НЭП 2.0

Надо спросить у товарищей китайцев. Почему они так нехотя поддерживают тему евразийского коридора. У них же целый шелковый путь.

 

Монетарные инструменты полностью зависимы от политики экономической.
ФРС США, проводя свою монетарную политику опирается на полмилиарда экономически активного населения и в США и в Европе. Такого ресурса нет ни у кого.
Чем вы будете стимулировать экономических агентов, если ваш конкурент предлагает лучшие условия?
Вы предлагаете идеи. Но идеи это не сейчас. Это потом.
А можно я буду пользовать ваш ресурс и растить свой? Нет, говорит Америка и накладывет санкции на Хуавей.
Назовите крупные государства, которые готовы присоединится.

 

Автодор» рассматривает возможность выпуска «народных» облигаций для строительства новой платной трассы Москва - Казань, сообщил глава государственной компании Вячеслав Петушенко в эфире «Радио Автодор».

«Поскольку дорожное строительство развиваться должно как можно активнее и не всегда в бюджете хватает достаточно средств, мы, конечно, рассматриваем разные варианты привлечения средств для строительства. В том числе мы говорим о «вечных» облигациях и рассматриваем вариант размещения на рынке облигаций, в которых могут принимать участие и физические лица», - сказал он, отвечая на вопрос о возможности выпуска «народных» облигаций для строительства трассы М-12 Москва - Казань.

По словам Петушенко, деньги, которые вложены в дорожное строительство, - защищены. «Доходность может быть не такая большая, но тем не менее возвратность их обеспечена существующими трафиком и движением», - пояснил он

 

Конечно можно обьявить большой политический проект. Но зачем? Поколебать уверенность Америки и побольнее ее укусить? В Азии огромное количество противоречий и Америка имеет не последнее слово.
Увы, но голые идеи тяжело взлетают. Лбли отдадут свои деньни туда где надежнее, где больших умных лбдей, где деньги зарабатываются и тут же тратятся в необьятных количествах.
Человек стоя в магазине всегда делает простой выбор. Ежели финское молоко ему стало вкуснее, чем родное он поколебавшись проголосует за финский молококомбинат.

 

разве что прицепным вагоном. Китаю и ЮВА нужен источник дешёвого сырья и рынок сбыта ширпотреба мы для китая тоже самое что Белоруссия для нас, забавный экономический карлик считающий себя геополитическим пупом мира.

 

а куда все произведённое будет сбываться?

 

Как это так?

 

Как это несвоенных?
Там же тоже люди живут. Телеки с машинами покупают. Тока денег мало.
А зачем вам потребитель без денег. Вот разбогатеют и тогдасовсем другое дело.
А чтоб они богатели, надо чтоб они хорошо работали, умные вещи придумывали, в космос летали там, самолеты строили.
Петька, прикинь махиндру купил, разбогател, в прошлом году еще на бэхе гонцал.

 

Платная будет?

 

почему только для китая? вы и для России карлики с пупом)))

 

а сам как думаешь??

 

Нужно новую практику вводить:

Поменяли асфальт - сразу делать платной дорогу, ну там инвесторов чутка привлечь в замену асфальта для обоснования.

 

Что-то изменилось за последние несколько лет? Оссобенно в последнем абзаце?

 

Платная дорога это хорошо, если она хорошая. Например с Питера в Крым минуя московский крюк. 700 км между прочим.
Ежели тоже самое, только чуток поровнее - то не понятно.

 

ну не знаю -сам пользуюсь платной дорогой
очень доволен

 

ты просто не ценишь свое время ))

 

Да я тоже пользуюсь)

Но вот в фразе государственно-частное партнёрство (в том числе при строительстве дорог) чувствуются нотки обмана.

 

да ну какая разница то - дорога есть и ты по ней едешь

 

Принципиальная )

 

А в чем обман? Комерс строит дорогу за свои деньги, государство потом отдает, что не так?

 

Это где так? За обьезд Лосево государство заплатило 63мрлд, сначала а потом цена подросла)). А теперь цена за проезд самая дорогая на всей трассе. Может есть пример? Я почитаю, порадуюсь.