McLaren 570s и 600LT

Нет, просто считаю что почти все новые машины, не будем брать в расчет супер кары - очень серьезно нуждаются в доработке чтобы получать фан.
Обычно это как минимум ст2, подвеска и тормоза. А с 2019 года - это долбанный opf/dpf фильтр. Год назад поехал в салон х3м забирать, забрал - завел, и чуть не заплакал. Хотел сразу продать. Звук был как у пылесоса, а на холодном старте просто какая-то жесть противная. В итоге почти сразу вырезал сзади 2 фильтра (они в конце ставятся, перед слипоном) и ничего не поменялось, звук таким же говном остался. Оказалось нужно обязательно править мозги. ЧТо на новой тачке не оч хочется делать. В итоге прошил сначала просто сток, звук - сразу стал заебись. А сейчас большинство авто, тот же 922 ТС идет с этими фильтрами, журналисты просто делают чаще обзоры в США, там где фильтры не ставят, но для европы - это полный пзидец.

Соотвественно покупать тот же 992 и сразу колхозить его - так себе занятия, а вот купить то, что не жалко и доработать - это выход.

Если интересно, советую посмотреть как звучит новая Р8, которая атмо, но даже туда эти фильтры с 2020 модельного ряда вставили и это просто ахтунг, у удаление - это потеря гарантии сразу же.

Тюнинг сейчас намного более актуален, чем во времена суперкаров на атмо движках с нереальным звуком.

Ну и на всех м5 м8 такая же беда этими фильтрами

 

Лучше бы тут поделился опытом, а какие симптомы невралгии этой?
У меня просто несколько раз болел бок после шикан быстрых, где прям нужно атаковать поребрики хорошо и карт подлетал, потом недели 2-3 в боку что-то болело, я еще думал печень или ушиб просто.

 

в чём выше? в прямогонках наверное выше, а по кривой - на ттрс не ездят, особенно с передними шинами которые шире задних
но за звук бэби-v10 можно многое простить, я сам грешным делом поглядываю

 

Шины там по кругу одинаковые, да где угодно и как угодно она изнасилует м2, ставишь мод турбы, выхлоп и чип - у тебя 650 сил на каждый день на 98 топливе, а у м2 просто нет зацепа. А если говорить про тачкую машину в городе, то от тт рс это просто в тысячу раз больше фана, на м2 со светофора тебя просто будет любое уг уделывать неглядя да и кайфа нет, не важно на чипе или без, там как турбо с будет выстреливать. ТТРС это как ГТР раньше, за эти деньги + тюн просто нет ни одного вменяемого конкурента с учетом массы авто, пп, цены и веса. Даже не беря во внимание внешний вид, у м2 он как минимум оч устарел.

А в дождик ттрс едет просто огонь, 200+ по не прямой дороге в ливень на 4с мишке едешь с таким ощущением, что можно еще журнал почитать почитать, когда в той же ситуаци на 911 турбо уже бы обедалл все кирпичами на км 30 ниже в поворотах.

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=6de53159-65fd-56d1-270f-333748ce746c

Вот прикольный вариант спек. Тут много ньнасов, с 2020 там поменяли чутка задний бампер, добавили опций.

В идеале чтобы на фуле была, матричные фары перед зад, бейджы черным итд.

Гланая проблема в стоке - это убогие диски и большие, нужно 19-ки ставить + подвеску на кв поменять, иначе в городе очень жесткая.

Но в целом под проект - тачка просто огонь.

Думаю в идеале просто у диллеров забирать новые с хорошей скидкой, думаю на них нет особо спроса. На лето родстер - эт просто мега варик с ее звуком, пп итд. Со светофоров 720 будут только так отлетать, не говоря уже о другом потоке, прикол еще в том, что у кабрика развесовка лучше получается когда крыша сложена чем у купехи.

 

Мне казалось, что все этим наелись уже по самое не могу. А нет...

 

вы имеете в виду "Сунат, давай в шашшшки хасанить ашшшалееееть" ?


Харрис говорил то же самое и про прошлый ТТ РС - массивный андерстир, адский плуг, халдекс 50/50

 

Естественно наелись, но тут речь о фаномом родстере на каждый день, а не о ГТР как спорт каре и бескончным увеличением мощности. Эти тачки вообще нельзя сравнивать между собой.

 

https://tteglobal.com/audi/rs3/8v.2...tte777-evo-2.5tfsi-upgrade-turbocharger?c=116

Вот эти Турбы, на безкате, выхлопе

+

https://tagmotorsports.com/8s-ttrs-kw-suspension-v3

+

https://www.hrewheels.com/wheels/hre-flowform/ff15 или https://www.hrewheels.com/wheels/hre-flowform/ff10


Получаем супер кар на каждый день с удобным и комфортным салоном, топовым мультимедия и низкой стоимостью.

Проблем с мотором тоже никаких не будет.

Можно еще воткнуть карбоновый дифф и powerflex везде где можно: https://www.wavetrac.eu/products.ht.../Wavetrac-ATB-LSD-for-TT-TTS-TT-RS-8SMK3.html


Будет все огонь

 

Так эт тачка вообще не для кольца + на стоковых настройках она совсем не интересна. Андерстир там заводом специально же делают, чтобы люди не убивались итд, ставишь кв в3, дропаешь и настраиваешь как тебе душе угодно, тачка рулится огонь потом.

+речь идет именно о родстере (кабрике)

Если покупать ТТР РС - то только с открытым верхом, иначе весь толк и фан от тачки теряется. В этом же суть - получить фан карт с открытым верхом за вменяемые деньги с динамикой супер каров, из 3 0-100, и из 6 100-200, можно и из 5 заморочиться если с метом.

 

Полный тюнинг выйдет наверно тысяч 20 евро если со всем + донор. За эти деньги ничего близко вменяемого тупо нет. Если говорить о 718 и гт4 - то там бюлжет выше и тачка по мощности совсем некуда не едет. Да что там говорить, даже 992 S-ка никуда не едет по нынешним временам. И салон у ТТ РС мне больше нравится чем у 992, не говоря что там ценник в 2 раза а то и больше разница.

 

да, разумно... вы меня убедили посмотреть на эти машины по другому
но б/у родстер на вторичке мне не светит, тк Барнаул, Алтайский край (С)

а если сделать лайтовый тюнинг без модтурб - что нужно будет и что это даст?

и главный вопрос - мотор и коробка на кончике носа сильно ощущаются??

 

всё же сильно они тт изуродовали по сравнению с гениальной первой версией. и одну и ту же морду на все ауди натянули. печаль. А динамика конечно крутая для своего класса

 

https://sevenforce.ru/chip-tuning/audi/ttrs/8s-2016/2.5-tfsi-400-ls

На сток подвеске она ужасно рулится, и плужит мордой, если пружины поставить с занижением - уже намного лучше будет, но с пружинами все равно не то, как с простенькой кв в3, там уже под себя жесткость можно поднастроить и убрать жесткий андерстир.

Опять же, везде менял элементы подвески на powerflex и машина стала совсем по-другому рулиться.

https://www.powerflex.co.uk/products/TT+Mk3+8S+(2014+on)-3216/1.html


По минимому, это пружины:
http://www.hrsprings.com/application/search/results/3/1867/2020/

Безкат:
https://www.ebay.co.uk/itm/202502057926

Кулер: https://store.034motorsport.com/wag...etition-intercooler-kit-for-8s-audi-ttrs.html

Во впуске просто поменять фильтра, с более высокой пропускной

Я бы еще диски поставил по кругу 19 на 255-40-19 MP4S

И все.

В стоке тачка смотрится оч высокой и несуразной, ну и рулится так себе конечно.

 

да ладно, споры о дизайне последнее дело.
ps
z4m все равно топ

 

Тоже подмывало сказать, что в приличном обществе ГТР – это ругательство.

 

К ГТР ТТРС не имеет никакого отношения) разве что наличем схожих букв в названии

Просто фан кар на каждый день.

Если на кольцо или фан рулежки - gt4 брать и все, каты ток удалить




Этой бы тачке сил 550 атмо - гт3рс курил бы вообще в сторонке, тут на видосе 470 как заявляют, уже оч неплохо, в стоке 420

Помню год назад хотел заказать себе чисто на треке катать, но в Порше отказалиьс продавать ее без поставноки на учет, а с учетом налогов - так себе ценник, если можно выгодно купить - это наверно улчишй вариант для трек тула за эти деньги, ну либо тюненая м4, хотя думаю на 470силах будет оч неплохо ехать

 

Ттрс со всем этим тюном потянет на 991тс мелкопробежный по стоимости, еще и натгарвнтии, а тут выбор очевиден имхо

 

То есть пулялка по прямой? Просто для понимания, о чем речь.

Спереди ничего так. В горах кабрик прикольно...

 

стоковая ттрс невероятно печальная,
помимо динамики,переднеприводные повадки у нее в крови .

 

Все верно, но кокнретно в этом видео то ли с тачкой проблемы, то ли она с новым OPF фильтром не едет вообще. Так нормальное время для сток ТТРС это выход из 12с уверенно.

о Чем Мэтт в видео об этом говорит, там еще и ланч из-за этого задушен.

 

В Портимао кстати новый асфальт же, аккурат перед Ф1, а то после прямика прям уже кочки были на торможении, видимо грунт оседает вокруг, везде на подьездах дорога уже раздолбана

 

в 2017 году пришел в салон бмв, говорю хочу м2, мне менеджер такой - у нас очередь на полгода, тогда бум прям все м2 хотели, взял м3 комп и не жалею. Когда была встреча местного м клуба, поменялись с человеком - я взял м2. а он м3, у меня правда уже мод турбы стояли и кв клабспорт, когда менялись обратно - человек был дико расстроен из-за салона и и динамики, машина ехала 5.5-5.8 (100-200). на первых пьюр турбо. Я вообще когда в м2 сел - думал что тачка сломана и не разгоняется.

Потом был опыт езды на м2 компетишн уже на треке, машина ехала куда хуже м3, в плане рулежки и такое ощущение было что на морде веса ощутимо больше. Опять же ездил несколько кругов на м3 и сразу садился в м2 компетишн.

Ну а когда пошли бу м3 и м4, которые стоили дешевле обычных м2, не то что м2с - м2 оказалась ну просто супер странной тачкой.

Большой косяк БМВ, им нужно было выпускать м2 сразу с карбон крышей и весом кг на 100 меньше м3 и м4, тогда был бы толк, а так абсолютно бесполезный авто.

 

Тогда естественно не имеет смысла, у меня просто тут 991 ТС стоит 190 евро)))
а ТТРС выйдет в с тюном полным в 90

пруф: https://www.custojusto.pt/porto/coupe-cabrio/porsche-911-todos-turbo-pdk-540cv-32470295