Стопорится коленвал М57

Доброй день, вечер или что у кого там )

Ищу помощи или совета. История такова

итак Е53, М57 184НР то бишь дорестайловый дизельный 53й икс.

Менял прокладку крышки ГБЦ заодно решил глянуть на цепи и прочее. Верхняя цепь в нормальном состоянии, хотя метки ГРМ были немного сбиты. Установил коленвал в ВМТ. Ослабил все болты, ничего не снимал. По шаблону выставил метки, затянул с нужным усилием. Всё как надо в общем. После всего рукой прокручиваю шкив а он клинит зараза.
Решил что промазал с ВМТ и тупо попал не в ту дырку. Дабы не крутить колено в обратную сторону снова всё ослабил, так чтобы крутились только звёздочки. Ключём без прилагания усилий проворачивал распредвалы когда клинило, пока звёзды снова не вернулись к меткам (две чёрточки с обратной стороны). Снова заблокоровал в ВМТ. Выставил по меткам и зажал как полагается.

Теперь когда кручу шкив, он не клинит а как бы стопорится, но через несколько минут снова крутится. И так пару раза при полном обороте распредвалов (т.е. 2 оборота шкива). Мне кажется это связано с натяжителем цепи. Т.к. во время этого самого стопора, цепь заментно ослаблена. Но потом снова натягивается и можно крутить дальше.

Собственно вопрос такой. Это нормально или я что-то где-то упустил? Кручу руками за шкив. Усилий не прикладывал нигде. Мало не слито, антифриз не слит (если это имеет значение)
До всех "вмешательств" коленвал крутился без стопоров вообще.

 

немного грязи точно попало в 4 цилиндр, но я залил шприцом в колодец немного соляры. Должно было растворить. Ктому-же если это изза грязи к горшке почему тогда проворачитвается через несколько минут?
Короче я в замешательстве Тачка в гараже разобрана. Собирать очкую, пока не посоветуюсь со знающими людьми

 

Валы стояли как раз так. Я собственно согласно ТИСу и делал. Если поршень упирается в выдвинутый клапан, потом он (клапан) сам обратно задвигается? Дело как раз в том что коленвал ... как это сказать... освобождается сам. т.е. вот я кручу шкиф, он застопорился, дальше не крутится. Потом я жду несколько минут и вот он снова прокручивается. Опять же без вмешательств и прочего. Сам собой начинает крутитсья дальше пока снова не застопорится. По поводу электрода, так не пробовал, но где-то тоже читал что так можно. Попробую так. Первый горшок, правильно?

Просто тот момент что что колено то крутится то нет, меня немного сконфузил..

 

Вот кстати насчёт гидриков не думал пока.... Получается что они должны заполнится сами при запуске мотора, так?
Но чёт я очкую, собирать обратно и крутить стартёр. Цепь ослаблена в этот момент. Боюсь проскочит или сорвётся с башмака. Тогда точно жопа..

 

ааа точно... тут я тупанул.. Завтра буду перепроверять всё заново. Отпишусь

 

R

Я думаю завтра перепроверю всё заново. Проверю ВТМ через колодец первого поршня. А потом буду смотреть уже метки.

Когда маховик заблокирован штырём, колено должно быть жёстко зафиксировано или немного свободно? На 5-6 мм крутится туда сюда у меня с вставленым штырём

 

последний раз такое слышал лет 20 назад
Я так и думал в общем, завтра буду посмотреть. Не было 100% уверенности. Но изза того что кончик штыря тоньше чем сам штырь, а других дырок на маховике не много, а кулачки стояли более или менее в правильном положении, то подумал что наверное это оно и есть

 

точно не замерял. В общем завтра всё узнаю

 

Короче всё было как и предполагалось.
Как оказалось я промазал с ВМТ.
Всё ослабил снова опустил металический пруток в первый цилиндр через колодец форсунки и крутил коленвал, пока пруток не оказался в самой верхей точке. Попасть в отверстие в маховике оказалось той ещё задачей. Пришлось прокручивать несколько раз буквально по милиметрам.
В общем попал, и всё поправил.
Промазал с ВМТ я по ходу сильно. В между приблудой и головой гбц пролезал палец легко.

Всем спасибо парни! Выручили. Негативный опыт тоже опыт

 

Нет не заводил. Пока крышка снята есть лёгкий доступ до многих узлов и в том числе до турбины. Так что не спеша ковыряюсь. Всё равно пока на уделнке работаю. Из дома практически не выхожу.