Электрические авто и закат ДВС (двигателя внутреннего сгорания)

На самом деле не час, а аж целых два часа. Ибо около расход - 20 кВт\ч на 100 км.
Т.е. станции по 250 кВт должны через каждые 100-150 км стоять, понятно.

 

Ну это как записано и как получается. В городе можно и три часа ползти. А зимой на трассе минут 40.

 

Да кстати
радикал

 

10 часов до полной?

 

Из Москвы на Тарханкут, без ночёвок, тремя водителями доехали за 22 часа.

 

Ну с тремя можно и нонстоп, не отрицаю.
У меня второй водитель только на недлинные подмены. Да и родственников и друзей по дороге хватает. Если не заедешь и не переночуешь, не поймут)
А так да, и я от Одессы до Питера 1700 км запросто за 17 часов доезжал, в одно лицо. Правда не на авто а на мото, но какая разница то?)

 

Ясное дело что нет, любой смартфон на практике линейную зависимость опровергнет. Любители-экспериментаторы раскатали теслу на 1000+ км, но со средней скоростью 40 км в час

 

Само собой, часть заряда в конце малым током заряжаются они. Это основной минус быстрой зарядки, литиевые батареи иначе не могут.

 

Прикольно. Почти как пешком.

 

Тут как некрути, вывод один - утыкивать зарядками даже цфо это сколько денег надо при цене за зарядку ок 3 млн, а проводов скока растаскивать. При том что летом покупали ок 60 электричек в месяц (всех)

 

А сколько новых подстанций надо будет построить, к зарядкам этим...
Но всего 1 год и 11 месяцев осталось потерпеть, не так ужи долго.

 

Чем больше электричек тем меньше зарядочной халявы. Ща бесплатно, потом по 5 рублей, а потом по 30) Наверное уж подсчитано че это будет стоить и действительно куда девать батарейки итп. Видим наглядный пример по редкозему, как китайцы всех по цене обвалили, начав редкозем говнопалочным режимом производить.

 

А прикинь какие километровые очереди на Шелле на М-11 будут к розеткам этим, ммм...

 

Ну да, электричники же ща под лампой, как зверушки из красной книги. А потом, как водится, выдадут разрешение на отстрел

 

Пральна, теперь надо сделать электричку прям дешевле солярисов, чтоб туда еще засунуть налог на раскидывание сетки. Денег брать только с нефти, с другого не дадут налогоплательщики.
С другой стороны, если все эти проблемы зарядочно-батарейные решились, и электрички стали не дороже керосинок, а ездить чуть дешевле и без проблем - очень даже. Но надо либо сейчас заплатить, либо долги передать поколению зет))

 

Не огорчайте свидетелей секты Святой Илоны Аккумуляторной!

 

Так писали же , что очереди по два года на электрички. Все правильно получается.

 

Справедливости ради - три года. Пост номер 66.

 

2 года и 11 месяцев, это в корне все меняет, согласен.

 

Нет, не меняет, тем более не стоит из-за этого цепляться.

По поводу темы, которая местами превратилась уже в какие-то некрасивые разборки/наезды друг с другом/друг на друга:

1) Передвигаться по городу на электричке для многих вариант хороший. Даже при запасе хода 300 км. Ограничивает многих пока цена покупки, ограничено число моделей, которые можно купить у официального дилера с гарантией, обслуживанием и т.д. (как я понял из группы людей, которая в этой теме топит за электрички, полностью электрический авто есть у одного или двух человек). Вторая большая проблема - где заряжать. Самый лучший вариант - это дома ночью, но такая возможность (гараж в своём доме, оборудованное своей мощной розеткой м/м в подземном паркинге, городская зарядная станция прямо около дома) есть далеко не у всех. Хорошо, если человек приезжает на работу/по делам в офис, а там на территории или в пешей доступности есть почти всегда свободная городская зарядная станция. Так вот количество таких людей сильно небольшое. Ситуация будет медленно меняться в Москве, в других регионах РФ она будет меняться ещё медленнее.

2) По поводу дальних поездок в Крым из СПб и всё в этом роде.
Когда появится несколько более-менее доступных моделей авто с реальным запасом хода по трассе 500+ км, когда у этих моделей будет поддерживаться быстрая зарядка из серии постоял до 30-и минут и у тебя снова 500+ км запас реального хода по трассе, когда количество этих быстрых зарядок будет большим и АЗС будут конкурировать за электроклиента также, как сейчас они конкурируют за топливоклиента, когда все эти зарядки будут объединены в единую информационную сеть и навигационная система будет, зная мой маршрут, заранее бронировать 30-минутный слот на этой быстрой зарядке таким образом, чтобы я не ждал и при этом не разрядился прямо на трассе, вот тогда дальние поездки по трассе будут практически такими же быстрыми и удобными, как сейчас поездки на бензиновых автомобилях.

Но этого сейчас нет, наверное будет, но не через 2 года 11 месяцев, а через 5 - 10 лет. Более того, мы только в начале пути, а есть гауссово распределение, поэтому, каких проблем хлебнут электротуристы по пути в Крым, когда это начнёт действительно становится популярным, это одному Богу известно.

 

Вселенная вас услышала давно, но разум посетил только сейчас. Процесс зарядки сейчас через приложение, скачиваете, и видите все зарядные станции в округе, чтобы подключиться, нужно тоже через приложение, просто вставить не получится, это на быстрых зарядках, так что инфосеть уже есть. 500км не каждый выдержит за рулём, это про пробеги, посмотрите на себя, не лично вы, а в массе,и о да, чере 300км уже надо делать остановку, на сегодняшний день, Москва-Крым этим плечам отвечает, на лифе, конечно не хватит, там 150, но киа ниро, фолькс е, е трон, и тесла спокойно 300 км проезжают летом. Кафе у дорог уже делают выносные щитки для электро, не проезжайте мимо. Отели тоже, а у нас есть возможность зарядится. Вспомните, как быстро пересели на иномарки с таза москвича, а не было сервисов, запчастей, и от нашего топлива иномарки чихали и кашляли. Само производство электромобилей пока не очень большое, но в ближайшие два года планируется открытие многих заводов, опять не у нас, мы нефтью торгуем, поэтому будем держаться до последней капли. Также заявляют о новых батареях, с большей ёмкостью и меньшей стоимостью. Развитие идёт, но не у нас, мы потом, как с фиатом, в 71 запустили производство модели 64-го года, и до сих пор клепаем , прикупим списаный конвеер у китайцев. РБ, Узбеки,казахи запускают у себя производство, а нам не надо.

 

Кстати на электросамолете готов летать?

 

Так летают уже.

 

Вопрос другой был))

 

теплообменник внутри?

 

Мне кажется он даже надежнее будет чем обычный. Только заряда должно хватать на дорогу туда и запас на непредвиденные. Пассажирский впринципе тоже недозаправишь в пути

 

Халявное вебасто

 

паксов можно на электровелики посадить, пусть толкают