Что лучше купить: BMW3 F30 318i (3 цилиндра) но с пробегом ~30тыс, или F30 320i но пробег ~60-70тыс.

Была у меня машина с двигателем В38. Это половина рядной шестёрки, ничего плохого сказать не могу работала нормально. На низах подхватывала, на высоких сложнее. Тут есть обзор.

150-200 тыс. при должном уходе вполне проедет. На вой адептов «правильных» БМВ я бы не обращал никакого внимания, берите ту что поновее, т.е. с меньшим пробегом при прочих равных.

 

Bmw надо брать не по пробегу, а по состоянию

 

Вы упоминаете здесь "свежесть", но это то, что не получится прочувствовать, учитывая разницу в пару лет. Ваш бюджет позволяет купить отличную 320, в том числе дизельную, с большим остаточным ресурсом. Ну и забегая вперед, ликвидность 320 много выше. Не совершайте ошибку, не покупайте год выпуска.

 

320 с b48?

 

Только обращайся к узким подборщикам, а не к тем, кто сегодня смотрит пежо, а завтра теслу

 

не берите 318, будете жалеть каждый раз, даже во время продажи ) Ну не надо покупапть 3 цилиндра. В сашим бюджетом покупается нормальная 320д, не ломаются они на 60 ткм если их не гробили. У жены 120д, пробег 190 тысяч, меняли цепь, все.

 

Мы и говорим про дорест. Зачем переплачивать за рест? Там нет ничего особенного.
Посмотрел сейчас, есть хорошие доресты 320 как дизель так и бензин до 1.5. Вопрос желания искать.

 

Конечно лучше 320, а ещё лучше 330. А ещё лучше 335. Или М3 наверно. Или М5. Или М6. Мощности всегда не хватает и всегда будет не хватать. так что берите в бюджет. И то что нравится.
И да, пробег не показатель. Вот совсем не показатель. До ста тысяч вообще сложно убить этот автомобиль. А дальше зависит от того что происходило в эти 100 тысяч.

 

Не забудь сказать, чтобы сверили комплектацию по факту и по вину

 

1,5 за 318i лютый оверпрайс, неужели нет свежих 320D в эти деньги...?
Насчет проверки сильно не переживай, к официалу сгоняй на диагностику, денег не больших стоит.

 

Нет, свежих 320д в этот прайс нету. Этот мир изменился, и продолжает меняться )

 

День добрый!
Дабы не плодить темы, спрошу здесь!
Тоже ищу 320, но исключительно дизель. Есть интересные варианты 12-13 годов по более менее нормальной цене. Пробеги правда под 150 т.км. примерно. Чего стоит опасаться? Помимо цепи

 

159т.км.помимо цепи, которую я уже поменял, и рейки, которую поменял по акции, к этому пробегу потёк сальник https://www.bmwclub.ru/threads/perednij-salnik-zadnego-reduktor-320i-f30.1416080/#post-45859766 редуктора, ушёл развал задних колёс (еду на с/р) пожрало старую резину, новая резина, побитый радиатор кондея и интеркулера (привет кулер от PPK и stage2), ошибки по увеличенному противодавлению сажевого фильтра (мойка или вырезание сажевого, привет stage2), гарантированно нахлобучен сажей впуской коллектор с клапанами (мойка и отключение EGR, привет stage2). Мутные фары, выгоревшие отражатели и севшие лампы). Ну и по мелочи: рваные пыльники аммортизаторов, поржавевшие развальные болты задних рычагов, сайлентблоки передней подвески. Ну и конечно тормозные диски, колодки, DOT-4.
Но это всё ерунда, главное живой кузов выбрать.

 

походу машину имели в хвост и в гриву

судя по stage

 

не-не, стейджа нет, сейчас сток, но если убирать сажевый, менять радиаторы, включая интеркулер, мыть впускной коллектор с клапанами, то придётся править прошивку для катализатора и для отключения EGR, а там уж можно и увеличени мощности сделать до stage2.
Хотя вобще мне и стока хватает, не гонщик.

 

Какие вопросы у вас будут, если по комплектации должен идти, к примеру, М руль, а по факту он простой, или другой двигатель, или подогревов нет.? Правильно, можно сразу уезжать, не задавая вопросов

 

Если человеку не важна динамика и ограничен бюджет, то при прочих равных я за более свежую 318i.

Динамика в 9 секунд до сотни для обычной гражданской езды по городу вполне достаточная и мало кто из конкурентов может предложить что-то похожее. Та же Хонда Аккрод с бензиновым атмосферником 2,4 разгоняется за 10 сек., а, Мазда 6 и Камри с двигателем 2,0 за 10,5 сек. Сравнимую динамику имеет лишь Камри с двигателем 2,5. При этом БМВ значительно экономичнее их всех по расходу топлива.

Что касается надежности, то, учитывая, что b38 и b48, по сути, отличаются лишь наличием лишнего цилиндра, а в остальном это один и тот же двигатель, то думаю, что ресурс у обоих будет примерно одинаковый. Ну может из-за большей нагрузки ресурс у b38 будет чуть поменьше, но зато на 318i будет меньше нагрузка на АКПП и другие узлы.
Кроме того, b38 и обслуживать подешевле, и в случае чего можно всегда купить практически новый движок с распила за 100-130 тыс руб. Кстати, именно эту сумму вы сэкономите уже на пробеге 80-100 тыс км. по сравнению с вышеприведенными "надежными" японцами со старыми кондовыми движками .
Цена на свежий b48 с распила уже будет ближе к 200 тыс. руб.

Но лично я бы купил за меньшие деньги единичку f20 и наслаждался бы динамикой и управляемостью, как я собственно и сделал, продав неповоротливую баржу f30 320ix и купив вместо нее в семью еще одну копеечку)).

 

Я когда то давно купил 3шку с разгоном 9 сек до сотни. Очень скоро разочаровался но ездил на ней скучая лет 5 потому что менять авто это целая проблема. 9с до сотни это для чисто пенс езды от а до б. Минимальный разгон чтобы бодрило это 8с.

Вывод - берите 320. Она уже будет ехать нормально, станет скучно чипанете до 328 без смены авто. Пробег 70 тыс это не проблема.

 

Нет, просто "ездила девушка"!

 

С первого дня на фарах была бронь, в радиаторе сетка, а тачка на чипе. При продаже на 130 тыс пробега и то, и другое было как на новой. Свежий ксенон поменял на 110 тыс. Цена вопроса всего 3,5 тыс. Впуск чистил на 90 тыс, тогда же сделал грамотный ст.2 и заглушил ЕГР. Масло в АКПП также менялось на сотке. Аморты менял ещё на 70 тыс. Развальные болты законсервированы в масле с помощью ноу-хау.
В итоге тачку продал в очень хорошем состоянии. Масло на макс от и до. АКПП в идеале. Единственное, что вы не упомянули, раздатку пару раз менял...

 

Проверьте коррекции форсунок. Раздатка может навернуться - на Ф30 это частая тема. А так, если авто было в нормальных руках, то бояться нечего.

 

свежую 318 с одним хозяином без ДТП и с пробегом около 30 ккм за 1,5 - имхо норм приобрести.
320 не только пробегом в эти деньги будет отличаться.
но с другой стороны и 60 ккм это ни о чём...

 

После грамотного ст.2 помимо увеличения мощности, во-первых, стабилизируется термо-динамическая нагрузка на двиг и турбу, а во-вторых, расход падает примерно на литр.

 

Ему нах не нужен БМВ!!!