E53 М54 хочу промыть Димексидом. Вопрос !

Привет ,
Так будет и дальше , бахнул литр и поехал.
Надо чтобы наш любимый БМВ в мануалы сваи добавил этот термин.
Не хочется разочаровывать тебя , но ))) жор как был так и будет.

 

Всем привет! Я когда читал, думал Самурай про мою машину пишет.)))) Всё 1 в 1, и пробег и мотор, тоже только МСК меняные и кольца в ванусах. Весной промыл димексидом - в масло лил и в цилиндры. Первый литр (по щупу от макс. до мин.) Ушел где-то за 1700км, второй же литр продержался до замены масла т.е. за 5000км ушел. Таким образом от замены до замены после димексида мне хватило 9л масла.

 

При таком расходе масло можно и не менять

 

Привет. На чем основаны твои заключения?
Жор у бмв это когда литр на тысячу. А у меня стало литр на 4/5 тыс. А это для бмв ОТСУТСТВИЕ расхода масла)))))

 

А как сейчас? Пробег? Расход?

 

При каком - таком?

 

А какое масло использовали в процессе таких промывок?

 

Мы лукойл люкс брали, а потом так на нём и остались

 

Литр на 1700км. Литр на 5000 км. Мотор-утиль.

 

Гы гы, даже при расходе литр на тысячу М54 ходит без проблем десятки тысяч километров. И у большинства такой расход от закоксованных маслосъёмных колец. Раскоксовать оные или заменить, и мотор дальше ходит не одну сотню тысяч км. Или без замены...

 

Каждому своё. Нравится мазохизм - развлекайтесь.

 

Ну вы же понимаете, что никакие димексиды не восстановят МСК, ни рваные клапана..

 

На пробеге в 300 000 почти у всех приходят форсы. Ещё через сотку попросится турбина

 

Чего? Какая турбина на 54 моторе? Форсы вечные на этом моторе.

 

Нет, м моторы прекрасно ремонтируются в отличии от современных. Бюджет в районе 150к на выходе новый мотор.

 

Уровень на горячую смотришь?

 

Да делайте что хотите) чините, химию всякую лейте. Хоть взрывайте... в моем понимании мотор в машине чтобы ездить. Все остальное изврат.

 

Если туда добавить экстракт подорожника,то вполне возможно и восстановит

 

Я химию в мотор никогда не лил. Машина мне тоже чтобы ездить, в основном на дальние расстояния, ибо по Москве ездить стало невозможно. Мой M54 проехал уже 500к км, и проедет ещё столько же. А вот из современных разваливаются даже хваленные н57 к 300к км, про остальные помолчу.

 

Утром, на холодную

 

Неправильно это.
Надо на нагретый до рабочей температуры мотор, примерно через 3-5 минут.

 

Ну ты же понимаешь ,что мытьё двигателя тупо систему смазки или топливной зачем то)))
по факту не влияет на расход самого масла.
Раскоксовка колец .это да .помогает , почистит оставшейся пакет колец и это на пользу.
Но при штатной вентиляции картера (наличие КВКГ) это счасть будет не долгим .
так как масло как летело в камеру так и летит .
не веришь - вытащи одну форсунку или дису буд легче и увидишь что там все в свежем масле.
Забавней всего , что даже новый оригинальный КВКГ не спасет от наличия масла в коллекторе.
Весь вопрос в его количестве . но чем дальше тем его буд больше .

Конечно есть еще и приколы с маслами на сегодня, когда одно масло может на мин уровень улететь за небольшой пробег ! а другое постепенно уменьшатся или даже не заметно..

 

Предпоследняя замена : Шелл хеликс ультра 5х40 = доливал 1-1,5 л. на тысячу.
Последние две замены: Синтек 5х40 - литр на 3-4 тысячи.
Разница в цене 5 раз.
Где истина.

 

Истина где то рядом ))) и совсем не дорого!

 

Пипец. То что ты показываешь, это все следствие закоксованных колец. От этого ещё и давление картерных газов повышенное. На исправном моторе масло во впускной коллектор не летит.
Все зло в высокой температуре двигателя. От этого и мск быстро костенеют, и и масло спекается в канавках поршневых колец и коксует их.
Кстати, забыл написать, что я ещё заменил термостат на холодный.

 

после того как промоете цилиндры димексидом, на гильзах отсутствует масляная пленка. отсюда нет компрессии в цилиндрах и поэтому плохо заводится. надо в цилиндры двс масло немного добавить и прокрутить стартером.

 

Приветствую.

На авто с мотором M54 (e46) присутствует вменяемый жор масла. Компрессия, запуск мотора, тяга - всё устраивает. Заменил колпачки, КВКГ, делал прочистку Лавром - не дало должного эффекта.

Возможно нужно было машину брать не на "коленях", но не об этом =)

Планирую мыть димексидом (в принципе - это последняя планируемая процедура из цикла "оживи мотор"), добавив его в моторное масло и есть обычный, но насущный вопрос. Полагаю, что внутреннее состояние мотора - критично: количество отложений - зашкаливает. Какова вероятность того, что эта вся масса может забить масляный насос?

Конечно, я буду менять фильтр масляный, но поможет ли это?

 

Она точно поможет

 

ну, примерно такие же прогнозы дают мастера об успешности капиталки.

не, а вообще - есть же практика. вдруг у кого забивался, масляное голодание, все дела.

я попытался найти похожие случаи - не сталкивался. может плохо искал.

но у меня ещё ситуация осложняется тем, что машина - иксовая. и снять поддон - по усилиям примерно как поменять мотор, я полагаю. поэтому тут 2 выбора очень категоричных - либо делать по уму, либо не делать вовсе.