F16 Блог владельцев ф16

Тогда уже из этих целей может подскажите

Ага ага спасибо
это уже кое что
может ещё из этих же целей уже по богатому подскажите
как правильно закодировать видео в движении NBT EVO ID 6
Уже и в бубен стучал и танец шаманский и никак

Танцы с бубном и E - SYS + используя набор кодировок для NBT не помогли .

на просторах инета нашёл эту модную команду и после шайбу покрутить .
В этом параметре a
Какие ещё нужны изменения в калибровках .


Что не так или чего не хватает
Или воабще не париться и по простому в лоб через BimmerCode
с яблока по шнурку через OBDI разьём

Сильно не пинайте
Спвсибо за понимание

 

я делал через бимеркод с андроида через блюпуп. до есиса руки не дойдут никак.

 

Блюпуп как то страшо. это да же не ВИ ФИ.
И типа ещё девайс блюпуп ещё должен зачем то там память иметь достаточную. А через шнурок спокойнее.

 

Делали именно NBT EVO ID 6 ????

 

Господа, подскажите, пожалуйста, есть ли тут те, кто подсветку приборки навсегда оставил белой? Еще лучше если есть контакты тех, кто точно сможет это сделать и уже делал это ранее. Заранее очень признателен, так как прям вымораживает этот оранжевый цвет...
Кто-то говорит, что можно кодирнуть, но после 4 часов беспрерывной поездки всё почему-то вновь вернется к оранжевому цвету. Кто-то говорит, что только перепайка поможет. Но никто ничего особо не гарантирует. Пожалуйста, помогите в этом вопросе.

 

Господа, может кто сталкивался и может пояснить причину: купил iPhone 12 pro max и он не может нормально заряжаться в штатной беспроводной зарядке (в подлокотнике горизонтальная). Зарядка идёт, через 15 секунд отключается, потом опять начинается и опять отключается. Так несколько раз и все - на зарядке синий светодиод сменяется красным и зарядка больше не начинается.
Причём: телефон нормально заряжается дома от разных беспроводных зарядок, даже китайских маломощных.
А также зарядка в машине абсолютно нормально и без проблем заряжает старый iPhone XS Max.
Стало быть и телефон и зарядное в машине исправны, но почему то не дружат между собой.
что может быть?

 

Расскажи в чём реальное отличие.
XS Max от 12 PRO Max.
Первое это цена доплаты. Космос получается.
второе то же такие мысли в голове. Поменять.
Лексус RX 200 Поменял на X 6 F 16.
Разница ОООООО !!!!!!
А с девайсами такая же.

простите за блуд.

 

Это ваше право конечно, но видео в движение оно вообще нахрен не нужно. Я себе давно сделал, ни разу ре пользовался, и вообще это опасно. Кмк.

 

Заметил, что после поездки напряжение стало показывать 12v, через пару дней простоя 11.8v. Нормально или уже нужно подзаряжать АКБ? Напряжение смотрю через приложение сигналки.

 

Нужно заряжать

 

Вообще говоря, машина вам скажет, что у вас АКБ разряжен, если что.
Было такое один раз, когда зимой уезжали на неделю, потом при старте сказала, что требуется подзарядка.

Если вас правда парит, то есть смысл проверить напряжение мультиметром, хотя бы под капотом (+ клемма у дизелей там есть). После поездки 12 это мертвый АКБ.
Я думаю, что просто сигналка ваша врет.

 

Не надо ждать, когда машина скажет. Отсюда все беды по электронике. Нужно просто зарядить АКБ зарядкой для АГМ акаммуляторов

 

Только надо отметить, что на морозе заряжать агм не лучшая идея.

 

До -10 легко и не принуждённо.
Если темп ниже, то желательно загнать в тёплый гараж

 

Надо отметить , что дело не столько в агм, а в датчике ibs, который просто не даст зарядить

 

Какие конкретно "беды" например? Кроме ошибки в логах.
Блоки, которым критично напряжение, о нем знают.

11.8 без ошибки быть не может, речь об этом.

 

Если кинуть напрямую на акб, то пофигу).

Да и IBS висит на минусовой клемме и в основном снимает напряжение с шунта (замеряет ток). Отрубить акб от минуса он не может, может только дать сигнал БК. Но как помню, плюс под капотом идет напрямую на АКБ. То есть цепляние зарядки на кузов и плюс под капотом эквивалентны прямому подключению.

Я так заряжал в -25 и все было ок.

 

Прочитай про функционал этого датчика, потом поговорим

 

Для особо одаренных я написал уже - это шунт на минусе.

Готов послушать откровения от гуру электрики, как шунтом на минусе заблокировать питание, поданное напрямую.

 

Ты почитай, узнаёшь много нового, не только про шунт на минусе

 

По теме-то есть что сказать? Или кроме "почитай" знаний нет?

Учебник открой школьный по физике и посмотри, как снимают ток и меряют емкость АКБ. Потом поговорим о том, что "это не шунт".

В любых аккумуляторах с защитой стоит примерно такая же схема. Ну разве что ARM туда не лепят, ибо это немного перебор.

 

Извините, вмешаюсь в вашу полемику глупым вопросом : есть ли отличие в движении накатом , при переключении между режимами движения? А то мне кажется что в режиме спорт или комфорт она специально сбрасывает передачи вниз, тормозя двигателем.
А в режиме Эко нет.

 

Ну в эко она там накатом и едет при первой возможности, это там где-то даже отражается на экране, не помню.
А в спорте повышенные обороты и, как следствие, при накате тормозит двигателем.

 

Да неужели 12в через пару часов после поездки зимой - это прям мертвый? Вроде ему в совокупности и двух лет нет. Но посыл понял, куплю ЗУ, смотрю в сторону "оригинального")

 

У меня машина стояла 2 дня (улица), напряжение сейчас 12.05, аккумулятору почти 5 лет.
Если у вас после поездки так, то да, он, скорее всего, не особо але.
Вам выше написали - померяйте напряжение - сигналка врать может.
А потом уже будете покупать что-то там.

 

Не гонись за оригиналом. Купи Вымпел 37. Отличная зарядка. Стоит 2,5 рубля. Йа ей все бнв в семье заряжаю

 

Сегодня прилетело не исправен стартер или зажигание обратитесь в сервис бмв.
до него 250 км, так не охото на эвакуаторе порется может можно танцы с бубном. Машина 3 л дизель,
аккумулятор поставил на зарядку был разряжен, за час где то подзарядился но ошибку так же выдает
пробывал от другого аккумулятора заводить не помогло.

 

Непонятно. Машина не завелась?

 

нет