделать из заводского пока не получается, а полностью изготовить рабочий цилиндр заново очень трудно и дорого.

 

Есть какой-то комплект картриджей Битубо за 50К. На нынешние деньги уже не кажется так дорого. Но меня больше беспокоит даже не вилка, а аморт задний.

 

С амортом ничего не получится.На всех мотиках без прогрессии зад жестко работает.
Можно пружину конечно помягче поставить,но тогда возможны пробои.
А масло на таких амортах уже и так самое жидкое 2,5W.

 

Нет, я к тому, что, как его обслуживать нормально, и какие варианты замены, если что, не вечный же он

 

Где то в Контакте попадался мне кулибин, именно с подвесками БМВ работает.А вобще ,думаю 100т. он проходит точно.

 

В России покупал?

 

Контакты есть?

 

Поставил себе прогрессивные пружины от Touratech. Клевки пропали, колею по диагонали также без раскачки. Подвеска пожестче стала, но в руки не отдает. Клапаночки пока не заказывал. Пока в этом конфиге покатаюсь.

 

И все эти изменения всего лишь от смены пружин??