E53 Диагностика (низкая компрессия, коррекция форсунок)

А ты сама веришь в пробег 123? Новые форсунки нужны и столбик без навесного в хорошем состоянии, просмотренный камерой на предмет хона и нагара на клапанах. Примерно 250 тысяч рублей бюджет, это самый минимум, если знаешь где и как покупать и у кого делать

 

2003 год М57 с чугунным блоком форсунки там Ремонтные гидравлика без пьезо... какие 250 ? Оо можно на разборе мотор целый взять...на хорошем ходу и забыть о проблеме, какой пробег уже пофигу может там масло не меняли и масло заливали в бак

 

Столбик это двс без навесного. Камера, это мини камера при помощи которой можно будет посмотреть столбик внутри. Удачи

 

Если это так, тогда раскажите какая была эксплуатация данного ведерка?
Если долго стояла, а теперь завели, то может поржавели цилиндры внутри, кольца залегли, но может и в форсунках ржавчина и им амба, компрессию пусть померяет манометром, через свечи накала! Потом решите мотор менять или мастера

 

Значит уже второй круг наматывает

 

Я бы форсунки посмотрел под микроскопом, наверняка ржавчина в них, а потом думал! А может и стояла потому что сдох моторчик, я вот об какой истории эксплуатации! Тут бы правда не помешала!

 

Вернуть есть возможность? Обычно,- такой возможности не бывает... Или почините- продавайте сразу ! Икс 53 -абсолютно не женский автомобиль (особенно зимой) -и не для новичка не знакомого и не понимающего в технике -гарантирован страшнейший развод на сервисах- и, как следствие,- потеря больших, очень больших денег.
А диагностику перед покупкой надо было делать!

 

особенно дизель

 

Не факт. Может это октябрь/ноябрь 2003...

 

Что это меняет ???оО

 

Стоимость б/у моторов, не?

 

Ему цена нынче 20-40 р, но там форсы отремонтировать и свой поездит ещё, обычно ездили, закончилась соляра, не завели, форсунки с воздухом поржавели и усе

 

А компрессия?

 

А её меряли? Я чтото пропустил ? Или ты считаешь гадание по корекциям с дохлых форсунок это диагностика? Ну сам посуди у всех уже м57 по 300-600 тыс и с компрессией нет проблем

 

Если с льющей форсункой успели прилично поездить, мог начаться прогар. Надеяться отделаться ремонтом форсунок, не меряя компрессию...сам знаешь что дальше.

 

При чем тут это, я же и говорю мерять, а потом думать

 

Рома, вот твой пост. Ты говоришь форсы починить и все. А выше за столбик базар был. И правильно - убитые форсы почти всегда убивают мотор. Так вот столбик дорест, что брал Тосс, к примеру - это одна цена. А рестовый?

 

Так у нее такой же дорест как и у Антона, там же в первом посту м57 фигурирует погляди

 

Вот и получается, что ей надо поднимать все форсунки, мерять компрессию. И если с ней все ок, то чинить форсунки. Но опять же, если они поржавели от воздуха - тогда и ТНВД надо проверять, дозатор...

 

Так то размышляя и в баке стружка может быть

 

Если в форунках остался воздух, он же и остался в ТНВД. Стружка то здесь при чем?