Gordon Murray Automotive T50

Что вы там смотреть собрались? Она стоит $3 млн. +30 % уже. Те, кто ее будет брать, возьмут ее просто из-за имени.

 

Это понятно, но мы же не в вакууме живем, обзоры однозначно будут на тачку.
Честно говоря я не верю что этот двигатель на столько крут, как его позиционируют. Технологии не стоят на месте, но все же...

 

Ну да, двигатель V12 на 12000 оборотов со скоростью их повышения заметно быстрее, чем у формулы 1 - шляпа конечно...

 

Ну по сути это и есть двигатель формулы 1 эпохи атмосферных v12. Мюррей и на F1 хотел воткнуть двигатель от болида. Но тогда ему не повезло, Honda отказалась, а Isuzu он забраковал из-за отсутствия опыта участия в гонках. Поэтому пришлось ставить обычный v12 от BMW

 

этот двигатель нереально крут, но конечно технологии косворта по части моторостроения не чета бмв , вот сделай этот мотор бмв это был бы просто икона божьей матери а не мотор, но надо понимать, что этот мотор везет машину массой меньше тонны, а не 1800 кг как нынешние феррари суперФэты , посему вангую что это будет нечто

 

обычный? Все понятно
Пс
там вп коллектор 150 тыс евро только стоит

 

Вы это серьезно или просто глумитесь?

 

Вот, пару скринов из одного видео вытянул. На бумаге получается все красиво: не смотря на то что у F1 момента 650Hm, против 467 у Т50, значение крутящего момента на колёсах за счёт передаточных чисел трансмиссии После 4000 оборотов выше чем у F1.
Кстати, Мюррей даже здесь не стал заморачиваться и максимальные скорости на каждой передаче +/- ка у F1. На первой что-то около 103 км/ч

 

Где именно? )))
Ну известно же что на сделку с БМВ он пошёл что сроки поджимали, шасси было уже готово, а двигателя ещё на было. Изначально он хотел воткнуть двигатель от болида, адаптированный для дорожной езды.
https://samiaal.kuvat.fi/kuvat/1993-1998+MCLAREN+F1+/BMW+S70-2+V12+-+ENGLISH/

 

И да, это сарказм.
Мне кажется из моих суждений понятно что я фанат S70/2, поэтому не доверяю косворт )))
Ну инконель при Производстве коллекторов тогда только в формуле 1 использовали.
Кстати ещё один забавный момент (то ли в этом видео, то ли в другом всплыло) что инконель один из инженеров BMW предложил, когда стало понятно что они в 250кг веса двигателя не вписываются. И Мюррей согласился, хотя он и был очень дорогой

 

Система грм нового уровня. Вот что отличает этот мотор. Они ее у кенига купили? Кто то из шведов же разработал электромагнитные клапана сверхбыстрые

 

Какие-то графики мотоциклетные)

 

Имхо обсасывать двигатель T50 примерно то же самое, что обсасывать Мону Лизу. Да, местами стремная тетка, но художник так видел, и это реально крутая картина. Нужно просто наслаждаться тем, что он сотворил, и все. Ну в данном случае завидовать, сцуко, тем, у кого будет T50 При этом, что-то кому-то может не нравиться, это нормально.

 

Технологии БМВ не настолько хуже технологий Косворта, чтобы так уж их опускать. Да, перфоманс-моторы у Косворта на бумаге должны получаться лучше, но инженеры БМВ тоже не лыком шиты. Просто им маркетологи с политиками работать не дают.

 

Да какая Мона Лиза, он даже не на дросселях

 

У вас всегда есть возможность сделать тюнинг T50 с подавляющими характеристиками, и потом обложить Косворт матюками в прессе, как бездарей.

Интересно не то, что их там нет, а почему их там нет.

 

Удивительно, но множество двигателей БМВ (в том числе моторы M-серий) тихо разрабатывала никому не известная фирма Alpina, а BMW потом выкупала лицензию и получала всякие “engine of the year” и прочие награды. Ну и в серийное производство запускала.

 

И это тоже.

 

Шта! Ну тогда это лоховство за 3 млн .

 

А тем временем маэстро выкатил еще и трековую версию, T50S Niki Lauda Edition.

852kg, 725лс, 12100 об/мин, робот, даунфорс до 1500 кг.

 

852кг, 752лс, 12K/m, респонс быстрее чем у ф1.... ээээ.... пока выглядит как что-то очень дерганное и неуправляемое... то, что после первых тестов надо "притуплять" и "сглаживать"... то, что круто на бумаге, но утомительно на дороге... Благодаря современным технологиям полететь к солнцу и сгореть)....

за 3M можно купить F50... пока)

 

Да их всего будет выпущено 25 штук, какая дорога? Будут стоять в чуланах под целлофаном все. F50 из другой лиги, с весом в 1,5 раза выше.

P.S. Было бы прикольно , если бы T50S выкатили в Леман, как оригинальный F1.

 

Я так скажу:
Маррей конечно маэстро и понимаю все его мысли по этому поводу, но эта конструкция - концепция устаревшая и медленная несмотря на все потуги. Сейчас в гонках машина с 1.5 литра 3 цилиндра турбо на 500 сил и два эл мотора на 300 сил каждый на передней оси , разнесут эту консервативную штучку на дерьмо просто.
А посему зачем она сегодня ? Не понятно

 

Можно пример такой машины?

 

Все это фейл... Если он хочет вернуть людям радость вождения, пусть поставит свопы роботов (f1, smg, е-gear и прочее говно) в мкпп на поток...)... Это был бы вклад в историю)... почти как F1)...

 

Да люди сами не знают, что хотят. Одному предложили 700 лс на 900 кг с механикой, так это ему фейл и гибрид да пакете из-под сока без коробки вообще рулит. Другой восторженно говорит о стептронике на 911.

Маэстро сделал авто, который нравится ему самому. А охаять художника несложно.

 

порш 919 , но он на 4х цилиндрах, считаю нужно уменьшать до 3х и высвобождать место для мощности гибридной установки такая машина еще будет быстрее умопомрачительного 919.

Не будет прикольно, уже не 95й год, Маррею по кр мере, потому, что будет медленно, рулят другие машины, гибрид она никогда не достанет.
В таком виде как на фото она ну на про ам тянет, но не на лмп машины.

Я например не хаю ее не в коем случае, это видение Маррея и оно заслуживает уважения.
У меня в голове тоже крутится не менее интересная машина , но в отличии от Маррея к сожалению нет возможности воплощать такие проекты.

 

Вы здесь, простите, слюни пускате на слр, а теперь о гибридах. Марри сделал пушку. Кстати, эти 700+ лс будут на скорости вроде бы при наддуве через скуп.

 

Могут. Всё-таки это полноценный гиперкар. Вопрос, что там будет с регламентом.

 

Может поделитесь, ради расширения кругозора?