G30/G31 Чип-тюнинг 520i B48B

https://www.drive2.ru/l/505698933792571460/

вот вам 520 на stage 1. Если ваша машина быстрее этой - поздравляю, вы владелец самой быстрой стоковой 530i в мире

 

Тут я с Вами согласен, говорить о ходовых качествах стоковой 530 и шитой 520 по крайней мере глупо. 520 можно прошить и на 400 лс. Вопрос в другом, через сколько ляжет мотор.

 

Да там Джеки чан начинает парить с чипа 320лс. На 400лс вообще не мигая горит ))

 

Глупо утверждать что 2 двигателя b48 с разной степенью сжатия - это принципиально разные моторы

 

Советую Вам начать изучение матчасти. Самообразование еще ни кому не вредило.

 

Согласен, но в данном случае это не помешало бы вам. Вы делаете утверждение, и не можете его подтвердить ни одним фактом.

 

Привозите, выясним.

Что касается самого поста на драйве:

Как я понял прогу допиливали конкретно под эту машину, и это фактически частный случай. Далее - нужно понять при каких условиях делается замер, помимо температуры - какие диски, кол-во/тип бензина, пробег мотора и куча других факторов. Тоже и касается его заезда с 530. Что за машина, на каком бензе, с каким пробегом и т.п.

Допускаю что "допилинная" под конретный авто прошивка конечно будет эффективней, но в массе своей люди этим не занимаются.
Моя основная мысль - что просто так цифры ниже 5.8 - для 520ix не получить и все кто приезжал с обычным, а не допиленным ст-1 проигрывали стоковой 530.

И в целом эти все вещи субьективны. Если авто делается для гонки, то зачем брать 520?
Если для обычного движения по городу, то зачем чиповать и уменьшать ресурс двигателя?

 

Вроде как всех на...обманул - заплатил меньше, а получил больше.

 

Ну если кроме лошадей ничего больше не важно. То наверно да.

Потому что комплектации отличаются сильно. И дооснастить 520 в 530 одинаковых годов выпуска будет те-же деньги что не доплатил при покупке, если не дороже.

 

А сколько едет сток 530, 0-100 и квотер?

 

Это уже другой вопрос. Понятно что все эти прошивки так или иначе уменьшают ресурс, и никто не говорит что 520 лучше чем 530.
Разговор шёл про то, что 520 на прошивке объедет 530. Я привёл один пример, у вас же пока просто слова. Понятно что никто так далеко не поедет из за заезда. Если есть желание, то пожалуйста, приезжайте в Краснодар, найду вам не одну 520 на стейдже

 

0-100 с двух педалей 6-6,2
1/4 - 14-14,5

 

Тогда как она может откатиться от 520 шитой, если та 5.8 по заявлениям владельцев? Кстати, в Питере никто не хочет проверить свою 530 с моей шитой 520 ЗП?

 

Ну если так судить, то это тоже не пример, а просто слова, ибо страницу назад я делился личным опытом заездов с 520.
Не вижу смысла дальше продолжать разговор, прошьете свою, тогда поговорим.

0-100 5.8 с ланча, 6 - 6.1 с одной педали

 

Моя уже шитая (320i g20) в stage 1, кстати едет 5,1 до 100 стабильно. По вашей логике сток 330i должна меня объехать, и соответсвенно выехать из 5, что нереально

 

Согласен, нужно проверять, поэтому и спрашиваю, кто готов в СПб) Кстати, по моим замерам, на разных авто, разница между одной педалью и двумя/ланчам от 0,4 до 0,6 сек.

 

Так и есть, а то большая разница бывает

 

Ваша логика относительно моей логики зашла в тупик, но поясню:

В моих сообщениях, идет утверждения об автомобилях и их заездах со мной. И весь диалог строился исключительно о 5 модели. А так же я указывал что сравнивать 3 и 5 модели вообще не корректно. А сравнения заездов 5 моделей между собой очень сомнительные, т.к. не все исходные данные ясны и вообще зависит от многих факторов результат.

 

Ну если вам не понятна моя логика, то резюме:
520i stage 1 будет быстрее 530ix
Вопреки вашему мнению 520i stage 1 выезжает из 6 сек.
Задний привод быстрее полного.
Все ваши доводы сводятся у тому что «приезжайте ко мне, заедем». С таким же успехом - привезите мне Вейрон в Краснодар и я его обгоню.
Так как мы ни к чему не придём, предлагаю прекратить спор

 

В споре рождается истина, но диалог зашел в тупик, признаю!

Но то что тройки едут 5.1 стабильно и с B48 получают такой результат меня сильно удивил, а что самое поразительное, тот же mgflasher снимает с двигателя 184 л.с. больше чем с движка 252 л.с.(249 что для РФ).

 

Вот по отличию двигателей B48A и B48B, ну да степень сжатия разная, но на что по сути это влияет?

Лишь на требование более высокооктанового топлива, чтобы не было детонаций и все!

Те кто не рекомендует делать чип, аргументируйте конкретно на какую именно часть двигателя повлияет чип?

 

Найдите в интернете или еще где нибудь полное описание моторов и сравните. Степень сжатия это только лишь следствие различий конструкции моторов, а отличаются они более чем сотней деталей, по сути, если разобраться глубоко это два разных мотора, которые просто внешне очень похожи. А делать или не делать чип это Вам решать, но срок жизни мотора он явно не продлевает.

 

Я не нашел отличий в сотнях деталей кроме по сути формы поршней и как следствие степени сжатия. Пока вся доступная информация найденая мной указывает лишь на требование к октану.

Если вы можете назвать конкретные отличия - поделитесь пжл, потому как ваш и многие другие посты больше похожи на страшилки тюна. Если знать и понимать проблематичные места, то вполне можно спокойно жить с этим, а именно октан, масло и свечи.

 

Если мотор так похож, то наверное при большей мощности он больше греется, значит система охлаждения у него более производительная, выпуск наверняка на трубе по шире, и т.д. Предположу, что все эти отличия призваны продлить срок службы узлов и агрегатов)))

 

Это предположение или утверждение?

Охлаждение вроде такое же, выпуск, да вероятно пошире.

Но есть одно но, по опыту - проблемы после чипа в основном только в том, что лопаются поршни.

И вот это ключевой момент - лопаются из-за детонаций, а детонации из-за низкого октана, т.е. некачественного топлива.

Или вам известны другие критичные поломки?

 

Перегрев, дурная башка, усталость металла, да их миллион может быть......... Речь о том, что менее подготовленные к форсировке агрегаты, будут иметь гораздо меньший запас прочности.

 

Опять же - это предположение или утверждение?

Это проблемы которые вы встречали на практике или просто то, что может быть в теории?

Если в теории то вышеперечисленное может быть и на заводской прошивке. Мне интересно именно по опыту какие проблемы были и были ли вообще и если были то как часто.