вибрация при повороте руля на малой скорости - вот теперь решено

а можно мне ссылочку почитать?

 

Вот именно Я же не чтобы по двум строчкам делать выводы.

 

Гугл стал отстоем. Только через ненавидимый яндекс нашёл, в ту же секунду. Похоже гугл длинные запросы стал игнорировать или что, типа "ничего не найдено"
Еле нашёл короче

Сообщения 67-71
http://www.bmwclub.ru/index.php?thr...zhidkost-esli-s-tormozami-vse-ok.98523/page-3

 

Машине год??

 

Они и в правду Чтоль начали их делать из арбузных шкурок и консервных банок ... Пипец ...

 

спс, что отписались по решению проблемы. это может быть. этот шланг внутри с перегородками для гашения струи жидкости насоса ГУР.

 

у меня на е70 аналогичная проблема, я обнаружил ее с 40 ткм - с покупки авто. такая проблема не у меня одного- есть тема в нашей ветке.
что только не делали и я и одноклубники - меняли насосы и рейки, шланги и бачки.
много инета прокурил и сам - менял бачек и шланг обратки, удлинял его, менял жижу на минералку, менял размерность шин и давление. больше всего толку было от удлинения шланга обратки, но проблема полностью не уходила.
на днях еще решение вычитал - замена хомутов на подающем шланге, т.к. типо идет подсос воздуха, сдается мне, что у вас при замене шланга и хомуты новые поставили - вот и решилась проблема.

 

еще заметил, что немного разные устройства на бензе и дизеле - на бензах такого нет.
посмотрите в катсе.

 

а номерок можно?
мне сегодня в сервисе подтянули гур

 

Upd.
Добавлю свою историю по этой проблеме. Симптомы аналогичные - вибрация руля и колёс при повороте на месте или накатом. Активный руль, бензин, пробег 135. Сначала по совету на форуме проверил подвеску. Заменил рычаги передние. Не знаю чем оно могло бы помочь, но их и так надо было менять, поэтому отсутствию эффекта не удивился и не расстроился. Далее заменил бачок гур и жидкость, стало чуть лучше, но хватило на один день. Купил б/у напорный шланг и снова заменил жидкость гур. Все прошло. Но ровно на неделю. Решил, что причина в шланге, но б/у плохой - заказал новый. Заменил по новой шланг, бачок и жидкость. Проблема ушла процентов на 80. Т.е в основном не проявляется, но время от времени все равно проскакивает. Не исключаю, что вернётся скоро как было, но сил уже нет, поэтому забил. Непонятно одно, почему сразу после замены вся проблема исчезает, затем постепенно возвращается. Мистика. Кстати, оба б/у шланга валяются в гараже, может надо кому на эксперименты.

 

В продолжении предыдущего поста. Проблема не ушла. Через месяц стало ровно так, как было до замены напорного шланга. Сегодня заменил насос и трубки за бачком. Вообще безрезультатно. Подумываю заменить сливной трубопровод, как на схеме под номером 4. Больше уже нечему, рейка живая. Смущает то, что каждый раз после замены напорного проблема исчезала ненадолго. Устал.

 

Мотор какой?

 

N55

 

Шкив насоса ГУР не смотрели?

 

Насос поменял сегодня. Шкив переставил со старого, но что с ним может быть не так? Железяка, как железяка, не люфтит, крутится хорошо. Ну и, это не объясняет того, что после каждой замены напорного - проблема исчезает, но потом возвращается

 

На дизелях проблема имено в шкиве - ручьи полирует и ремень работает "подхватом"...

 

Хмм, озадачили ) Заметил также, что проблема проявляется только на холостом ходу, т.е стоит только поддать газу и все крутится плавно и без дёрганий. Поэтому, возможно вы правы. Спасибо, попробую

 

Все, заказал шкив насоса и новый ремень.
Ещё раз проинспектировал проявления: исключительно на холостом ходу при медленном вращении руля - характерные вибрации руля и колёс. Не проявляется на газу и/или при быстром вращении. Заменены:
1) бачок и масло. Не помогло
2) напорный шланг гур. Помогло, но ненадолго
3) Насос гур. Не помогло
4) Шкив насоса и ремень. На очереди
5) Сливной трубопровод. Если шкив не поможет
6) На рейку подозрений нет. Но даже если это она, делать не буду, проще быстро крутить руль

 

Итак, заменены:
Все до единого шланги системы ГУР, включая напорный. Вся фурнитура, гайки, резинки, хомуты. Промыта система, заменён бачок. Заменён насос, шкив, ремень. Проверена вся подвеска, заменены рычаги. Сделан сход развал. Проверили и смазали до кучи, непонятно зачем, рейку. Стало, конечно лучше, но проблема как была, так и осталась. Где искать уже непонятно и нет желания. Интересно, можно ли заменить всю эту лабуду с активным рулем на электрорейку.

 

Так если заменено всё кроме рейки, исключена пробуксовка гидрача, мож рейку поменять стоит?

 

Учитывая, что ее проверили вдоль и поперёк и ничего подозрительного не нашли? Выкинуть 250 тысяч и обнаружить проблему на месте я не готов ) проще машину поменять или забить

 

Да уж! БНВ такое порой, меняешь хорошее на новое а проблема в какой то мелочи! Я тож в эту зиму при морозах рывки на холодную ощутил, заменил гур, а когда уже ремень ставил понял что обгонка на генераторе заклинила и проблема в ней как оказалось, хорошо за дешман взял и работа своя!

 

Решил проблему. Надо, оказывается, Sport mode чаще пользоваться. При включении этого режима, руль наливается и проблема исчезает

 

Update: все описанное ниже, тоже не помогло.

Резюмирую для истории.
X5 f15 35i n55 с активной рулевой рейкой. Вибрация руля и колёс на месте | Дергается руль и колёса при развороте на месте на холостую или накатом.
Не проявляется на мокром асфальте или с оборотами. Не проявляется при переводе системы в sport mode.

В моём случае источником зла оказалась рулевая рейка. Ни одна диагностика не выявляла ее неисправность, поэтому замену произвёл в последнюю очередь уже из злости просто. Проблема ушла моментально. Никаких люфтов, звуков, тяжелого руля и т.д не было. В процессе поиска проблемы были заменены по очереди: напорный шланг, сливной трубопровод, шланги под бачком, бачок, жидкость, насос, шкив и ремень, нижние рычаги подвески, смазана рейка и наконец заменена. Больше всего толку было от замены напорного шланга, но хватило ровно на месяц. Рискну предположить, что проблемы внутри рейки создали избыточное давление внутри трубки напорного шланга, отчего тот пришёл в негодность. Его первая замена решила проблему ровно до момента, пока трубку снова не порвало. Замена рейки и напорного решило проблему полностью. Бюджет проблемы какой-то неприличный совсем получился. Вышло бы дешевле сразу заменить рейку и шланг, но кто знал. Рекомендую, в случае проявления такой проблемы произвести осмотр всей системы, не лезть лишний раз в ходовую и подвеску, если визуально нет претензий. Также нет смысла менять ни один из шлангов, если они не текут и не потеют. Все, кроме напорного. Но его стоит менять вместе с рейкой. Насос тоже можно не трогать, если руль не тяжелый, если он не гудит и не потеет. Также можно перекодировать систему и ездить все время в спорт режиме (допустим, отключив спорт на приводе и оставив только руль и подвеску), тогда, по видимому отключаются все помощники, руль становится тяжёлым и не дребезжит. Вот, в общем-то и все. Активная рейка - дорогое зло
Пробег 139 000. В одних руках 6 лет. Если бы не рейка, то других претензий к машине нет. Продолжаем эксплуатацию, с удовольствием за рулем)