F800R проблема с... (не заводится)

Попробуй набрать в мотторрад или спроси здесь
МОТО-СЕРВИС

 

проверь плюсовую клемму, у меня были похожие симптомы

поворачиваешь ключ - табло загорается, стрелочки бегают
нажимаешь стартер - все тухнет и тишина

 

помогли с проблеиой.отпишись.

 

скорее всего иммоблайзер "дуркует"

 

Где то заливает модуль иммо. Сохнет-контакт появляется. Если бы совсем сдох-больше бы не завелся. Смотреть по электросхеме надо и знать логику работы.

 

Обновлю тему. BMW F800R 2011 периодически не заводится при самых разных обстоятельствах, после дождя, без дождя, после дня покатушек, после длительной стоянки. Подозрение пало на реле стартера, реле заменил, до конца сезона проблем не было. В этом сезоне опять все повторилось и опять проблема "плавающая", за зиму обзавелся сканером, сканер выдает "starter relay fault", при этом реле и трех тысяч не отъездило. Может кто сталкивался с такой проблемой?

 

Итак, ты по адресу. Но нехватает вводных данных:
1. Какие еще симптомы? Что горит, что не горит на экране.
2. Не заводиться может по-разному: не реагирует на кнопку старта, крутит, но не схватывается, крутит но прерывается.
Есть такой маленький прикол - это заземлляющая клемма стартера, которая крепится на шпильку на двигателе (под маленьким пластиковым колпачком рядом со стартером). Когда там плохой контакт (у меня, к примеру, сорвало резьбу), бортовой компьютер просто запрещает крутить стартер.
То что у топикстартера было - это, вроде проблема в кнопке пульта.

 

Приятно оказаться в нужном месте)

1. На экране все как обычно, никакой индикации о каких либо неисправностях нет. Пульт разбирал, внешне все нормально.
2. Бывает что крутит с усилием (как при разряженном акб, но акб в порядке зимой регулярно подзаряжался и хранился в квартире, сканер показывает положенные 12V), но чаще всего просто никакой реакции на нажатие кнопки.

В первый раз помогло скидывание клемм с акб, потом уже не помогало. Как то успешно запускал двигатель замкнув контакты на реле рожковым ключом, нужно было срочно уехать и ничего умнее на тот момент не придумал. Чаще всего проблема внезапно проходила сама и также внезапно потом появлялась.

 

Ну как бы ваш аккумулятор наполовину пуст

 

Это что же 24V должно быть? 12.6, 12.7, ну может 13V. Сомневаюсь, что проблема в акб, т.к. если замыкать контакты на реле напрямую, то мотоцикл заводится, вчера ещё раз убедился. В выходные прозвоню все провода, почищу контакты, проверю кнопку, проверю реле.

 

Ну, вообще-то должно быть 12,4-12,7. 12 ровно - маловато, тем более, на холоде.
Но если бы был аккумулятор, то при попытке прокрутки гас бы экран, и перезапускалась вся предстартовая проверка приборов.

Тогда проверьте контакт заземления стартера, а дальше копайте пульт. У них раньше с пультами были проблемы, их даже по отзывной, кажется, меняли. Кнопка просто не нажимается нормально, либо через раз.
Мне, как поменяли года 4 назад, больше, тьфу-тьфу-тьфу, проблем не было. Но, если менять самому, накладно получается, по 10К за штуку.

 

Похоже проблема все-таки в пульте, одна из дорожек к кнопке пуска двигателя не прозванивалась, напаял проводок поверх поврежденного участка дорожки. Пока работает.

 

Но нифига ты пропаял! Я правильно вижу, что это просто кусок припоя? Не хочу критиковать, но он так может очень скоро отвалиться. Лучше кусочек тонкого многопроволочного проводка (если нет провода, можно выдрать его из какого-нибудь ненужного кабеля. Хотя, если ты умеешь паять, это, наверное, лишнее замечание

 

Паять я не умею, но стараюсь) Главное локализовал проблему. Залью силиконом, поезжу, если развалится, то перепаяю на медь.

 

Добрый день,меня тоже походу не обошла данная проблема, симптомы: Не реагирует на кнопку стартера, Не показывает температуру мотора и Уровень топлива, как будто кнопка стартера нажата в положение “stop”, пульт визуально без повреждений, дорожки целы‍♂️F800R 2011года, 20 тысяч пробег.

 

Ну, может, тогда, в самой кнопке проблема с контактом

 

20 тыс. пробега? Мот стоял что ли) у меня 2011 и 70 тыс. Я свой пульт перепаял по аккуратней и залил клеем, пока тьфу тьфу все хорошо, выдержал и дожди и пару моек. Надо дорожки проверить тестером, силикон протыкать можно иголкой, у меня визуально тоже все целое было.

 

Да стоял у первого хозяина долго,попробую отвезу в ремонт, осталось найти норм мастера‍♂️

 

Левый пульт меняв в том сезоне, не работала аварийка и отключение поворотников.

 

У них какие-то проблемы были с качеством этих пультов. там год к году могло качество меняться кардинально. У меня 13-го года. Пульты меняли ДВАЖДЫ. Последняя редакция, тьфу-тьфу, уже 4 года без проблем, значит, исправили

 

Добавлю тему:путём не хитрых манипуляций, установил, что отказала либо кнопка стоп, либо дорожки к ней, решил заколхозить баварца и поставил перемычку между контактами этой кнопки, прям на фишке(надеюсь данный поступок мот стерпит)))В последствие отнесу мастеру на перепайку.

 

Приветствую! Та же беда и тот же год

 

Не прокатит, либо он сопротивление замеряет или в этом должна кнопка стоп/старт учавствовать. Замена кнопки

 

Не очень понял что не прокатит, но метод рабочий, хоть и совсем не правильный, мот работает, заводится, ездит просто не функционирует кнопка СТОП.

 

Всем доброго времени суток!
+1 к проблеме в теме, но все-таки немного по другому. Заглох на ходу, перестала работать кнопка электростартера. Остановился, приборка не "горит", Повороты ключа ничего не дают. Зажигание просто не включается, тест приборки не происходит. При возвращении ключа в положение выкл зажигается приборка (без теста), показывает время и одометр...

"Диагностика не видит мозги" - так мне сказали в сервисе (диагностический прибор вроде бы оригинальный). "Делать не будем, но это или приборка, или иммо". Одним словом - БЕДА
Мотоцикл 12 года F800R, общий пробег 36000, мой всего 1 тыс. км.

Подскажите куда копнуть!

 

Я бы сначала заглянул в концевик ключа зажигания. Там под замком есть такая коробочка с обычным мелким концевиком-микриком. И разъемы, провода проинспектировать. Может, где-то проводок перетёрся