E53 Греется дизель! Куда лезть?

Вискомуфта срабатывает от тепла. Тепло - от радиатора. Если от радиатора не идет тепло, то а) в него не попадает горячий антифриз, б) тупо забит грязью-пылью и через него не проходит воздух, что бы нагреться и попасть на вискомуфту. Что бы это выяснить, достаточно подключить диагностику и посмотреть температуру антифриза на выходе из радиатора. Низкая температура - горячий антифриз не доходит до радиатора, высокая - радиатор не продувается (забит). Если в радиатор не идет горячий антифриз, а) не работает термостат, б) развалилась помпа. Поскольку, термостат заменен, осталась помпа. Способ проверки: на заглушенном моторе откручиваем пробку расширительного бачка и смотрим уровень антифриза. Должен торчать штырь выше среза резьбы по метку. Включаем зажигание, полностью вырубаем климат (что бы отключить доп. помпу), заводим двигатель - штырь должен уйти глубоко вниз, а в бачке слышен шум циркулирующей жидкости. Если этого не происходит, меняем помпу.
Если менялся теплообменник, то "лужа масла" скорей всего из коробки. Проверяли уровень масла в ней? Проверяли наличие антифриза в масле коробки? Если нет, настоятельно рекомендую избежать поездок на машине до проверки. Антифриз в масле коробки - ремонт АКПП. Если конечно в ней обычные фрикционы не заменены на "тюнинговые", с кевларовыми накладками. В чем я сильно сомневаюсь.

 

Глина в радиаторе- это был залит герметик видать!

 

Возможно стоит промыть систему этим . Была похожая ситуация , правда с другой машиной . Прохудился теплообменник и масло пошло в систему охлаждения . Нормально промылось только этим и то со второго раза .

 

Кто такой "умный"? Так можно походя заменить заодно и крыльчатку вентилятора и радиатор и пару шлангов... А что-нибудь проверяли, или тут только ради "красных труселей"?

 

Термостат оригинал? Помпа врядли

 

Как кипеть будет потрогайте нижний патрубок на радиатор.
Было такое на таком же авто, поменял все что можно. Причина пробитая прокладка гбц, газы в небольшом количестве попадают в систему охлаждения и скапливаются возле термостата создавая пробку. Из-за них термостат не нагревается до нужной температуры и соответственно не открывается.
Если в момент закипания по сжимать патрубок несколько раз, чтоб газы прошли через клапан термостата, то он открывается,температура падает, дальше все повторяется как только термостат закроется и перед ним снова соберется пробка.

 

Это неродная туфта и показывает она вероятно погоду! Зайдите в скрытое меню и там смотрите

 

А что тут непонятного? Я ничего криминального не вижу. Всё в пределах нормы

 

https://drive2-ru.turbopages.org/s/drive2.ru/l/8820659/

 

Стрелка это условный указатель, грубо говоря у неё 3 положения холодная, нормальная и перегрев. В вертикальном положении находится примерно от 70 до 100гр.

 

Выше правильно написали. У "мозгов" двигателя нет понятия "тёплый" или "еле теплый". Ниже 75 (кажется) считается "холодным", выше 105 - перегрев, всё остальное - норма.

 

Понаставят китайских балалаек а потом трахают себе моск, не понимая о чем вообще говорят...

 

|Кстати зря, это очень хорошая прога I-bus, инфо берет от мозгов машины. поэтому цифры точные . У самого такая, проверено мильон сто тысяч раз))

 

Там посыл был несколько иной
Типа если не понимаешь, чего лезть?