McLaren 570s и 600LT

Зато красивая

 

Если спайдер - однозначно бы предпочел R8 V10 Perfromance, без ОПФ только либо потом колзозить выхлоп, но опять же, ТТ РС нормально сделанная - в городе в плане фана даст прикурить всем другим кабрикам и спайдерам, с норм салоном и мультимедией и безгеморной обслугой и своей ценой.

 

А Р8 чем не угодила? она комфортная и соверменная мультимедия, с ламбой по салону рядом не стоит имхо.

 

Товарищи, только у мака карбоновый монокок, остальные спайдеры - порожняк.

 

А спайдеру он так нужен? Тут даже вопрос не в том что монокок эт хорошо, а в том какая задача спайдера вообще? Если хочешь ехать, то любой спайдер будет хуже купехи, даже в плане безопасности

 

Братан, вот я сел вечерком, в Испании, с женой покатил вдоль моря поужинать, уже такой немного бухенький. Ветерок, морской воздух, 720S шипит там что-то сзади... Какая в зад купеха...)))

 

По поводу TT RS, я не просто так пишу. Купил жене 2 года назад ТТС, в стоке машина была прям супер ужасной и никуда не ехала (310сил). В итоге за это время случилось так, что в машине поменял все (в прямом смысле, наверно только мета нет, подвеска, тормоза, кованная шпг итд итд). Вот совсем недавно поставил турбу LM6xx на 600+сил, тачку еще не настроили, в процессе сейчас.

Вообще что хочу сказать, это САМАЯ фановая машина в семье, но! если только по городу покататься и не для поездок (там 6 передач в коробке именно у ТТС). Знаю, что нужно было сразу купить ТТ РС, ТТС это Гольф Р фактически с 2 литрами.

Так что если кто хочет себе крайне фановое авто спайдер в городе - лучше чем ТТ РС быть не может имхо, коробка стреляет как пдк у 911, тачка легкая, удобнаый салон и все нужное мультимедия и при этом стоит копейки относительно суперкаров.

 

Это все понятно, я тебя оч прекрасно понимаю, но причем тут монокок? Я думаю на 458 явно не хуже, а то и лучше это делать, по побережью уж точно.

Да и на спайдере как-то стремно ехать в тех же трек днях и вообще быстро ехать?

 

Но кстати, 720S Spyder оч красивый авто, в отличиее от 570, 570 если рядом поставить совсем недоделанным смотрится, хотя если взять весь черный - то более менее

Закинешь фоток?

 

Спеки чистый секас, а ж самому захотелось такой. Кстати, а мак в европе ты где заказывал? в Испании диллер есть? или через UK

 

Неа. 458 купе - шикарная машина, попробовал 458 и 488 - чисты порожняк, жидкая, руль трясется - испанский стыд) Поэтому только Мак Спайдер - уникальный универсальный суперкар, они и весят почти как купе, тк усиливать кузов не надо.

 

В Барселоне есть) но я в Германии трошки БУ)

 

Потому что это в целом имхо единственный способ сделать слайдер не жидким по кузову.

 

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/...searchId=c9bdab82-1af3-b127-331a-302133e31d58

Да, они кстати просели вроде в цене, у нас просто +100к к ценнику Германии авто все

 

Это понятно, но ты не используешь же его как трек тул и просто по фану катаешь, разницы не заметишь никакой, если на треке не ездить.
Тут теория такая, понятно что если бюджет не ограничен можно извращаться как хочешь, но практически в плане спайдера лучше брать что-то более бюджетное и не парится, так как не будешь использовать потеницал авто. А если брать супер быстрое что-то уровня 720, то лучше уж купеху, не охота в спайдере на 200-300 разложиться, думаю там вообще шансы выжить резко меняются от купехи

 

Да, в районе 250 +/-
Почему +100к к ценнику?

 

Да нифига, оно скрипит и дрожит именно в гражданской езде с открытым верхом. А если крышу закрыть и наваливать - разницы почти нет.
И по безопасности у Мака спайдера нет никаких минусов, если допустим усосаться с закрытой крышей, жесткость кузова такая же - соответственно и пассивная безопасность. С открытой крышей наверное стоит быть аккуратнее, ну и пристегиваться))))

 

Извиняюсь, я забыл что там жесткая крыша на 720

 

Налоги, урус 400, SVJ под 700 евро стоит например, писта под 500, уракан ево сейчас под 400 итд. Тут половина дорогих авто ездят на испанских или немецких номерах поэтому. В рублях вообще совсем плохо все будет, новая м3/м4 130евро стоит, ттс 992 - от 280 на барабане

 

Зато, портвейн какой хороший у вас, и дешевый! Я бы за год отбил эту разницу в налогах)

 

по моему ттрс дороговато стоит для машины с мотором поперек...
а тут за нее просят как за м2 (которой скоро не будет, тк современный мир такой современный)

 

А бельгийское как же? Основная причина, по которой люди любят ездить в Спа.

З.Ы. Почему в в Портимао едете, а не в Барсе или Валенсии? Или даже в Гуадиксе/Аскари. Там же полезнее намного. Портимао сложнее и импровизации требует.

 

По поводу невралгии не все так печально, мне удалось победить по итогу. Могу в личке рассказать.

Про фарму это был ответ Печенье про то чтоб "час трахать все что движется" (и фармой я назвал Виагру), а не про ваши достижения в спорте и хобби ни в коем случае.

 

В юности стих/эвиков в анамнезе не было? Больно уж похожая история.

 

Сток м2 лучше тт рс, но тюненная тт рс или рс3 НА ГОЛОВУ выше любой м2. М2 кстати это такое авто, которое вообще лучше не трогать в плане тюна, так как сзади 265 резина и у нее нет зацепа, а под кольцо м4 намного лучше чем м2. Не говоря уже о потенциале поставить 305 и больше без проблем.
М2 по мне самая бесполезная эмка, знаю многие сча будут плеваться - но это так. Ездил на треке на м2, м2 компетишн, м3 и м4 с разными уровнями доработок, у самого м3 компетишн СТ3+ (на ковке, кв клубспорт итд).

Я уже не говорю про цену и салон в м2, это просоо реальный стрем. М2 обычно покупают те, кто в машинах прям совсем не разбирается и думает купил какой-то тру мобиль) а на самом деле полное фуфло.
По поводу трека - на нем обычная м2 еще куда не дошло, м2 компетишн с с55 несбалансированнйы вес спереди, тачка весит не меньше чем м4 и короткая база делает рулежку и времена круга хуже чем у м4.