F10/F11 240т км n20 катализаторы

Вариант 1 - поставь б/у
Вариант 2 - поставь Пайп и прошей авто
Вариант 3- поставь спорт кат
И нет никаких ошибок, вонь - дело такое, в пробке особо не почуешь в толпе )))

 

Я не с мск , посмотрите форум.

 

Отремонтируйте или замените турбину. Вестгейты на всех н20 со временем разбалтываются, а тут тем более пробег 240. Трещины в коллекторе, тоже известная проблема.
После того как к турбине не будет вопросов - займетесь нейтрализатором, снять и поставить его не особо проблематично.

 

N20 на обманке без проблем работает. Причем ставил обманку евро 4 или евро 5 (с миникатиком), он довольно быстро прогарает и высыпается, это ни на что не влияет. Рекомендую поставить сразу обычный ввертыш за 500р.

 

состояние катализатора на входе и выходе хорошо видно (на н20 при снятой банке), если нет следов разрушения или оплавления активной массы, то с ним все в порядке. Сейчас все в порядке с наддувом? Трещины появляются в основном из-за усталости металла (при больших пробегах) или неоднородности в чугунной отливке горячей части ( при малых пробегах), либо в крайнем случае при неисправности двигателя от повышенной температуры на выходе ( в таком случае и катализатор будет оплавлен)

 

в любом случае 240 тык для бензиновой турбины - нормальный пробег для замены

 

Вылетала у товарища пару раз эта ошибка... устраивали танцы с бубном вокруг турбины, чуть ли не поменял он её тогда, оказалась в маленькой шлангочке (прошу прощение не знаю как правильно она называется) каким то образом образовалась трещина.. герметичности не было при надуве)

 

Пока никакой , все вроде живо и здорово. Но если надо будет - поставлю пайп и прошью на без кат

 

По твоему фото, кат вполне себе живой, я в свое время менял каты на н52, там прямо видно было, что они оплавились, тут такого нет. Датчик стоит перед катом и за катом, если его эффективность падает, то комп это видит сразу.