Поиск "тем"

Делают ставку на долю рынка, как и многие другие.
Амазон более 10 лет был убыточен.

 

У меня более приземленное )

 

Могут себе позволить (с)

 

напомнило наших дизайнеров, на которых погорел один крокодил.
.

 

По этому проекту, конкретно в мск причина «не взлёта» проста. За сезон -15%-20% потери парка(угоны, поломки и тд) + короткий сезон.

 

Многие сети так развиваются, сначала работают команды по открытию новых точек. Затем подключаются оптимизаторы, считают рентабельность, режут косты. На разных этапах свой подход.

 

Все не учли возможно. Зачастую вопрос скорости важнее, чем просчеты. Есть темы, где кто первый, того и «тапки». Смею предположить, что данный пример из этой оперы. У тех же техов принято считать, что ошибки не делает только тот кто ничего не делает

 

По самокатам не взлетает тема потому что позиционируются как «развлечение».
А должны позиционироваться чисто как общественный транспорт. Last mile transport.
Связывать все это с метро.
У каждого крупного объекта жилого и нежилого должна быть парковка и у каждой станции метро.
Народ должен приучится ездить до метро на самокате.
Это должно быть чуть дороже автобуса/троллейбуса.

Без поддержки властей такое не сделать вобщем.

А пока что я вижу по Питеру, ставят самокатные парковки в парках и нелюдных местах. Но покататься по фану за 100р/10мин - уже всем надоело..

 

Выше правильно написали, что людям, что то создающим, кажется, что 100% взлетит, а реалии увы сложнее, но и в тоже время не попробовав ходишь мучаешься, и жалеешь что так и не попробовал)...особенно жаль будет , если кто то возьмёт, и сделает вместо тебя, и у него вдруг попрёт...я вот который год хожу обдумываю маленькое производство, но так и не решаюсь, сырьё для которого абсолютно бесплатное в неограниченных обьёмах везде.

 

Self storage с возможностью доставки

почему бы и да?

 

Многие бизнесы исчезнут за ненадобностью. Особенно те, где можно заменить человеческий фактор. И люди стали более экономными, платить за всякую фигню не будут. Так что мечтатели, что они приложение сделают и переводы потекут, в пролёте.

 

Бессмысленно обсуждать коммерческие проекты, которые инициализируются государством, тем паче городскими властями. Откуда вы знаете как должен был по плану развиваться самокатный проект, а вдруг он был изначально планово-убыточным? И все выделенные на него деньги пошли правильному адресату согласно "ранее утвержденному плану". Интересны только проекты микро и малого бизнеса на потребительском рынке, которые неожиданно взлетели и стали известны общественности, причем взлетели не слишком сильно, не успев еще привлечь к себе внимания теневых акул. И уж совсем смешно обсуждать бизнесы типа службы доставки, которые за несколько лет накопили весьма приличные налоговые задолженности и при этом смогли оказаться не под судом и продолжать свою деятельность. Очень хотелось бы знать этот механизм убаюкивания налоговой инспекции, потому что в последнее время она действует быстро и четко - не заплатил в сроки получи заблокированный счет, нет пополнения и списания с этого счета получи решение суда на конфискацию имущества, счет остается заблокированным, через пару месяцев все идет служебным приставам и вскоре они приезжают к вам с радостными лицами.

 

Это в производстве. А в IT, что в западном, что в восточном, что в нашем (Средиземье) многие начинающие так и чешут (яй...) убытки годами в надежде на взлет. Изредка выстреливает, конечно... по статистике кто-то да взлетает

 

самый хороший пример озон с млрд убытками

 

Если речь про стартапы, то все давно придумали за нас:
1. Максимально быстро делаешь продукт на коленке (MVP), запускаешь его в рынок и смотришь, кто его вообще купит
2. Если покупают, смотришь, можно ли удовлетворить растущий спрос по нормальной цене

Маркетинговые исследования - от лукавого, все хотят быстро-качественно, но в теории и не за свои деньги

Приведенный выше пример с зелеными куртками - частный случай. Владельцу деливери нужно кормить инвесторов обещаниями экономики, которая придет, как только они защитят долю рынка - во всех перегретых темах (шеринги-маркетплейсы и т.д.) одна и та же история

 

Если инвесторы там настолько тупые, что это слушают, откуда у них такие деньги? Наследство?

 

а зачем закрытый багажник тестировать, если куча аналогов на рынке торгуется? если речь про то, что он будет отличаться какой-то фичей, то условно купить хороший багажник, прикрутить фичу (я не настоящий архитектор багажников), запихнуть в каналы продаж и померить воронки.

Всяко дешевле будет, чем год считать бизнес план, покупать линию и обделаться с product-market fit