М57 вибрация

На ходу или на месте вибрация?

 

Меняй все три опоры(подушки), проверить их невозможно такими способами! А если пробег за 250 тр им однозначно время пришло

 

Нет

 

На хх дымность после 15-20 минут стоянки дымность есть?

 

Чой-та? Мне меняли, подрамник только приопустить

 

Боролся с вибрацией очень долго на таком же моторе. Поменял подушки(считаю это обязательным мероприятием на таком пробеге ) -вибрация немного уменьшилась. Замена демпфера ни к чему не привела. Замена цепей - тоже. Визуальный осмотр подкапотного пространства на предмет касания деталей двигателя к деталям корпуса - таковых не выявил. Вибрация исчезла почти полностью только после замены форсунок на новые((. Электронная диагностика старых показывала их почти идеальную работу, но когда я после замены решил их проверить на стенде - холостые и околохолостые обороты двигателя показали что параметры уже о-очень далеки от заводских.

 

Ага, и двс вывесить и всё это одному на яме ну ну

 

Ну открутить крепление рейки, чтоб дать свободу подрамнику, поддомкратить мотор и приопустить одну сторону подрамника, потом вторую сторону! По тису не смотри, там трындец! Даже на 53 тис просит открутить лапы крепления от мотора, но это просто жесть! В е70 усложняется из-за сажевого, но в целом то-же самое!

 

На 90% уверен что дело в первую очередь в форсунках, распылитель и игла износились, на малых и частичных нагрузках они моросят, отсюда и вибрация. Коррекции будут все ровные, потому что они, форсунки, имеют одинаковый износ. А проверить очень легко, оставить машину на хх примерно на тридцать минут, двс должен быть прогрет, делать это лучше после поездки какой нибудь. Если дымит сизым дымом, то точно они. Но подушки лучше заменить тоже

 

Не так страшен чёрт, как его малюют!
Если на опоре раздатки есть трещины- надрывы, уже пора менять все три

 

Стиснуть зубы и купить новые форсы...Все остальное - от лукавого, поверьте....

 

Ну или оставить , как есть.

 

Проверь резинки подвеса глушителя. Может там от них одно название осталось, и глушак на металле висит.

 

Только новые. Где-то, кто-то научились их ремонтировать, распылитель, седло и иглу ставят от чего-то, но ценник высокий и результат под вопросом. Ставь новые, иначе при таких форсах следующие под замену пойдут поршня и голова

 

И научись правильно мотор называть свой....

 

Так может уже не родная стоит, вот и гуд! А вот мотора подушки никто не менял! Ко мне тут товарищ приехал на е53 доресте и говорит зудит с права под капотом (мож болтается чего), когда подушки заменили он машину не узнал!

 

давайте подведем итог для понимания, потому что у меня примерно такие же симптомы.
1. После стоянки с заведенным и прогретым двигателем в течение 10-20 минут есть сизый дым и едкий запах выхлопа
2. Возможны вибрации на холостых или в каком-то рандомном диапазоне оборотов
3. Плохой запуск на горячую

при любом из этих симптомов или возможно сразу нескольких - диагноз один - ЗАМЕНА ФОРСУНОК???

 

Ну кофейная гуща в купе с опытом клубней говорит так. Стопроцентных гарантий тут не дают.

Понимаю, хотелось бы или ошибку стереть, или датчик какой поменять.. Но увы, современный дизель очень тонко настроен

 

Бери бош, они же и оригинал. Больше их никто не делает

 

При замене форсунок нужно мерить компрессию. Сизый дым на хх бывает ТОЛЬКО по двум причинам, форсунки и или компрессия низкая

 

Добрый день, Уважаемые Читатели, являюсь обладателем М57TU 3.0D 218Л.С.
Vin WBANC710X0B661718 2005г. 221320км.
Имею схожие симптомы, а именно потряхивание при утреннем заводе, плавание оборотов на ХХ 650-680, сизый дым идёт только первые 30сек, так же плавают обороты на тормозе и нейтралке в пробке, иногда потряхивает при передаче заднего хода и выворачивании руля.
Катализатор удален, сажевый заменён на резонатор-прошит.
Читал топики на форуме, воспользовался инфой из этой статьи https://www.bmwclub.ru/threads/m57-trablshuter-ili-diagnostika-i-remont-svoimi-rukami.1060396/
Купил резинки для клапана ТНВД, но пока не заменил их.
После проделанных процедур опишу полученный результат.


Небольшой экскурс в историю, брал машину у товарища. Он владел ей последние 10 лет, он так же покупал у друга.
На мой вопрос о плавании оборотов, отвечает, что такая история последние 100.000км с момента замены турбины, его это не напрягало и он ездил так.

Я думаю еще, на форсунки, тк на мой взгляд чуть великоват расход, но с др стороны и моя красотка уже не молода, 13л по городу , при прежнем владельце было 10-10,5 учесть, что я не гоняю, но часто стою в пробках (средняя скорость 28км)
Предыдущий владелец 2 года назад диагностировал и чистил форсунки (хотя я читал, что на этом моторе они не чистятся).
Есть шнурок и ISTA-D, в ближайшие дни попробую сделать тест форсунок, но наверное, что бы делать из него какие то выводу- нужно понимать в этом).
Пользоваться различными очищающими присадками не стал, тк на мой взгляд, это снятие симптома, а не устранение проблемы.
В общем и целом, расскажу как будет дальше, с удовольствием почитаю остальных писателей и их опыт.

P.S. Прикреплю видео утреннего завода - завелась во 2ого раза, тк сам не до конца повернул ключ.

 

Я думаю звук. это вырезанные катализаторы и сажевый.
Если бы форсунка умерла наверное была бы ошибка, он же не может на 5 форсунках работать