F10/F11 n20 дым при запуске после простоя

спасибо) решил сделать по правильному. купил все прокладульки по наличию и недорого. в районе 4к

 

А не подскажешь, какие артикулы у ремкомплекта? Чтобы сразу заказать и прокладки и трубку

 

конечно подскажу)
11427577017 - 1шт, 11537634204 - 4шт, 11657625293 - 4шт, 18307606136 - 1шт, 18307581970 - 1шт, 11427615472 -1шт.

 

трубки самой здесь нет. нужен артикул?

 

Канэчно)))

 

11428678840

 

кстати установил. все встало болт-он.
результат - тьфу тьфу тьфу

 

прошло время. тестил в разных режимах. проблема дыма ушла.

 

Скиньте пожалуйста в личку, где делали и сколько обошлось.

 

Актуально?

 

Такая же проблема началась.
на холодную чадит как дымогенератор, по прошествию минуты все нормально совсем не дымит. от замены до замены особо не жрет в районе 1л на 10тысяч км.

 

Заметил, что после замены ТНВД, который слегка подтекал внутрь и видимо разжижал масло, дым после простоя больше не беспокоит.
Если кому нужна трубка с клапаном - есть такая, теперь менять нет необходимости. Могу продать, пишите в личку.

Трубка продается, 3тр, пишите если нужна.

 

На масле shell ultra helix 5w30 тоже с утра дымила, потом поменял на motul 8100 5w40 дымить прекратил.

 

Парни есть кто живой? раньше у меня была такая проблема летом на холодную при запуске. Сейчас у нас потеплело и решил погазовать на горячую и дым валит белый, масло не жрет. Куда смотреть? недавно менял масло в профильном сервисе, нареканий у них не было. МСК колпачки так же менял думал что из за них дымит, но проблема не ушла и я забил. Сейчас стало хуже, машина стояла с конца сентября по февраль. Только в январе пару дней поездил. Что делать? турбину менять или движок вскрывать, а может трубку для начала заменить. Короче я запутался,у нас еще толковых мастеров нет везде развод как с маслосъемными колпочками.

 

Всех приветствую!
Ребятки дайте пожалуйста артикул на эту трубку с обратным клапаном,буду очень признателен

 

11 42 8 678 840

 

Столкнулся с похожей проблемой.

BMW 528i, 245л.с., USA.
Суть такова - при погоде теплее 10-15 градусов - утром стабильно дым секунд 10-15. При движении - всё ок.

На местном профильном СТО разводили руками, тыкали пальцем в небо. В ноябре поменяли маслосъёмные колпачки. Дым не стал меньше.
На днях решился на замену маслопровода на новую ревизию, с клапаном. Случилось это после поломки электрической помпы. Коль снимать турбину и так и так... И думаю скоро обновлять свой автопарк, дабы убрать дым.

Разобрали полмашины, ждал пару недель пока прийдут все запчасти и резинки.

По итогу - на температуре < 10 - дыма практически нет после простоя, при теплой погоде после простоя - дым есть, заметно меньше чем было - но есть.

Масло меняется каждые 10к, Motul 8100. Расход масла 1-1,5л на 10к.

"Сервисмены" еще приговорили турбину, мол в ней масло (кажется, таки были правы). Везите мол на ребилд, мы не делаем. Завёз - местные ребилдеры (в городе топ1, делал для своих Вагов - всё было ок). Глянули они турбину, говорят что-то в ней уже крутили и кишки меняли, визуально всё ок, не видим смысла всё менять (нынче это ой как дорого и опять - время). Ок, поверил я, если те, кто этим занимается профильно говорят всё ок, понадеюсь на замену маслопровода.

Но не тут то было. Дым всё равно есть. Мне не мешает, масло ведрами не ест. В чём может быть подвох и более точная причина? Ибо все просто перекидывают ответственность друг на друга и гадают на кофейной гуще. Еще раз снять турбину можно, но затратно (особенно по времени), хотелось бы сперва знать, что это поможет Клапан ВКГ давление создает, если открутить крышку.

Даже при продаже - коптящий авто - никому не будет нужен. Залить чтоль масло "погуще" - так себе вариант...

Может есть более точные идеи?

 

Странно , обычно 28 н20 не расходует масло . У меня уже пробег подбирается к 200 мотор вообще масло не ест. Турбина масло не должна кидать . Если сняли патрубок и в нем масло, то труба. Но есть один нюанс- не у всех получается картридж поменять/ сделать ребилд турбы, чтоб прям в елочку. Если туда лазили то…. Может еще и забиты каналы в квкг крышки гбц. В общем в вашем случае не все так просто … Нужен грамотный подход и возможно работы на метод исключения, многим он не нравится, но без него иногда никак, когда все запущено
А, и еще , точно дым сизый а не пар?
Замена мск на н2х ничего не дает - на будущее,

 

Да, сизый, воняет маслом. Как у всех тут...

 

Вообще, я перестал замечать эту проблему после замены клапанной крышки.
Заменил ее ровно год назад, причем на алюминиевую.
Правда сейчас в Москве холодно, но мне кажется прошлым летом я не замечал дым после выходных.