E83 Не завелся в мороз (дизель)

Не, меньше. Ещё авто помыть должны перед заездом в рем. зону.

 

Это обязательно.

 

Я не против оригинала,но бмв не делает САМ АКБ и наверняка есть аналоги лучше
У меня родной АКБ отслужил 8 лет---но заводской акб и запчасть чет сдается мне не одно и то-же
Посмотри потом как они его будут '"прописывать"--скорее всего отмажутся что емкость та-же и прописывать ничего не надо

 

Наверно ни один производитель авто не делает их сам, в данном случае это может быть Бош, но с логотипом Бмв. С инициализацией непонятно, но цена хорошая.

 

Возьмите оригинал 90 ач номер 61217604822
Ценнег 8400
https://nickparts.ru/search/?code=61217604822

 

Спасибо! Подумаю.

 

Поменял акком, поставил родной 80Ач, 640А. До замены напряжение зарядки доходило до 15в, после замены сильных изменений нет, те же 14,5- 14,8. Все бы ничего, но при повышенном напяжении перестают работать заслонки климата, да и для аккома. думаю не полезно. Поэтому хочу спросить, какое нормальное напряжение зарядки и куда копать? Или дайте ссылочку может, что на форуме есть. Может регулятор напряжения или как то програмно устраняется?

 

гену на стенд.

 

Что сним может быть, регулятор, мост?

 

Скорее реле регулятор

 

А без съема "гены" как то проверяется в сервисе, что к чему?

 

14.3V

https://tis.bmwcats.com/doc1000950/

 

Спасибо! В воскресенье поеду на диагностику, дальше по результатам....

 

Поменял регулятор, подшипники, на стеде было всё нормально, поставили на машину вроде заработало, проехал 60 км, началось т.е стало как было. На гене 15 на акоме тоже, или скакало 13,7-15 куда далее копать не знаю. Когда скачет ощущение, что какая-то нагрузка включается и выключантся сама. Короче фигня какая то. Какие есть мысли?

 

Если на стенде все ок значит где-то что0-то окислилось и создает сопротивление(проводку от минуса я-бы тоже не исключал=зачистить все места контакта)

 

Попробуй скинь фишку с доп. отопителя. Покатайся без него.

 

Думал про это,только не знаю где прикручивается минусовой провод от аккома. Куда он идёт и куда идет плюс? Где смотреть?

 

Где она находится? Что такое доп.отопитель,для чего нужен?

 

Вот с него (под номером 1) разъём подключения снимите: https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+2%2E0d+N47/ECE/64_1405
Скорее всего перестанет скакать напряжение.

Можно ещё разъём 11 с доп. помпы №5 попробовать снять, но это уже врятли.
https://bimmercat.com/bmw/ru/search/selectCar/E83N/SAV/BMW+X3+2%2E0d+N47/ECE/64_1622

 

Находится под клапаном печки

 

Регулятор оригинальный поставил?

 

Да валио, как и стоял.

 

Красным выделено - эл. обогреватель №1.
Зелёным выделено - доп. помпа №5.

 

Спасибо!!! Пойду гляну. Ещё вопросик. Там разъём один и на панели какие лампы загорятся(т.е ошибки)?

 

Разъём на нагревателе один, но есть ещё два силовых провода - плюс и минус. Их трогать не нужно.

 

Спасибо! Пошёл смотреть.

 

Снял, минут 15 погонял, клима работает, напруга вроде не скачет,судя по лампочкам,китайская заряжалка(тестер забыл,завтра попробую) показывает 14.6-14.7. Завтра погоняю,посмотрю на ходу,буду оч.рад если дело в этой приблуде. Буду смотреть как её сделать или искать б/у.

 

Я третью зиму езжу с отключенным догревателем. Авто чуть дольше прогревается - ничего страшного.