E83 Биение руля при торможении

Сообщение было слишком большое, я опустил некоторые подробности. Я менял детали последовательно чисто в научно-познавательных целях. Замена суппорта со скобой без замены этого конкретного диска ничего не дала. После замены суппорта и скобы диск не грелся, но машину трясло.
Потом я заменил этот диск (только 1 этот диск), только после этого прошла тряска.

Не могли бы Вы пояснить что значит "относительно легко"?

 

Да, спасибо, я уже понял.

 

Относительно легко значит , что выявить подклиниваюший суппорт не сложно, увидеть отпечаток колодки на диске не сложно. Если эту тему читали, то понимаете, что нередко выявить причину биения довольно сложно - часто нет видимых глазом проблем.

 

а так же указываются спец. средства которые должны применяться почти при любом ремонте и че? ))

а с чего ты взял что они выпускают?! ))))

помоему ты чего там нафантазировал и пытаешься мне доказать что это не работает )))

 

Читал я эту тему. И не только эту. Разумеется есть сложные случаи.
Только в большинстве случаев очень много недостающей информации при описании проблемы.
Например
Ни одного упоминания не нашел, чтобы человек для выявления подклинивания суппорта/скобы остановился накатом после продолжительного движения на большой скорости.
В 99,9% случаев проверяют подвижность суппорта на домкрате/подъемнике. У меня "ненагруженный" суппорт тоже двигался легко (просто супер легко).
Один или два отзыва было с замером температуры тдисков после торможения. В этом варианте проверки у меня тоже температура была примерно одинакова.
Большинство применяет СТО для диагностики. Мне было крайне некогда и лень лезть самому... Но если бы я поехал на СТО, и не занимался проблемой сам, то поменял бы полмашины кроме этого суппорта и проблема бы осталась.
Во многих случаях оказывается, что само понятие вибраций/тряски для всех очень субъективно.

 

Так TIS врет или не врет по моей ссылке, у вас(F25) два или один вид задних суппортов?

 

Я хз сколько их видов. Всегда думал, что на всех ф25 электроручник и только один вид заднего суппорта как по моей ссылке. Но там даже по моей ссылке сказано заворачивать поршень, хотя так никто не делает.
Сначала отводят ручник (через диагностику), потом разжимают поршень. Если ручник не отвести, бортик на диске не даст колодки снять.
У меня "диагностики" нет, я просто 12в на контакты подавал, потом поршень утапливал просто съемником без вкручивания.

 

Не подскажете откуда такая информация?

 

Ну что случилось-то? Я за 20 лет владения машиной новый суппорт в руках ни разу не держал. Вы регулярно смотрите пальцы новых суппортов трв?

Ps Можно предположить, что ваш суппорт сломался именно из-за того, что перед этим его смазали там, где не надо.

 

Я скажу спасибо. Хорошо там написал. Все логично, и понятно, как проверял и что делал.
Про смазывание пальцев я ноль )) но некоторым надо утвердиться )))

 

Вот ты тролль (Ничего, что я на ты? Привык за 20 лет... всегда на "ты" было. )
Очень смешно, я понимаю.... Прям новую машину как куплю, сразу полезу суппорт снимать...

Там пара трения металл-металл (нет там резиновых втулок), сверху пыльником закрыто, есть соответствующая смазка ТРВ для пальцев ТРВ.
Держал в руках суппорт с пробегом несколько тысяч км. На пальцах белая консистентная смазка. Это аргумент?

Согласно ТИС пальцы в заднем суппорте ТРВ на Ф25 не меняются (в ru переводе косяк, в оригинале написано заменить болты, а не пальцы).
У других марок с такими же (этими же самыми) суппортами меняются пальцы и продаются. И продается смазка для пальцев и пальцы смазываются при замене. И при желании можно пальцы подобрать и заменить их на ф25. Конкретно мне их на СТО подобрали из того что было в наличии по размеру и заменили. Только мне это не помогло. Как я написал в своем первом сообщении, внутри скобы тоже износ, пипец ей... Поэтому в целом в бмв поступили правильно - менять скобу всборе с пальцами.

 

Я вчера свои передние проточил. Год им. Тормозит хорошо. Мастера сказали кривые были ооооочень (я не спрашивал, но, видимо, поразило их).
Било не било, а тормозило рывками.

 

Слишком простое решение для сообщества, диски опять же оригинальные нужны..

 

балансируют после проточки или...? )

 

Я точность люблю.
Можно и на ты.
По выделенному
По твоей ссылке написано "заменить направляющие пальцы".
https://www.newtis.info/tisv2/a/ru/...ls/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/Cl9MpwXi

О замене скобы там ничего не нашел.

Болты и есть пальцы. В каталоге запчастей пальцы названы болтами.
https://bmwcats.com/bmwX3/F25/53343/L:N:201307/34/34_1929/

 

Это прекрасно!
В en варианте https://www.newtis.info/tisv2/a/en/...ls/34-brakes/34-21-rear-wheel-brakes/Cl9MpwXi
Сказано
Installation note:
Replace guide bolts.
Tightening torque 34 21 5AZ.

Там направляющая свободно вставляется/вращается в скобе, держится только пыльником.
В торец направляющей заворачивается болт, который надо заменить. На нем фиксирующий герметик нанесен. К болту и относится момент затяжки.

Направляющая называется guide pin

В каталоге болты М8 названы болтами М8. Если хочешь, можешь заказать. Придут болты М8.
А направляющие не придут и не приедут....

 

Я не снимая с машины делал в этот раз. А то есть риск приварочная плоскость на станке не идеально ровная... тут все же этот момент хоть исключён.
А как их балансируют? Грузики вешают? ))) я чот не в курсе.

 

Да, ты прав. Перевод кривой.
В е83 по-другому.

 

Как я понял из каталога, направляющие пальцы отдельно не закажешь, они идут вместе с направляющей 2.

 

Под номером 3 не оно?

 

Если я правильно помню, по ТИС протачивают на ступице по причине как раз тобой написанной. Кроме того ступица тоже неидеальна...
Проточив на ступице получается самый идеальный вариант.

По идее диски балансированы (новые). У них с торца металл снят (проточки) в одном месте. Подозреваю что это и есть балансировка.
При проточке снимают несколько соток. Миллиметры там не пилят.. Не помню, чтобы в ТИСе было написано про балансировку...
Да и нах она там при снятии соток? Диск естественным образом изнашивается на миллиметры - никто чет на балансировку не бегает...

 

Под номером 3 болты, крепящие скобу к ступице.

 

Да, по-другому.
В Ф25 передние суппорта как в Е83 (и перед и зад): со сменными направляющими, резиновыми втулками, которые не надо (строго запрещено) смазывать.

К слову сказать, в ТРВ-суппортах(скобах) для других марок, пальцы часто имеют асимметрию: сторона с бОльшими нагрузками имеет бОльшую прочность. Палец при этом свободно в скобе не вращается (либо эллипс в сечении либо проточки). Такие пальцы продают отдельно от скоб (в оригинале).

 

Я только вчера менял тормозные диски с колодками на Тииде с аналогичным суппортом и там верхний палец бОльшего диаметра, а нижний меньше с резинкой, её я в очередной раз выкинул, т.к. именно из-за неё палец еле выбил с ней оттуда, ну и такого рода пальцы всегда смазываю.

 

хз, у нас не стачивают, а новые сбалансированные )) фотки видел, там грузики(пластинки) в воздуховоды вставлены были с внутренней стороны )) интерссно стало может и у вас так вставляют )))

 

Устройство как на ТАЗ-2108 Ниче не меняется в этом мире

 

6 - 34111157041

c переди и взади они одинаковые, как и резинки

 

Меняется к сожалению,вон на g сериях народ пишет, что клеять начали колодки за космические дэнги видимо на космический клей.

 

Да там мы про F25.