E92/E93 E92 неверная смесь, детонация и нестабильная работа ДВС

1. Силовой провод смотрели в субботу, визуально все ок. В гости к аккуму не заглядывали.
2.. Износ есть, но не большой. Да и проблемы была бы постоянная, а так...бричка то едет, то нет.
3. Фишки, пины, мозги посмотрю, спасибо!
4. Пробег родной, сама машина в очень хорошем состоянии, просто делает мозг какая-то хрень

 

Сегодня заметил странный звук, раньше не было...Во время нагрузки очень высокий скрежет, или как частые стуки молоточками. Примерно на 1400 оборотах..
Далее сегодня катался с активированным сервисным меню..наблюдал за бортовым напряжением...Во время холодного пуска 13.2-14.6
Дальше во время движения вроде держится 13.9-14.7
Но в момент торможения, бывают просадки до 12.7, пару раз было 12.2.
Это норм?

Сегодня буду еще наблюдать за температурой ОЖ...Темпа масла у меня стабильно держится 90-110

Чет мне кажется, где-то что-то с проводкой...

 

катушки в планах да...Скоро поменяю

 

При неисправном ДПКВ тачка отказывается заводиться на горячую, у меня с этим все ок

 

Один был, погазовать некому было, так и не понял, откуда звук...

 

Но есть видео, на 4 секунде слышно этот звончик

 

Еще заметил, что с вывернутым рулем, ей еще тяжелее ехать...И пару дней назад стала больше троить, особенно ходом, когда начинаются затупы, она троит так, что ощущения будто едешь поперек снятого асфальта (рифленого)

В планах поменять катушки и дальше смотреть, найти норм сервис, где будут детально смотреть узлы...
Ну а так, нахлебался я уже знатно конечно...в отчаянии уже

 

ремнем генератора? нет, не пробовали...Но ремень и все ролики новые, менял тысячу км назад примерно...

 

на днях в очередном сервисе обнаружили, что моторчик ВВТ ваще китайский какой-то, ни маркировок ничего.
Заменили на ВДОшный новый, все как надо теперь...Упоры запомнил, ошибок нет, вал крутит хорошо.
Так же посмотрели распредвалы и постели, сам эксцентрик, все в норме. Проверили проводку, силовой провод, аккум, клеммы, реле, мозги...все ок.

Стали смотреть откуда идет посвистывание легкое...Проверили КВКГ, мембрана продувается (хотя вроде не должна)...Собрали обратно и посвистывание вроде ушло...Сегодня забрал машину, в целом с места стала резвее, но провалы остались, особенно ходом, после повторного нажатия на газ...Будто что-то с разряжением во впуске в момент отпускания педали газа. Так же вернулось чириканье на 1200 оборотах под нагрузкой, которое появилось совсем недавно, 5 дней назад буквально.
Завтра поеду, будем еще смотреть впуск, квкг и тд...Скорее всего где-то что-то с воздухом все-таки.

 

Если вдруг кто следит за этой темой! ЕСТЬ ХОРОШИЕ НОВОСТИ!
Сидел дома расстроенный, и крутил мысли в голове. Как будто кто-то клюнул в темячко и я решил пойти покататься...Намотал кругов 15 по району...Первые 5-7 кругов все было печально...Но с каждым следующим кругом симптомы уходили. Теперь машинка едет очень бодро, звук работы очень приятный, ушла детонация, ушли сильные пинки, полностью ушло троение на холостых, ушли дергания при движении на околонулевых скоростях.
Вы будете смеяться, но стала чище играть музыка и легче крутиться руль...Списываю это на то, что нагрузка на двиган и генератор снизилась, либо китайский ВВТ как-то влиял на борт. сеть.

Единственные три нюанса остались, небольшие провалы ходом все таки есть, чириканье осталось на холодную, на горячую уходит. И снова немного накапало маслица под машиной...В остальном я реально не помню свою машину в таком "хорошем настроении"..
Считайте, что это первая победа над проблемой))

 

Последние два дня машинка едет хорошо.. Но после мойки появились провальчики и вялые низы снова) Затем машинка просушилась чтоли и стало получше.
Свистит КВКГ, но только под нагрузкой, и только на 1200-1400 об. Масло выдавливает снова из сальника, видимо опять же, изза КВКГ.
Думаю после замены клапанки все закончится. Правда я пока не понимаю, как проблемы КВКГ связаны с влагой...

 

Да, само собой) я и до этого два года назад оригу ставил...Видимо надо чаще менять воздушный фильтр) Баварцы конечно те еще молодцы...отдельно квкг не поменять, только колхозить либо менять крышку...МДЯ)

 

55к км проехал за это время...Честно говоря я тоже не хочу верить, но квкг свистит это факт...

 

Если дуть в штуцер, мембрана слегка продувается, да.
Старая прокладка моторчика сопливила, новая вроде ок. не сырая.
Не думаю, что крышку криво могли поставить . Вся клапанка сухая, трещин нет...

Дым попробовать пустить в маслозаливное отверстие? Что это даст, откуда может начать пропускать в таком случае?

 

когда менял клапанку два года назад, машина не заводилась в мороз, а в тепле ее просто колбасило на холодный пуск...(впрочем как и сейчас)))