E70 По удалению системы ЕГР и сажевого фильтр

Ошибок по машине нет, кроме сажевого. Пробег 180. После первого появления ошибки и прожига рейнголдом хватило км на 500, после второго тысяч на 7, после третьего опять км на 500. Масло не ест. Первые 100 тыс авто эксплуатировалось в пробочно-городском режиме, дальше - трасса. ЕГР в порядке. Все работает. На основании все вышесказанного сделал вывод об усталости сажевого. Или могут быть ещё какие-то подводные камни?

 

Льющие форсунки например, которые только на стенде можно проверить со снятием. При исправном двигателе сф весьма долгоиграющая штука.

 

Троения у авто нет, немного замечал на холодную, когда ошибка по сажевому горит. После прожига проходит. Мотор работает ровно, по рейнголду форсунки не смотрел и даже никогда мысли и предпосылок не было.

 

Так а троения и не будет. Мало того, по ощущениям все работает нормально. Езжайте к нормальному диагносту. Еще вероятно термостат не исправен и из за этого регенерация не включалась. Впрочем что тут гадать. Я лишь уверен, что на 180 тыс сажевый не умирает сам по себе, на это должна быть причина, которую необходимо устранить.

 

Между прожигами через рейнголд машина прожиг включала, на это внимание обращал.

 

Утром, пока ехал на работу, посмотрел, машина до 92 греется без проблем, так что термостат отпадает.

 

Ну тогда возможно форсы. Правда это целая история их проверять к сожалению

 

Не вижу смысла лезть в работающий механизм. Уже почти морально готов к удалению сажи, однако, не могу найти для себя ответ на вопрос, будет налет на белом бампере или нет.

 

Машина-то какая? Будет скорее всего. И вонь будет.

 

E71 M50d

 

Хорошая!)

 

Катализатор влияет в большей степени на вонь, сажевый постольку поскольку.

 

В большей, да. Но и машины без сф пахнуть начинают сильнее.

 

Пост старый, но вообще это не нормальное поведение исправного N57. Этот мотор тянет ровно и уверенно с 1500 оборотов без всяких выраженных пинков.

 

подниму тему. E70 N57D30 ЕГР программно отключен, в рейне висит две ошибки по саже примерно с августа месяца:
452A Info - система сажевого фильтра
4C5E - система сажевого фильтра

Недавно появилась еще одна ошибка по свече накала
4А2Е - свеча накаливания цилиндра 5, активация

Вопрос вот в чем, может ли ошибка по саже появиться из-за свечи накаливания (допустим ошибки по свечи накаливания еще не было но она уже работала не правильно и по этому появились ошибки по саже)?
Так же я не понял если удалить сажу нужно ли перепрошивать мозги двигателя или можно так ездить ?

 

Добрый день. Как то решили вопрос?

 

Эти сообщения "452A Info и 4C5E" носят информационных характер насколько я понял из рейнголд, так же там отсчитывается километраж до регламентной замены сажевого фильтра, у меня по рейну осталось ~25 тыc, так что пока забил.
По ошибке свечи накала, просто купил свечи и блок, но не менял времени нет ( весной буду делать.

 

У меня только 4C5E, сажевый программно обнулял пару месяцев назад...

 

Если конкретно ответить по заданным вопросам:
"может ли ошибка по саже появиться из-за свечи накаливания" - нет
"если удалить сажу нужно ли перепрошивать" - да

 

Отвечу для потомков) может , т.к из-за неисправной свечи не запустится регенерация сажевого фильтра.