M2 competition

Неплохо http://3ddesign.jp/english/product_aero_F87M2.htm

 

Установили эти М перфоманс винты. Первые впечатления:

- однозначно более собранная подвеска
- на высокой скорости более стабильное поведение на хорошей дороге
- чуток прыгает даже на небольших неровностях (волнах) как резиновый плотный мячик, то есть с точки зрения пассажира это будет восприниматься наверняка как минус, но водителю это по барабану точно
- крупные неровности типа лежачих полицейских отрабатывает на удивление лучше, чем сток подвеска


Настройки пока стандартные, которые производитель дает по умолчанию
- жесткость стандарт
- высота передок 595 мм до крыла, высота зад 600 мм до крыла (грубо на 20 мм ниже чем сток подвеска).
Попробую жесткость подвески подкрутить на 1 клик мягче - интересно как изменится поведение. Возможно в более мягком сетапе улучшится сцепление с дорожным полотном где много больших неровностей

P.S. Считаю, что именно на эту тачку они должны были такую подвеску установить по умолчанию. Это ж не М5, а задорная мелкая купеха.

 

Заехал сегодня к ОД и попросил проверить корректно ли установлены настройки жесткости и отбоя согласно рекомендациям БМВ в инструкции к этим м перфоманс винтам.
Инструкция (для передвижения по городу):
перед: отбой - 9 щелчков, жесткость - 6 щелчков;
зад: отбой - 10 щелчков, жесткость - 4 щелчка;

Приемщик божился, что все по заводу. Попросил поднять и поверить. Проверили. По кругу везде 3 щелчка на всех регулировках


Механик, который изначально устанавливал их, начал в свое оправдание мычать «я из коробки достал и думал что с завода они пришли в состоянии 3 щелчков по кругу, и я так и оставил - это ж заводские настройки...». Ну не имбецил?


В общем, выкрутили как пишет инструкция. Выехал на дорогу - тачка божественна. Никаких больше прыганий на мелких неровностях, тачка дорогу держит как влитая, неровности крупные или мелкие отрабатывает на раз-два.

 

Это же kw v3, если не ошибаюсь. Классная подвеска

 

Первый механик не имбецил, а как раз сделал все по инструкции. Эта подвеска как раз идет с завода с дефолтным сетапом, только не 3 щелчка, а в положении 3. По щелчкам это как раз 9 и 6, так как щелчки считаются от крайне жесткого положения, а не от крайне мягкого. Читайте внимательно инструкцию.

https://rparts-sites.s3.amazonaws.c...on instructions/33502413033 insatll instr.pdf

 

настаиваю, что механик таки имбецил

Там где ‘bump’ выкрутили при мне до конца по часовой стрелке в сторону «+» и оказалось, что это было всего 3 щелчка. То есть на 3 щелчка от полностью зажатого состояния было именно так установлено изначально. А уже после этого сделали как надо.

 

Если так то да. Но его логика была верна, что с завода комплект приходит с базовыми настройками. Возможно чьи то шаловливые ручки выкрутили крутилки, до того, как механик начал устанавливать комплект на авто

 

А что мешает это самому сделать, раз есть мануал? А потом ещё поэкспериментировать под себя.

 

Ну теперь уже так и буду делать.

 

Задние (внутрення сторона на фото слева)
Верно понимаю, что буквально чуток стоит задние развалить?

 

Я бы с давления начал.
Можно в несколько приёмов поднимать, чтобы не разуться.

 

А какое давление было на холодную/горячую?

 

2.3 - 2.4 на холодную и потом постоянно стравливал когда выпростало на горячую до тех же 2.3-2.4


Это только так заднее правое ушло - много левых поворотов, а украинский автоспорт, даже его топовый пилот, больше газом едет повороты


Во, основная часть - левые повороты

 

А зоцчем так много? Минимум две десятки стоит спустить, если по мокрому.

Это там настолько держак не накатан, что можно в дождь спокойно по сухим траекториям ехать?

 

Кстати, не подумал. Просто я ездил на 2.2 по сухому, внешнюю сторону нормально съедало без разваленных колес. Поэтому я уже запарился резину менять и ставлю 2.4

Да какой держак? Там собаки прибежали, нассали и весь держак ушел )))

Там асфальт сильно абразивный. Держак там условный и ездят по этому «треку» там такие грамотеи, что там и резины толком и не остается. И в 50% мест эта их траэктория не совпадает с той, по которой надо ехать, если быстро ездить ))))

 

Вроде бы мишлен для кап2 рекомендует давление 2.5 на горячую
Хотя это колесо выглядит, будто в нем было 2.8 и выше
И будто бы потом ещё крокодил сделал бернаут

 

А разве в кубке Порше ездят не на 2.0 в круг на кап2?

 

Так это асфальт такой. Как у нас в Шушарах под Питером - пару сессий проехал - правую переднюю выбросил. Еще пару проехал - выбросил все остальные.

 

С таким асфальтом даже непонятно какое давление ставить. А так на кап2 2.0 по сухому и 2.7 в дождь

 

Зависит от диаметра дисков же. На фото вроде он без фанатизма. И производитель всегда будет рекомендовать безопасное давление. Оно чуть повыше.

Если имеется в виду Каррера Кап, то не на кап2, там полноценный спринтерский слик, и не на 2.0.

 

Там для м4 на 19 диаметре
М2 комп весит столько же
По легенде, если ставить меньше, сьедает боковину. Хотя лично мне 2.2 нравится, да

 

резина уходит на М2комп - ну очень быстро на этом асфальте.
на ГТ3 при этом держится отлично.

М2комп на 200 кг тяжелее, чем гт3, и при этом пятно контакта на заднице сильно меньше (305 против 265)

Это комбинация такая - тяжелая тачка и абразивный асфальт

 

Это на М2комп такое давление нужно?

все верно, я ставил 2.0 и 2.1 и боковина уходила по страшному - все надписи стирались на боковине ))
2.2 тоже маловато.
идеальное давление путем экспериментов по сухому - 2.3.
Тогда и держак есть и наружная боковина колеса не спиливается в хлам

 

Я имел ввиду любительский поршекубок и обычный кап2.
Давление 2.0 в круг на горячую рекомендовали.

 

Чтобы не уходила боковина, надо ставить больший развал. К сожалению на М2/М4 он ограничен если не ставить рычаги. Если путем экспериментов с данным развалом получалось оптимально -2.3, то так и надо оставлять. Вполне возможно, что на сток развале -2.3 и будет оптимально. Для кап2 оптимальное давление по сухому 2.0-2.2 в зависимости от температуры.

 

К таким рекомендациям надо относиться аккуратно. Для быстрых пилотов, кто умеет работать с резиной 2.0 оптимально. Но далеко не все поедут быстро с давлением 2.0. Плюс очень много зависит от погоды и состояния покрышек.

 

Ну на гт3 я всегда и езжу в том числе по городу с давлением 2.0 перед, 2.1 зад уже в разогретом состоянии.

Но по М2 есть форум, на треке ездят все 35 psi, а это 2.4 атомосферы.
Плюс у меня регулируемые опоры амортов стоят Millway. Их можно развалить до 2.8 передок.

 

Ну вот и нашлось решение всех проблем. Почитать американский форум М2 и посмотреть как они там ездят по треку))

 

Начнем с того, что я читаю именно то, что пишут европейцы.

Я попробовал 2.0 - жрет боковину, 2.3 и 2.4 - все отлично. Оказалось, что то же самое написано на форуме про 2.4.

вопрос был в развале. Стоит ли разваливать при таком износе как на фото

 

При таких вводных стоит. С одновременным понижением давления.
Только сначала надо понять, как можно развалить зад, и от этого уже плясать с передом.
Про вес, кстати, я ступил. У тебя же не 1200 кг красотка, а чуть более боди-позитивная. Поэтому давление аккуратно вниз по десяточке.