Porsche Porsche Cayenne III -2018: инфа без флуда

Я сам ГТС пока не катал. Выше писал про вот это сообщение Андрея @band. Доверять или нет его мнению, разумеется каждый решает сам. Я доверяю. Ему есть что и с чем сравнивать, не на основе роликов в инете))).

 

если б ваговцы научились настраивать двигатель/трансмиссию, как бмв, да ещё б лишний вес с морды убрали, то кай был бы идеальным сувом на каждый день

но, как говорится) если бы у бабушки были яйца..

 

Жалеете, что взяли? Точнее так, если бы сейчас брали, то взяли бы кай гтс опять?

У меня пока без вариантов, взял бы опять.

 

так я и не взял гтс) у меня кай 340 л/с, были мысли на купе ГТС поменять, но отказался от этой идеи
а на гтс X37 дал прокатиться, сравнивали с моей М-кой..

 

А, вы тож на базовом но ответ понял

 

И каков вердикт после сравнения GTS и X5M?

 

там с нами ещё новый 911 турбо С был) поэтому и гтс и м не едут)

 

Я тоже впечатления пишу не после тест-драйвов и просмотра роликов. И много поездил на всех спорт-сувах, кроме нового ГЛЕ-63.

 

А причем тут 911 турбо S с 2.7 до сотни? )) вы бы на ракету еще сели и сравнили. С точки зрения повседневного СУВ для жизни и активного отдыха за рулем каков вердикт? Это интересно.

 

как пример того, что всё в этом мире относительно, нет ничего идеального и не стоит так уж серьёзно мои оценочные суждения воспринимать
вердикт в посте №13052

 

Пока только 300 км на гтс купе проехал, в пол не давил, обкатка же, поэтому про связь мотора и коробки сказать точно не могу, базовый сильно тупит, поэтому не купил его хотя собирался именно базовый изначально брать. Какой-то супер управляемости я честно говоря пока не заметил, но я пока езжу в нормальном режиме подвески и в основном в городе, да и на сувах раньше не ездил. Кстати что в Вашем понимании не чувствовать колею, я ее чувствую, хотя колея колее рознь. Подвеска кстати не кажется дубовой, заметно комфортнее по сравнению с обычной ешкой, подруливание задних колёс заметно уменьшает радиус разворота, это заметил. Кстати не понял за что так хвалят 18 сиденья, я высокий и худой, ничего супер удобного не чувствую, кресло и кресло и лично мне хочется утопить кресло ниже, а нельзя( Подсветка салона вообще не понял зачем взял функцию, из за огоньков на потолке что ли, с карплеем не могу разобраться, он то есть, то нет, то не все значки нажимаются, это он виснет или что, пока не понял.
Вообщем выводы надо делать после 4 тыс хотя бы, а это в моем случае летом, не раньше.
Но пока у меня впечатление - больше повелся на бренд, не уверен что правильно купил, слишком долго выбирал(

 

Я вот для себя альтернативы просто не вижу. Рассматриваю именно GTS По факту в семью нужен SUV, но при этом я не хочу бегемота огромного. Что смотрел:

1. GLE 53 AMG. В целом понравилось все кроме сидений, которые сделаны на дюймовочку с узкой талией и ростом под 170 минимум. Ну невозможно нормально и комфортно сидеть в AMGшных сиденьях. Даже думал потом перешивать, менять геометрию, но это бред какой-то. Плюс машина кажется визуально огромной.
2. X5/X6. X6 отпадает, т.к. сзади места совсем нет. Остается X5 m50i, т.к. X5M ну нах, слишком дофига 625 ЛС. Как-то не готов морально. Ну тут тоже все прелести большого SUV – высокая посадка, большой клиренс, сзади хрень в багажнике выдвигается. По кренам небось тоже не айс. Но тут band скажет Тоже не комильфо. ну и через 2 года такой автомобиль стоит на 40-50% дешевле изначальной стоимости
3. Ауди Q8 норм, но там интерфейс всего и вся как для деда старомодного. Ну не цепляет и сидушки тоже на любителя, даже комфортные. Если смотреть, то SQ8, но там дизель, вибрации и спорт кресла.

И что в итоге остается? Porsche Cayenne GTS. Из плюшек для себя определил:
- много места
- большая панорама
- комфортные сиденья
- удобная высадка/посадка
- мотор V8, достаточно быстрый по паспорту и нет оверпауэера
- низкая по клиренсу

Из минусов спорный дизайн (не могу сказать, что от дизайна Порше пищу), неудобная селектор передач (как кочерга), места для мелочевки нет (только маленькая дырка вместо пепельницы), ну и огрехи в мультимедии и юзабилити.

Похоже не изобрели еще авто 2 в 1. Надо брать m4 и Teramont и не е***ь мозг

 

Ну сув и седан разные авто, привыкнешь)
про карплей писал уже, либо постоянно с ним, либо забыть навсегда)

 

ржу, будто под дулом пистолета заставляют ехать на все 625
сейчас бы морально быть готовым
> 2021
> поход к психотерапевту, подготовиться к покупке х5м

 

X5m не кренится вообще.

 

625лс кстати ни разу не лишние. В спорт-плюсе по коробке - и почти как спорткар реагирует. Ну и со светофора там рвануть, или на шоссе бодро втопить... В общем, явно это не минус)

 

А есть данные по северной петле, на х5м и турбо s?

 

по шоссе да, а со светофора только с солярисами и гоняться

 

как мерседес, тогда....

 

Турбо с, как я понимаю, из-за своей батареи весит как слон и по ттх не то чтоб сильно лучше турбо, если вообще лучше.

 

может и так, да) из всех авто, которые у меня в хозяйстве есть сейчас, самое сбалансированное это е-купе.. е200)

 

девятку они сделали отличную (что с дизелем, что с бензом), но есть в другом косяки..ничего идеального не найти

 

Видимо про налоги речь )

если бы сейчас брал сув (чего уже не хочу), то конечно х6м. Цена/качество вполне.

 

на 2 или 3?

 

Колея на 22 чувствуется, но зависит от резины. Летом у меня на пирелли гораздо сильнее, чем на зимней пирелли.
Без подсветки салона даже двери бы при открытии не светились, было бы совсем убого.

 

Х5 50д отличный вариант машины на каждый день. большой , комфортный , отлично управляется , едет достаточно быстро , не вставляет конечно как эмка , и звука нет v8. Вот его я и взял на каждый день. Взамен Терамонта . Взамен м5 ищу пока ..

 

ГТС кайен до 10 база - там 2
Х6м там вроде 3

 

Я тут в руководстве вычитал, что есть функция удержания в полосе, а есть функция активного ведения по полосе. И вот вторая похоже как раз про то чтобы тихо мирно ехать по полосе, а не болтаться по ней как в проруби. Надо бы понять, можно ли её активировать.

 

X6M тоже 2.

 

да это стеб, не более, не думаю, что при стоимости авто 5+ интересует владельцев налог