Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Дело не в дизеле. Панамера базовая с теми же 340 силами, едет просто шикарно, с другой коробкой. Никаких запаздываний. Нажал - поехал.

 

Ага. Ну или не успокоятся и купят снова дизель. Я такое проходил)

 

Я понимаю, но в дизеле тоже. Я после дизеля v8 когда кайен домой гнал, боялся на обгон идти, если встречка на горизонте. Не привычно очень было и не уверенно. Привык - прошёл и страх и неуверенность. Наоборот крутить мотор нравится.

 

Как его крутить в Московских пробках, когда тебе нужно совершить манёвр с околонулевой скорости??? Нажал - пустота. Секунда - две - поехали. Только момент уже упущен. @Миша М очень правильно написал, в плотном потоке ездить на нём не то что неудобно, а небезопасно.
У меня был Х6 50i в предыдущей будке. Тоже не дизель ни разу. Он по заявленной мощности примерно как Кай эСка - 450 л.с. Но сравнивать эти две машины просто нельзя. На BMW было удовольствие от каждой поездки, ураганная динамика доступная везде и всюду. Про звук даже писать не буду. В Кае 440 сил только ходом можно почувствовать, после 60 км/ч примерно. А до этого как будто 1,5 литра под капотом. Всё имхо.

 

Не знаю, у меня как раз 440. Нет напряга совсем.

У меня у знакомого х5 посленалоговый бензин, точно не знаю какой. Пристал дай прокатиться. Доволен как слон, про затупы ни слова, по городу ездил, час наверное. Только положительные эмоции и на лице и на языке
У него пружины и говорит что кай гораздо мягче.

 

Чет мне кажется преувеличение. Нажал и ждешь 1-2 секунды – это скорее на Kia Rio.

 

Не, это экология и задемпфированный дроссель.. с каждым новым евро5/6 и тд тачки все тупее и тупее на низах((
Так мож и х6 50ай у Олми менее экологичный был, ну и плюсом там 2 цилиндра и 1,5л объема, поди и крутящий повыше

 

Да нет, все так.

 

Возможно если сильно в пол нажать идет такая задержка.

 

4500 (в том числе 1400 в Питер и обратно, ехал и мечтал о Сапсане)

 

Извиняюсь если я не в тему. Я тут вспомнил когда то у меня был мерс глк с 3х литровым атмосферником. Все знают что у мерсов затупленная реакция на педаль газа. Так я поставил у дилера отключаемый при необходимости, бустер педали, он увеличивал подачу топлива с нуля, забивая на нормы евро. Машина полностью изменилась в разгоне с нуля. Выстреливала с места прям очень хорошо. Все кто садился не верили что мерс может так подхватывать снизу. При этом расход практически не изменился. Я проехал на машине с нуля 145 т км. Никаких проблем с мотором не было.

 

Вообще с тобой согласен. И только ГТС сейчас воспринимается иначе, с запасом динамики всегда

 

У гибридов нет затупов?

 

Короче раскусил я GTS, после бмв просто педаль продавливать надо поглубже газа и он взрывается гортанным бурлением словно сейчас наблюёт.
я говнист, и первый месяц не понимал че купил, покатались с band, бмв салон проще, тормоз ватный, на газ сильно не жал, он машину привез 500км пробега, но у бмв эластичность педали феноменальная от миллиметра нажатия она пропорционально ускоряется, у порше надо сильнее давить и взрыв не заставляет себя ждать.

Band сказал что фары на порше лучше светят, по мне они не такие суетливые как на бмв,светят так же.
А так кому насрать на 0,7 сек разгона, нравится ровная строчка салоне, раскатистый выхлоп, и то что твой каен выглядит как за 6, и комфортная подвеска то брать кай.
Если все остальное то чисто м или м50ай он и звучит и едет и комфортный.

 

с чипом решил?)

 

жду тепла, там и буду решать, сейчас смысла нет.

 

Вот официально Techart предлагает – https://www.drive.ru/news/porsche/5fe9879b6339636b621888cc.html, не какие-то колхозники в гаражах. Вопрос только в РФ делают или нет.

 

Я нашел очень хорошую колхозную контору, их подход меня полностью устраивает.))

 

Например?)

 

Подвеска на кае комфортнее чем на бмв? Какой бмв х5 M или обычной?

 

Они есть в партнерах группы, level perfomance, чипанул там уже х5 все по кайфууу)

 

чем на х5м

 

Ну кстати не такая уж и колхозная контора судя по кейсам и подходу Techart свой блок управления кстати предлагают за 5100 евро (доставка из Германии)

 

Что то мне кажется что это именно из за zf настроек коробки которые на кайене. Пдк по логике по другому работает.

 

PDK в любом случае будет лучше и переключения незаметны. Все-таки это робот с 2 сцеплениями.

 

Да едет гтс, просто х5м\x6m за эти деньги едет быстрее. Зато гтс это Порш, вот собственно и вся разница. Но я теперь пришел к выводу, что мериться секундами на кроссовере это бред, они не для этого. И все эти подавления кренов и подруливание задних колёс не приблизят его по управляемости к седану, что ему и не нужно. Плюс кроссовера, это комфорт при езде по нашим ямам и рельсам и много места и все) Каен кстати не про это, так что он вообще не нужен, не с каким мотором.
А кому нужны секунды, управляемость и при этом комфорт, не столь важен бренд и узнаваемость, в этом бюджете надо брать м5.

 

Откуда только в M5 комфорт? Места мало, подвеска жесткая, ранфлэт. Зато быстро и управляемо, это да. Базовый кай с пневмой даже на 22 дисках заметно комфортнее, чем обычная 5 серия на 20 ранфлэте.

 

м5 без ранфлета, а то что жесткая факт

 

И правда без ранфлэта, а ещё боремся за почётное звание «дома высокой культуры быта», — это же кошмар, кошмар! (с)

 

М5 очень комфортна для бизнес седана с секундами спорт кара, по отзывам комфортнее, чем х5м, особенно некомп, а мне и комп кажется норм. А чем Пневма на базовом Каене отличается от пневмы на небазовом?)