Как проверить АКПП при осмотре машины.

Заглохнуть точно не должна машина. А по поводу теста, жестока и толком ничего не проверишь так.
В мануале по БМВ, для Е34 М60В30 описана такая процедура. Длительность теста не более 30 секунд, да и анализ ее результатов, довольно таки сомнительный. В таком режиме обороты должны быть помоему от 1800 до 2400 оборотов (сейчас уже точно не помню). А типа если есть отклонения то либо с движком что-то не в порядке либо с коробкой....

Если самостоятельно диагнотсировать состояние коробки АКП, то как нужно проверить ее повидение во всех режимах. От полностью холодной, машина постояла ночь например, до полностью прогретой, минут 30 толкания в пробках. В "улиточном" режиме езды и агресивном. Во всех диапазонах скоростей, от 0 и хотя бы до 120...... Только тогда можно сделать хотя какие-то выводы. То есть на машине нужно поездить хотябы пол дня....

 

если на "D" под горку отпускаеш тормоза педаль и она медленно ползет в горочку - с автоматом всё ОК, если с паркинга переключаеш на реверс ( "R" ) и ощущаеш толчок и тачка припрднимает зад - то с автоматом всё в порядке, если при езде скорости переключаются на "D" плавно, без рывков - с автоматом всё в порядке. Ну как то так

 

Предыдущий посто +1, только хочу сделать еще раз акцент, что во всех температурных режимах. Хотя на холодную скорости могут переключться немного грубо. Но при прогретой машине все должно быть в порядке, как описано высше.

 

Нельзя так делать, старая АКПП может сдохнуть, фрикционы развалятся.

Надо проверять уровень масла, его состояние (цвет, нет ли запаха гари, был ли ремонт), прокатиться нет ли рывков при переключении, считать ошибки.
А дальше молиться, чтобы не сломалась

Еще читать 3 пост, как самый толковый пока

 

ага , поставить свечку за здравие

 

А если при движении все нормуль, а вот при трогании что вперед, что назад - очень слабо, еле катится?

 

пост 3
плюс обязательно смотреть масло... а еще лучше поддон
это мое обывательское мнение

 

Много было автоматов, но помоему в горку ни один не ехал.

 

При переключении с R на D (и наоборот) машина должна реагировать быстро и без задержек. У меня коробка сломана и на холодную с R на D начинает движение только с 10-ти секундным простаиванием на месте.

 

Переключения почти незаметны, все плавно.
Масло проверят в сервисе, зачем самому лазать?

 

Вопрос ставился авторам: "как можно проверить АКПП при личном осмотре машины". Состояние масла можно проверить только где установлена коробка со щупом...

 

По хорошему все что сказали выше совсем не значит что коробка будет ездить вечно. Коробка может и не дергать и не рвать а потом внезапно встать раз и навсегда. Понять на 100% в каком состоянии акпп невозможно, это вещь сама в себе. Единственное что можно сделать это считать ошибки с нее, и то если их не скинули до тебя перед продажей. По хорошему покупаю бэушную машину с автоматом, надо морально и физически быть готовым к ремонту акпп, поэтому на рынке есть определенная категория людей кто ищет машину только на мкпп, стараясь избежать проблем описанных выше.

 

Проверить общее состояние машины (двигатель - особенно тщательно). Если норм - то скорее всего и автомат нормальный и неубитый.

 

мнение обывателя: если есть щуп, то обязательно посмотреть цвет масла и нозально проверить запах масла(гарь всегда почувствуешь!), проверить на ходу машину- переключения передач, на холодный движок- почти все машины работают грубовато... У меня был случай, что работа АКПП(типтроник) не вызывала никаких подозрений, но приехав на встречу и выйдя через час, моя коробка отказалась работать на режим задней скорости... пришлось перебирать... Коробка -дела везения.

 

А цвет масла смотреть глазально?

 

При торможении не должно ощущаться переключений на пониженную передачу.

 

ну написать -понюхать- рука не поднялась))))......

 

Реально никак не проверишь. Перед покупкой проверял в ДЭКСе (правда они не занимаются АКПП никак), ошибок на компе не было. АКПП - читсая и сухая. А продавец сказал что менял масло на очередном ТО. В следующий раз я машину с таким откровением не куплю, и тем более с автоматом. 2 месяца ездил - все было супер! Потом начились рывки нахолодную, потом зависание и пинки под ж... на средних скоростях. Короче попал на переборку - 80 т.р., но до конца проблема не ушла. АКППист сказал, что коробка была ушатана в усмерть, также недосчитался пары подшипников. А замена масла только продлила ей жизнь на 5-10 т.км. В итоге поменяли транс, пакты фрикционов, главный регулятор давления и т.п.
Думаю, что стоит остерегаться подержанных автоматов со свежим маслом. А самое печальное, что коробка до конца не вылечилась, бывают закидоны на малых скоростях... Продолжаем вместе с механиком искать барабашку. А я как не любил АКПП, так только в этом сильнее утвердился. Жаль что Е39 на ручке - редкость

 

Не повезло тебе просто. Продавец машину слил. В такой ситуации при покупке б/у всегда можно оказаться. В лотерею, я думаю, выиграть то же не просто. Мало кто из продавцов реально про машину расскажет при продаже. Поэтому покупать желательно только у проверенных людей.

По теме автору - если сам не ездил на АКПП, то при покупке найди знакомого хорошего, кто на АКПП ездит давно и с ним хорошенько прокатитесь км 50 -60 минимум, чтобы машина прогрелась хорошо. Если с машиной ОК продавец я думаю не будет артачиться, тест драйв даст. По результатам поездки сделаете вывод. Если сам не ездил можешь нюансов некоторых не заметить. Удачи в покупке.

 

Развеселил, блин!

 

на самом деле при покупке автомата никаких гарантий нет. о чем многие тут говорили и с этим невозможно не согласиться. НО! стоит все-таки провести вышеупомянутые процедуры, такие как:
1. посмотреть масло (в каком оно состоянии),
2. на холодную и прогретую проверить насколько быстро втыкаются передачи, насколько мягко. на холодную может работать тихо, на прогретую грубо. или наоборот.
3. не должно быть задержек более 0,5 секунды, не должно быть рывков. могут быть толчки, но сильных ударов не должно быть.
тест про горку правилен. но на 45 градусов конечно не заедет и надо учесть что обороты двигателя должны быть достаточными. т.е. никаких плаваний или заниженных и т.п.
тест когда на тормоз и полный газ проведенный не профессионалом а может быть и им -может быть контрольным выстрелом в голову. поэтому не советую.
если все же автомат косячит то надо сразу ехать и ремонтировать. потому что там мелочь может повлечь за собой серьезные последствия. при этом если планируете ездить на авто и дальше-не жалейте денег и выбирайте лучший сервис и обязательно с гарантией. автомат довольно хрупкая вещь, после капиталки обязательно сломается. когда? зависит от сервиса. поэтому не стоит на этом экономить
всем удачи

 

еще хорошо бы на подъемнике посмотреть в маленькое окошко в колоколе, не течет ли сальник...

 

Он течет (потеет) практически у всех.